用于汽车钣金内的发泡胶块制造技术

本实用新型专利技术提供用于汽车钣金内的发泡胶块，在第一上骨架与第一下骨架、第二上骨架与第二下骨架间均设有内嵌连接结构，第一上骨架与第二上骨架间、第一下骨架与第二下骨架间设有发泡连接部，在发泡连接部的中间位置上设有发泡孔，发泡连接部与内嵌连接结构一体成型，正面连接片设在第一上骨架顶端，背面连接片设在第二下骨架顶端，弹性卡扣通过弹性卡扣连接部设在第一上骨架与第一下骨架、第二上骨架与第二下骨架上。本实用新型专利技术的有益效果是改进发泡材料及支架的组合结构，减小脱边风险，同时增加发泡材料的粘性和发泡倍率，从而降低成本，更好的实现封堵空腔的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，更具体地说，涉及一种用于汽车钣金内的发泡胶块。
技术介绍
发泡材料挡板，广泛应用于汽车钣金件中，主要起到减振降噪的功能。在汽车的驾驶过程中，发动机是噪音的最大来源，过大的噪音如果进入驾驶室，会对驾驶人员的驾车体验造成严重的影响,同时发泡海绵被大量地用来填充在车挡板内部的夹层空间内，以起到隔热的作用，发动机噪声可以沿着这些夹层空间传播，使得车内的驾乘人员感受到噪声的困扰。橡胶膨胀胶块是车辆降噪的重要部件，现有技术中，汽车隔音降噪用膨胀胶块大多由树脂发泡材料和塑料支架组成。多为镶嵌式结构或三明治结构。镶嵌式结构中树脂发泡材料的发泡倍率一般较低，在1000％左右，这是因为发泡倍率低烘烤后产生的形变也相应较小，脱边风险较小，但成本也会相应较高；三明治结构中可以采用高发泡材料，但骨架材料及发泡材料的使用量大，注塑模具套数多，成本也较高。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的不足，现有的橡胶膨胀胶块所使用的树脂发泡材料的发泡倍率较低，虽然在烘烤过后形变较小，使得脱边风险较小，但成本较高，提供了一种用于汽车钣金内的发泡胶块，改进发泡材料及支架的组合结构，减小脱边风险，同时增加发泡材料的粘性和发泡倍率，从而降低成本，更好的实现封堵空腔的效果。本技术的目的通过下述技术方案予以实现。用于汽车钣金内的发泡胶块，包括第一上骨架、第二上骨架、第一下骨架、第二下骨架、内嵌连接结构、发泡孔、弹性卡扣、正面连接片以及背面连接片，在所述第一上骨架与所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架之间均设置有所述内嵌连接结构，在所述第一上骨架、所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架边缘设置有骨架立柱，所述包括横向固定部件以及纵向固定部件，所述横向固定部件顶端设置在所述骨架本体正面，所述纵向固定部件设置在所述骨架本体内部，所述横向固定部件与所述纵向固定部件一体设置，在所述内嵌连接结构的边缘设置有与所述骨架立柱相配合的连接立柱，所述连接立柱采用“凸”形结构，所述连接立柱底端设置在所述第一下骨架和所述第二下骨架内，所述连接立柱顶端设置在所述第一上骨架和所述第二上骨架内，所述第一上骨架与所述第二上骨架之间、所述第一下骨架与所述第二下骨架之间设置有发泡连接部，在所述发泡连接部的中间位置上设置有所述发泡孔，所述发泡连接部与所述内嵌连接结构一体成型，所述正面连接片设置在所述第一上骨架顶端，所述背面连接片设置在所述第二下骨架顶端，所述弹性卡扣通过弹性卡扣连接部设置在所述第一上骨架与所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架上；所述内嵌连接结构包括表面反射层、吸音层、保温层、发泡层以及粘接层，所述吸音层一面设置有所述表面反射层，所述吸音层包括吸音体以及海绵填充物，所述海绵填充物内均匀的设置有所述吸音体，所述吸音体采用具有开口的圆形中空结构，所述吸音体开口的弧度为30-60°，所述吸音体的内部填充有吸音棉，两个相邻的所述吸音体互相扭转的弧度为5-10°，所述吸音层另一面设置有所述保温层，所述保温层通过设置在所述吸音层下方的层间连接柱与所述保温层紧密相连，所述保温层下方设置有发泡凹槽，发泡层通过所述发泡凹槽与所述保温层下方紧密相连，所述发泡层与所述粘接层粘接相连，在所述粘接层上均匀的设置有矩形开口。