一种防止集装箱顶层水箱冷却风扇负荷过高的通风风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止集装箱顶层水箱冷却风扇负荷过高的通风风扇，包括顶层水箱，所述顶层水箱的上部设有冷却风扇，所述顶层水箱的右侧设有通风风扇，所述通风风扇安装在通风风扇支架的上端，所述通风风扇的进风口与集装箱排风口之间通过金属弯管连接，所述集装箱排风口位于顶层水箱的左下侧，本实用新型专利技术结构既不影响集装箱舱室通风，也不影响对发动机高低温冷却水的冷却，使用效果良好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通风风扇领域，具体为一种防止集装箱顶层水箱冷却风扇负荷过高的通风风扇。
技术介绍
现有的设计中，集装箱舱室的通风风扇布置在顶层冷却水箱的下方，这样从通风风扇排出的热量又流入到顶层水箱的冷却风扇中，通过冷却风扇排到大气中，这个过程中加大了冷却风扇的负荷，冷却风扇不能更好的对水箱中的高低温冷却水进行冷却，造成发动机本体及进气温度偏高，对发动机的运行产生不利影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防止集装箱顶层水箱冷却风扇负荷过高的通风风扇，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止集装箱顶层水箱冷却风扇负荷过高的通风风扇，包括顶层水箱，所述顶层水箱的上部设有冷却风扇，所述顶层水箱的右侧设有通风风扇，所述通风风扇安装在通风风扇支架的上端，所述通风风扇的进风口与集装箱排风口之间通过金属弯管连接，所述集装箱排风口位于顶层水箱的左下侧。优选的，所述通风风扇的水平位置与冷却风扇的位置相同。优选的，所述冷却风扇的数量至少设有三组，且均匀安装在顶层水箱的上部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：此防止集装箱顶层水箱冷却风扇负荷过高的通风风扇结构简单，通过改变集装箱舱室通风风扇的布置位置，在顶层水箱支撑架旁边加装通风风扇支架，将通风风扇座在此支架上，使通风风扇的出风口与冷却风扇的出风口在同一平面，通风风扇的进风口与集装箱排风口之间用金属弯管连接，并保持良好密封，本技术结构既不影响集装箱舱室通风，也不影响对发动机高低温冷却水的冷却，使用效果良好。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1顶层水箱、2冷却风扇、3通风风扇、4通风风扇支架、5金属弯管、6集装箱排风口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种防止集装箱顶层水箱冷却风扇负荷过高的通风风扇，包括顶层水箱1，顶层水箱1的上部设有冷却风扇2，冷却风扇2的数量至少设有三组，且均匀安装在顶层水箱1的上部，顶层水箱1的右侧设有通风风扇3，通风风扇3的水平位置与冷却风扇2的位置相同，通风风扇3安装在通风风扇支架的上端，通风风扇3的进风口与集装箱排风口6之间通过金属弯管5连接，集装箱排风口6位于顶层水箱1的左下侧，这种结构既不影响集装箱舱室通风，也不影响对发动机高低温冷却水的冷却，使用效果良好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止集装箱顶层水箱冷却风扇负荷过高的通风风扇，包括顶层水箱（1），所述顶层水箱（1）的上部设有冷却风扇（2），其特征在于：所述顶层水箱（1）的右侧设有通风风扇（3），所述通风风扇（3）安装在通风风扇支架的上端，所述通风风扇（3）的进风口与集装箱排风口（6）之间通过金属弯管（5）连接，所述集装箱排风口（6）位于顶层水箱（1）的左下侧。

【技术特征摘要】
1.一种防止集装箱顶层水箱冷却风扇负荷过高的通风风扇，包括顶层水箱（1），所述顶层水箱（1）的上部设有冷却风扇（2），其特征在于：所述顶层水箱（1）的右侧设有通风风扇（3），所述通风风扇（3）安装在通风风扇支架的上端，所述通风风扇（3）的进风口与集装箱排风口（6）之间通过金属弯管（5）连接，所述集装箱排风口（6）位于顶层水箱（1）的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：由国静，杨立新，杨磊，宋宝福，宋代骄，魏仕鹏，王广文，梁逸超，周凤轩，
申请(专利权)人：大连海跃船舶装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21