天然气发动机中冷温度控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种天然气发动机中冷温度控制系统及方法。控制系统包括中冷器、热缓存箱、冷缓存箱和控制器等，本控制系统能够根据发动机的实际工况决定对中冷器内的液体进行热液供应还是冷夜供应，通过采用二级中冷温控的方式，能够精确地控制进气中冷温度，不论发动机的工况如何变化，都可以使发动机的进气温度稳定在需求的数值范围内，上下误差各不超过0.5摄氏度。

Medium temperature control system and method for natural gas engine

The invention discloses a cooling temperature control system and method for a natural gas engine. The control system includes intercooler, heat box, cold box and cache cache controller, the control system according to the actual conditions of the engine determines the intercooler liquid inside the liquid supply heat or cold night supply by two stages in cold temperature control, can accurately control the intake of cold temperature. No matter how the engine operating conditions change, can make the engine intake air temperature stability in the numerical range of demand within the upper and lower the error does not exceed 0.5 degrees celsius.

【技术实现步骤摘要】
天然气发动机中冷温度控制系统及方法
本专利技术属于发动机
，具体涉及一种天然气发动机中冷温度控制系统及方法。
技术介绍
天然气发动机对进气温度要求非常高，一般需要控制在50摄氏度左右，上下偏差几摄氏度，都会对发动机的功率和扭矩造成很大的影响，从而影响发动机的性能。因此在进行台架发动机研发试验时，我们希望保持发动机的进气温度恒定。目前，进行发动机台架试验时，天然气发动机的进气方式是：空气经过增压后通过中冷前进气管进入中冷器，然后由中冷器进入中冷后出气管，最后进入到发动机机体内参与燃烧，从而完成整个进气工作。以一个额定转速2100r/min的发动机为例，在不同的工况(即不同的发动机转速和不同的节气门开度)下，进入中冷器的空气温度是不同的，而进入中冷器内的空气通过和中冷器内部的液体进行热交换后，其温度会发生很大的变化，从而导致从中冷后出气管流出的空气温度变化幅度较大，这样就无法稳定发动机的进气温度，造成发动机的进气温度波动幅度很大，达到10摄氏度以上。这样的中冷温度控制系统无法实现不同工况下对发动机进气温度的自动控制，不能满足测试使用要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提本文档来自技高网...

【技术保护点】
天然气发动机中冷温度控制系统，其特征在于，包括：中冷器，所述中冷器设置有与增压器连接的中冷前进气管以及与发动机气缸连接的中冷后出气管；所述中冷前进气管上设置有中冷前进气温度传感器，所述中冷后出气管上设置有中冷后出气温度传感器；所述中冷器还设置有用于热交换的中冷器进液管和中冷器出液管；热缓存箱，所述热缓存箱设置有与所述中冷器出液管连通的热缓存箱进液管，所述热缓存箱进液管上设置有热缓存箱进液控制阀，所述热缓存箱设置有与所述中冷器进液管连通的热缓存箱出液管，所述热缓存箱出液管上设置有热缓存液出液温度传感器和热缓存箱出液控制阀；所述热缓存箱出液管上安装有热缓存液出液驱动机构，所述热缓存箱还设有用于加热...

【技术特征摘要】
1.天然气发动机中冷温度控制系统，其特征在于，包括：中冷器，所述中冷器设置有与增压器连接的中冷前进气管以及与发动机气缸连接的中冷后出气管；所述中冷前进气管上设置有中冷前进气温度传感器，所述中冷后出气管上设置有中冷后出气温度传感器；所述中冷器还设置有用于热交换的中冷器进液管和中冷器出液管；热缓存箱，所述热缓存箱设置有与所述中冷器出液管连通的热缓存箱进液管，所述热缓存箱进液管上设置有热缓存箱进液控制阀，所述热缓存箱设置有与所述中冷器进液管连通的热缓存箱出液管，所述热缓存箱出液管上设置有热缓存液出液温度传感器和热缓存箱出液控制阀；所述热缓存箱出液管上安装有热缓存液出液驱动机构，所述热缓存箱还设有用于加热缓存液的缓存液加热机构；冷缓存箱，所述冷缓存箱设置有与所述中冷器出液管连通的冷缓存箱进液管，所述冷缓存箱进液管上设置有冷缓存箱进液控制阀，所述冷缓存箱设置有与所述中冷器进液管连通的冷缓存箱出液管，所述冷缓存箱出液管上设置有冷缓存液出液温度传感器和冷缓存箱出液控制阀；所述冷缓存箱出液管上安装有冷缓存液出液驱动机构，所述冷缓存箱还设有用于冷却缓存液的缓存液冷却机构；控制器，与所述中冷前进气温度传感器、中冷后出气温度传感器、热缓存箱进液控制阀、热缓存液出液温度传感器、热缓存箱出液控制阀、热缓存液出液驱动机构、缓存液加热机构、冷缓存箱进液控制阀、冷缓存液出液温度传感器、冷缓存箱出液控制阀和冷缓存液出液驱动机构相连接。2.如权利要求1所述的天然气发动机中冷温度控制系统，其特征在于：所述热缓存液出液驱动机构为电动抽水马达。3.如权利要求1所述的天然气发动机中冷温度控制系统，其特征在于：所述冷缓存液出液驱动机构亦为电动抽水马达。4.如权利要求1所述的天然气发动机中冷温度控制系统，其特征在于：所述缓存液加热机构为设置于所述热缓存箱底部的电加热器。5.如权利要求1、2、3或4所述的天然气发动机中冷温...

【专利技术属性】
技术研发人员：高杰，孙淑军，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37