所述吸音体开口的弧度为45°，两个相邻的所述吸音体互相扭转的弧度为10°。所述层间连接柱的长度为2.5-3.5mm，所述层间连接柱之间的距离为5.5-7.5mm，所述粘接凹槽采用矩形结构，所述粘接凹槽的长度为2.5-3.5mm，所述粘接凹槽的深度为0.5-0.8mm，所述粘接凹槽之间的距离为4.5-5.5mm。本技术的有益效果为：在第一上骨架与第一下骨架之间以及第二上骨架与第二下骨架之间设置有内嵌连接结构，通过发泡孔的发泡作用，使得内嵌连接结构进行充分的发泡作用，从而将金属钣金内部填充完全；固定卡扣的设置，使得该胶块能够通过固定卡扣的弹性固定作用将其固定在汽车钣金内，而正面连接片与背面连接片的设置，使得该胶块在发泡之前能够通过正面连接片与背面连接片使其与金属钣金两侧进行有效地支撑；内嵌连接结构包括表面反射层、吸音层、保温层以及粘接层，粘接层在发泡的过程中能够有效地对金属钣金的缝隙进行粘接，保证了外部的雨水以及细菌难以通过金属钣金的缝隙进入发泡层内，避免了由于雨水以及细菌的进入导致发泡层内部细菌滋生，从而影响使用者的健康；表面反射层的设置使得部分噪音能够通过表面反射层进行初步的反射，而进入层内的另一部分噪音通过设置在吸音层内的吸音体的作用进行进一步的吸收与反射，吸音体内的吸音绵能够有效地吸收外界以及发动机的噪音，而吸引体本身采用圆形设计，且在吸音体上设计有开口，通过开口噪音进入吸音体，首先被吸音绵吸收一部分，剩下的部分通过吸音体内壁的反射，在反射过程中吸音棉能够再次对噪音进行吸收，未被完全吸收的噪音也能够通过反射将噪音反射出去，降低了噪音对使用者的影响，同时两个相邻的吸音体的开口具有一定的角度差异，使得该吸音体能够吸收不同角度传来的噪声，提高了汽车隔音降噪的效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中内嵌连接结构的结构示意图；图3是本技术中骨架立柱与连接立柱的连接结构示意图。图中：1为第一上骨架，2为第二上骨架，3为内嵌连接结构，4为发泡孔，5为弹性卡扣，6为正面连接片，7为背面连接片，8为横向固定部件，9为纵向固定部件，10为连接立柱，11为发泡连接部，12为表面反射层，13为吸音层，14为保温层，15为发泡层，16为粘接层，17为吸音体，18为海绵填充物，19为吸音棉，20为层间连接柱，21为发泡凹槽，22为矩形开口，23为弹性卡扣连接部，24为第一下骨架，25为连接立柱。具体实施方式下面通过具体的实施例对本技术的技术方案作进一步的说明。如图1至图3所示，其中，1为第一上骨架，2为第二上骨架，3为内嵌连接结构，4为发泡孔，5为弹性卡扣，6为正面连接片，7为背面连接片，8为横向固定部件，9为纵向固定部件，10为连接立柱，11为发泡连接部，12为表面反射层，13为吸音层，14为保温层，15为发泡层，16为粘接层，17为吸音体，18为海绵填充物，19为吸音棉，20为层间连接柱，21为发泡凹槽，22为矩形开口，23为弹性卡扣连接部，24为第一下骨架，25为连接立柱。用于汽车钣金内的发泡胶块，包括第一上骨架、第二上骨架、第一下骨架、第二下骨架、内嵌连接结构、发泡孔、弹性卡扣、正面连接片以及背面连接片，在第一上骨架与第一下骨架、第二上骨架与第二下骨架之间均设置有内嵌连接结构，在第一上骨架、第一下骨架、第二上骨架与第二下骨架边缘设置有骨架立柱，包括横向固定部件以及纵向固定部件，横向固定部件顶端设置在骨架本体正面，纵向固定部件设置在骨架本体内部，横向固定部件与纵向固定部件一体设置，在内嵌连接结构的边缘设置有与骨架立柱相配合的连接立柱，连接立柱采用“凸”形结构，连接立柱底端设置在第一下骨架和第二下骨架内，连接立柱顶端设置在第