本实用新型专利技术涉及发动机冷却液系统自补给装置。包括安装在车架上的水泵、水泵控制器、水箱与膨胀水箱，所述的膨胀水箱上设有进水口，所述的膨胀水箱内部设有水位高传感器及水位低传感器，所述水箱的出水口与水泵的进水口通过第一水管相连，水泵的出水口与膨胀水箱的进水口通过第二水管相连，水位高传感器及水位低传感器分别与水泵控制器的输入端相连，水泵控制器的输出端与水泵相连。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过在膨胀水箱内设置水位高传感器及水位低传感器，以此来采集膨胀水箱内水位的高低情况，并将信号反馈至水泵控制器，由水泵控制器判断是否需要加注冷却液，实现了冷却液的自动加注，减轻了驾驶员的工作强度，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车领域，具体涉及一种发动机冷却液系统自补给装置。
技术介绍
目前，各类客车都有至少一套水冷系统，由于水冷系统需要冷却液，通过冷却液循环来实现散热的目的，但是冷却液在循环水路中由于温度的不断变化导致冷却液损失，同时管路接口处冷却液也存在损失，因此，在设计车辆时特意增加了膨胀水箱来弥补这种冷却液的损失。截至目前，车辆膨胀水箱的加注需要通过人工进行加注，这种状态既影响了驾驶员的正常驾驶，也额外增加了驾驶员的工作量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机冷却液系统自补给装置，该装置可以实现发动机冷却液的自补给，实现智能化控制，提高了工作效率，从而提升整车的安全性和稳定性。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:包括安装在车架上的水栗、水栗控制器、水箱与膨胀水箱，所述的膨胀水箱上设有进水口，所述的膨胀水箱内部设有水位高传感器及水位低传感器，所述水箱的出水口与水栗的进水口通过第一水管相连，水栗的出水口与膨胀水箱的进水口通过第二水管相连，水位高传感器及水位低传感器分别与水栗控制器的输入端相连，水栗控制器的输出端与水栗相连。所述的膨胀水箱上还设有排气口杯及出水口。所述的膨胀水箱上还设有观察水位高低的视液镜。所述的第一水管及第二水管内分别设有过滤网。所述的水位高传感器通过水位高传感器信号线束与水栗控制器相连，所述的水位低传感器通过水位低传感器信号线束与水栗控制器相连。所述的水栗控制器通过电源线束与水栗开关相连。所述的膨胀水箱上设有与水位高传感器及水位低传感器相配合的水位高传感器接口及水位低传感器接口。由上述技术方案可知，本技术通过在膨胀水箱内设置水位高传感器及水位低传感器，以此来采集膨胀水箱内水位的高低情况，并将信号反馈至水栗控制器，由水栗控制器判断是否需要加注冷却液，实现了冷却液的自动加注，减轻了驾驶员的工作强度，提高了工作效率。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:如图1所示的一种发动机冷却液系统自补给装置，包括安装在车架上的水栗1、水栗控制器2、水栗开关、水箱3与膨胀水箱4，膨胀水箱4上设有进水口 41，膨胀水箱4内部设有水位高传感器及水位低传感器，水箱3的出水口 31与水栗1的进水口 11通过第一水管5相连，水栗1的出水口 12与膨胀水箱4的进水口 41通过第二水管6相连，水位高传感器及水位低传感器分别与水栗控制器2的输入端相连，水栗控制器2的输出端与水栗1相连。进一步的，膨胀水箱4上还设有排气口杯42及出水口43。进一步的，膨胀水箱4上还设有观察水位高低的视液镜44。进一步的，第一水管5及第二水管6内分别设有过滤网。进一步的，水位高传感器通过水位高传感器信号线束7与水栗控制器2相连，水位低传感器通过水位低传感器信号线束8与水栗控制器2相连。进一步的，水栗控制器2通过电源线束9与水栗开关相连。进一步的，膨胀水箱4上设有与水位高传感器及水位低传感器相配合的水位高传感器接口 45及水位低传感器接口 46。本技术的工作原理如下:膨胀水箱内的水位高传感器和水位低传感器采集膨胀水箱内水位的高低情况，将信号反馈给水栗控制器进行判断，水栗控制器根据判断结果控制是否需要增冷却液，如果需要加注，则控制水栗开关打开，实现冷却液自动加注。