天然气发动机进气道制造技术

一种天然气发动机进气道，包括车身、气道、整体天然气发动机、燃气喷射器、整体车架和涡轮增压器，所述气道的前半段为渐缩加速段，其内径由前到后逐渐减小，气道的后半段为螺旋气道段，其内表面为螺旋形。有益效果在于：采用所述渐缩加速进气道及所述螺旋进气道组成的所述机械加速器，通过的气流有旋流和切流两部分组成，及采用所述涡轮增压器，加速了气体流动，通气流畅，使得燃气和空气更加充分，增加了天然气发动机的动力性和燃气利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机领域，具体涉及一种天然气发动机的进气道。
技术介绍
天然气是指自然界中天然存在的一切气体，而人们长期以来通用的\天然气\的定义，是从能量角度出发的狭义定义。其是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物。在石油地质学中，通常指油田气和气田气。其组成以烃类为主，并含有非烃气体。天然气具有很多优点和用途。其广泛的运用在各行各业及人民的日常生活中。诸如天然气发动机，其以天然气代替汽车用油，具有价格低、污染少、安全等优点。但是，目前存在的天然气发动机由于进气道的原因，导致天然气的燃烧速率较低，进而产生的动能不足、燃气利用率低等等缺点。天然气是不可再生资源，因此最大程度上提高其利用率迫在眉睫。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单、成本低、燃气利用率高的天然气发动机进气道。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种天然气发动机进气道，包括车身、气道、整体天然气发动机、燃气喷射器、整体车架和涡轮增压器，所述气道的前半段为渐缩加速段，其内径由前到后逐渐减小，气道的后半段为螺旋气道段，其内表面为螺旋形。上述结构中，天然气从所述天然气储存瓶汇集到所述主燃气管道，天然气顺着所述主燃气管道通过所述进气道，其通过所述空气滤清器对天然气进行过滤，保证其纯净，通过所述涡轮增压器，保证其通入压力足够，通过所述中冷器对燃气进行降温，所述进气节流阀控制通过流量，所述机械加速器对燃气进行机械加速，最后进入所述天然气发动机，产生动力，排出的废弃经过所述三元催化转换器过滤后排出。为了进一步提高燃气利用效率，所述螺旋气道段的上部为涡流形成区。为了进一步提高燃气利用效率，所述涡流形成区的半径为4mm。为了进一步提高燃气利用效率，所述涡流形成区的半径为4mm。为了进一步提高燃气利用效率，所述涡流形成区轴向长度为22.66mm。为了进一步提高燃气利用效率，所述螺旋气道段的螺旋形的内表面的螺旋角为30°。为了进一步提高燃气利用效率，所述车身与所述整体车架通过铆钉紧固连接，所述整体车架与所述天然气发动机通过螺栓紧固连接。为了进一步提高燃气利用效率，所述天然气发动机与所述燃气喷射器通过固定连接，所述燃气喷射器与所述进气道通过固定连接。为了进一步提高燃气利用效率，所述车轮与所述整体车架通过螺栓紧固连接，所述整体车架与所述主燃气管道通过卡扣连接。为了进一步提高燃气利用效率，所述天然气储存瓶与所述天然气储存瓶阀门通过丝扣固定连接，所述天然气储存瓶阀门与所述次燃气管道通过丝扣固定连接。为了进一步提高燃气利用效率，所述次燃气管道与所述主燃气管道通过三通固定连接，所述渐缩加速进气道与所述螺旋进气道连接。为了进一步提高燃气利用效率，所述排气歧管与所述天然气发动机通过丝扣固定连接，所述天然气发动机与所述进气歧管通过丝扣固定连接。为了进一步提高燃气利用效率，所述机械加速器与所述进气节流阀通过通气管固定连接，所述中冷器与所述涡轮增压器通过通气管固定连接。为了进一步提高燃气利用效率，所述增压压力控制电磁阀与所述涡轮增压器通过通气管固定连接，所述三元催化转换器与所述废气节流阀通过通气管固定连接。为了进一步提高燃气利用效率，所述空气滤清器与所述涡轮增压器通过通气管固定连接，所述涡轮增压器与所述排气歧管通过通气管固定连接。为了进一步提高燃气利用效率，所述螺旋气道段的后端设有球阀，所述球阀包括密封球、圆台孔座和弹簧，所述圆台孔座套装在所述螺旋气道段的