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车钣金内的发泡胶块，其特征在于：包括第一上骨架、第二上骨架、第一下骨架、第二下骨架、内嵌连接结构、发泡孔、弹性卡扣、正面连接片以及背面连接片，在所述第一上骨架与所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架之间均设置有所述内嵌连接结构，在所述第一上骨架、所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架边缘设置有骨架立柱，所述包括横向固定部件以及纵向固定部件，所述横向固定部件顶端设置在所述骨架本体正面，所述纵向固定部件设置在所述骨架本体内部，所述横向固定部件与所述纵向固定部件一体设置，在所述内嵌连接结构的边缘设置有与所述骨架立柱相配合的连接立柱，所述连接立柱采用“凸”形结构，所述连接立柱底端设置在所述第一下骨架和所述第二下骨架内，所述连接立柱顶端设置在所述第一上骨架和所述第二上骨架内，所述第一上骨架与所述第二上骨架之间、所述第一下骨架与所述第二下骨架之间设置有发泡连接部，在所述发泡连接部的中间位置上设置有所述发泡孔，所述发泡连接部与所述内嵌连接结构一体成型，所述正面连接片设置在所述第一上骨架顶端，所述背面连接片设置在所述第二下骨架顶端，所述弹性卡扣通过弹性卡扣连接部设置在所述第一上骨架与所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架上；所述内嵌连接结构包括表面反射层、吸音层、保温层、发泡层以及粘接层，所述吸音层一面设置有所述表面反射层，所述吸音层包括吸音体以及海绵填充物，所述海绵填充物内均匀的设置有所述吸音体，所述吸音体采用具有开口的圆形中空结构，所述吸音体开口的弧度为30‑60°，所述吸音体的内部填充有吸音棉，两个相邻的所述吸音体互相扭转的弧度为5‑10°，所述吸音层另一面设置有所述保温层，所述保温层通过设置在所述吸音层下方的层间连接柱与所述保温层紧密相连，所述保温层下方设置有发泡凹槽，发泡层通过所述发泡凹槽与所述保温层下方紧密相连，所述发泡层与所述粘接层粘接相连，在所述粘接层上均匀的设置有矩形开口。...

【技术特征摘要】
1.用于汽车钣金内的发泡胶块，其特征在于：包括第一上骨架、第二上骨架、第一下骨架、第二下骨架、内嵌连接结构、发泡孔、弹性卡扣、正面连接片以及背面连接片，在所述第一上骨架与所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架之间均设置有所述内嵌连接结构，在所述第一上骨架、所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架边缘设置有骨架立柱，所述包括横向固定部件以及纵向固定部件，所述横向固定部件顶端设置在所述骨架本体正面，所述纵向固定部件设置在所述骨架本体内部，所述横向固定部件与所述纵向固定部件一体设置，在所述内嵌连接结构的边缘设置有与所述骨架立柱相配合的连接立柱，所述连接立柱采用“凸”形结构，所述连接立柱底端设置在所述第一下骨架和所述第二下骨架内，所述连接立柱顶端设置在所述第一上骨架和所述第二上骨架内，所述第一上骨架与所述第二上骨架之间、所述第一下骨架与所述第二下骨架之间设置有发泡连接部，在所述发泡连接部的中间位置上设置有所述发泡孔，所述发泡连接部与所述内嵌连接结构一体成型，所述正面连接片设置在所述第一上骨架顶端，所述背面连接片设置在所述第二下骨架顶端，所述弹性卡扣通过弹性卡扣连接部设置在所述第一上骨架与所述第一下骨架、所述第二上骨架与所述第二下骨架上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宇，
申请(专利权)人：天津海程橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12