The utility model provides an inlet air cooling device for an automobile engine, which belongs to the technical field of automobiles. The utility model solves the problem that the existing engine cooling device occupies large space. The car engine cooling system, including automotive turbocharger and engine inlet air cooling device includes air conditioning compressor, evaporator, condenser, cooler and control valve, air conditioning compressor, evaporator and condenser are connected by pipe 22, the cooler is located between the turbocharger and the engine, and the turbocharger through the gas cooler and the engine side is communicated with the control the valve is located between the air conditioning compressor and evaporator, control valve pipe between the coolant side cooler and evaporator and condenser are connected through. The air inlet cooling device of the automobile engine has the advantages of small occupied space and good cooling effect.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机进气冷却装置
本技术属于汽车
,涉及一种汽车发动机进气冷却装置。
技术介绍
随着社会的发展,人们生活水平的提高,汽车越来越成为人们出行的重要交通工具,汽车包括发动机,汽车在行驶的过程中发动机的温度会升高,因此,需要对发动机进行散热,以保证发动机正常工作,传统的对发动机进气温度进行冷却的方式主要有风冷式和水冷式两种。传统增压发动机进气温度水冷式装置,例如中国专利文献资料公开了集成式汽车发动机冷却装置[申请号:201310606017.7;申请公布号:CN104675508A],其包括多根散热水管和与之连接的进水口、出水口,还包括多根散热气管和与之连接的进气口、出气口;散热水管与散热气管并行,多个散热翅片连接散热水管和散热气管,构成集成式汽车发动机冷却装置的散热芯总成,发动机冷却系统的出口与进水口相连接,发动机冷却系统的进口与出水口相连接;发动机增压空气出口与进气口相连接,发动机增压空气进口与出气口相连接;发动机冷却液从进水口进入、流经散热水管,从出水口流出;发动机增压后的高温空气从进气口进入、流经散热气管,从出气口流出。汽车机舱的容积是一定的,该种结构的冷却装置,需要在机舱中单独安装冷却系统对进入到发动机中的气体进行冷却,成本高,而且占据的空间大,显然不太适合布置到现有的混合动力汽车的机舱中;风冷冷却器,冷却温度受环境影响较大。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提出了一种汽车发动机进气冷却装置,解决的技术问题是如何合理利用汽车机舱的空间。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车发动机进气冷却装置,汽车包括增压器 ...
【技术保护点】
一种汽车发动机进气冷却装置,汽车包括增压器(1)和发动机(2),其特征在于,所述进气冷却装置包括空调压缩机(3)、蒸发器(4)、冷凝器(5)、冷却器(6)和控制阀(7),所述空调压缩机(3)、蒸发器(4)和冷凝器(5)通过管件(8)两两相连,所述冷却器(6)位于增压器(1)与发动机(2)之间,且所述增压器(1)通过冷却器(6)中的气侧与发动机(2)相连通,所述控制阀(7)位于空调压缩机(3)与蒸发器(4)之间,所述控制阀(7)还通过冷却器(6)中的冷却剂侧与蒸发器(4)和冷凝器(5)之间的管件(8)相连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机进气冷却装置,汽车包括增压器(1)和发动机(2),其特征在于,所述进气冷却装置包括空调压缩机(3)、蒸发器(4)、冷凝器(5)、冷却器(6)和控制阀(7),所述空调压缩机(3)、蒸发器(4)和冷凝器(5)通过管件(8)两两相连,所述冷却器(6)位于增压器(1)与发动机(2)之间,且所述增压器(1)通过冷却器(6)中的气侧与发动机(2)相连通,所述控制阀(7)位于空调压缩机(3)与蒸发器(4)之间,所述控制阀(7)还通过冷却器(6)中的冷却剂侧与蒸发器(4)和冷凝器(5)之间的管件(8)相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气冷却装置,其特征在于,所述冷却器(6)的气侧具有第一进口(9)和第一出口(10),所述第一进口(9)与增压器(1)相连,所述第一出口(10)与发动机(2)相连,所述冷却器(6)的冷却剂侧具有第二进口(11)和第二出口...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡攀,韦虹,李双清,王瑞平,
申请(专利权)人:宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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