本技术通过采用冷却液自补给的方式来添加冷却液，替代了原先人工加注冷却液的方式，减轻了驾驶员的工作强度，实现了智能化操作，提高了工作效率。本技术的有益效果在于:1)智能化程度高，可实现发动机冷却系统冷却液的自动加注;2)增设了水位高传感器和水位低传感器，可监测膨胀水箱内的液位情况;3)膨胀水箱上增加与水栗相连的进水口，实现冷却液的自补给。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种发动机冷却液系统自补给装置，其特征在于:包括安装在车架上的水栗(1)、水栗控制器(2)、水栗开关、水箱(3)与膨胀水箱(4)，所述的膨胀水箱(4)上设有进水口(41)，所述的膨胀水箱(4)内部设有水位高传感器及水位低传感器，所述水箱(3)的出水口(31)与水栗(1)的进水口(11)通过第一水管(5)相连，水栗(1)的出水口(12)与膨胀水箱(4)的进水口(41)通过第二水管(6)相连，水位高传感器及水位低传感器分别与水栗控制器(2)的输入端相连，水栗控制器(2)的输出端与水栗(1)相连。2.根据权利要求1所述的发动机冷却液系统自补给装置，其特征在于:所述的膨胀水箱(4)上还设有排气口杯(42)及出水口(43)。3.根据权利要求1所述的发动机冷却液系统自补给装置，其特征在于:所述的膨胀水箱(4)上还设有观察水位高低的视液镜(44)。4.根据权利要求1所述的发动机冷却液系统自补给装置，其特征在于:所述的第一水管(5)及第二水管(6)内分别设有过滤网。5.根据权利要求1所述的发动机冷却液系统自补给装置，其特征在于:所述的水位高传感器通过水位高传感器信号线束(7)与水栗控制器(2)相连，所述的水位低传感器通过水位低传感器信号线束(8)与水栗控制器(2)相连。6.根据权利要求1所述的发动机冷却液系统自补给装置，其特征在于:所述的水栗控制器(2)通过电源线束(9)与水栗开关相连。7.根据权利要求1所述的发动机冷却液系统自补给装置，其特征在于:所述的膨胀水箱(4)上设有与水位高传感器及水位低传感器相配合的水位高传感器接口(45)及水位低传感器接口(46)。【专利摘要】本技术涉及发动机冷却液系统自补给装置。包括安装在车架上的水泵、水泵控制器、水箱与膨胀水箱，所述的膨胀水箱上设有进水口，所述的膨胀水箱内部设有水位高传感器及水位低传感器，所述水箱的出水口与水泵的进水口通过第一水管相连，水泵的出水口与膨胀水箱的进水口通过第二水管相连，水位高传感器及水位低传感器分别与水泵控制器的输入端相连，水泵控制器的输出端与水泵相连。由上述技术方案可知，本技术通过在膨胀水箱内设置水位高传感器及水位低传感器，以此来采集膨胀水箱内水位的高低情况，并将信号反馈至水泵控制器，由水泵控制器判断是否需要加注冷却液，实现了冷却液的自动加注，减轻了驾驶员的工作强度，提高了工作效率。【IPC分类】F01P11/00, F01P11/18, F01P11/02【公开号】CN205101100【申请号】CN201520870390【专利技术人】唐伟, 洪洋, 徐志汉, 赵理想, 孔维伟, 张立辉 【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年11月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机冷却液系统自补给装置，其特征在于：包括安装在车架上的水泵（1）、水泵控制器（2）、水泵开关、水箱（3）与膨胀水箱（4），所述的膨胀水箱（4）上设有进水口（41），所述的膨胀水箱（4）内部设有水位高传感器及水位低传感器，所述水箱（3）的出水口（31）与水泵（1）的进水口（11）通过第一水管（5）相连，水泵（1）的出水口（12）与膨胀水箱（4）的进水口（41）通过第二水管（6）相连，水位高传感器及水位低传感器分别与水泵控制器（2）的输入端相连，水泵控制器（2）的输出端与水泵（1）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐伟，洪洋，徐志汉，赵理想，孔维伟，张立辉，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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