内表面，圆台孔座的圆台孔的前端的内径小于后端的内径，所述密封球设置在所述圆台孔上，所述密封球的直径小于圆台孔的后端的内径且大于圆台孔的前端内径，所述密封球和螺旋气道段之间设有弹簧。有益效果在于：采用所述渐缩加速进气道及所述螺旋进气道组成的所述机械加速器，通过的气流有旋流和切流两部分组成，及采用所述涡轮增压器，加速了气体流动，使得燃气和空气更加充分、通气流畅，增加了天然气发动机的动力性和燃气利用率。附图说明图1是本技术所述新型天然气发动机进气道的主视图；图2是本技术所述新型天然气发动机进气道的总体分布图；图3是本技术所述新型天然气发动机进气道的天然气储存瓶气阀截面剖视图；图4是本技术所述新型天然气发动机进气道的局部放大图。1、车身；2、天然气发动机；3、燃气喷射器；4、车轮；5、进气道；6、主燃气管道；7、天然气储存瓶；8、天然气储存瓶阀门；9、次燃气管道；10、整体车架；11、增压压力控制电磁阀；12、排气歧管；13、进气歧管；14、机械加速器；15、进气节流阀；16、空气滤清器；17、中冷器；18、三元催化转换器；19、废气节流阀；20、涡轮增压器；21、渐缩加速进气道；22、螺旋进气道。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图4所示，参见图1和图2，一种天然气发动机进气道，包括气道、车身1、整体天然气发动机2、燃气喷射器3、整体车架10和涡轮增压器20，所述气道的前半段为渐缩加速段，其内径由前到后逐渐减小，气道的后半段为螺旋气道段，其内表面为螺旋形。所述螺旋气道段的上部为涡流形成区，涡流形成区的半径为4mm，其轴向长度为22.66mm，所述螺旋气道段的
螺旋形的内表面的螺旋角为30°。车身1安装在所述整体车架10上而支承车身1的整体结构，所述整体车架10顶部设置有所述天然气发动机2,其将天然气转化为动力。所述整体车架10设置有车轮4。所述整体车架10内部的两侧设置有天然气储存瓶7，其存储有高压天然气。所述天然气储存瓶7端部设置有天然气储存瓶气阀8，其控制天然气流动。所述整体车架10上表面设置有主燃气管道6和次燃气管道9。所述主燃气管道6和次燃气管道9输送天然气到达所述进气道5。所述天然气发动机2顶部设置有所述燃气喷射器3及进气道5。所述主燃气管道6连着空气滤清器16而对天然气进行过滤，从而保证天然气纯净。所述天然气发动机2上方分布着进气节流阀15、进气歧管13和机械加速器14。所述天然气发动机2下方分布着排气歧管12、废气节流阀19和所述涡轮增压器20，其对天然气进行加压及废气排放。所述天然气发动机2外侧设置有增压压力控制电磁阀11、中冷器17和三元催化转换器18，其对燃气进行处理。所述天然气发动机2上面设置有机械加速器14，其对燃气最后的处理。所述机械加速器14包括渐缩加速进气道21及螺旋进气道22。上述结构中，天然气从所述天然气储存瓶7汇集到所述主燃气管道6，天然气顺着所述主燃气管道6、进气道5流动。并且所述空气滤清器16对天然气进行过滤，保证其纯净。并且所述涡轮增压器20，保证主燃气管道6、进气道5通入压力足够。所述中冷器17对燃气进行降温。所述进气节流阀15控制通过流量。所述机械加速器14对燃气进行机械加速后流入所述天然气发动机2，燃烧产生动力。燃烧后的废气经过所述三元催化转换器18过滤后排出。为了进一步提高燃气利用效率，所述车身1与所述整体车架10通过铆钉固定连接。所述整体车架10与所述天然气发动机2通过螺栓固定连接，所述天然气发动机2与所述燃气喷射器3固定连接。所述燃气喷射器3与所述进气道5固定连接，所述车轮4与所述整体车架10通过螺栓固定连接，所述整体车架10与所述主燃气管道6通过卡扣连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天然气发动机进气道，包括车身、气道、整体天然气发动机、燃气喷射器、整体车架和涡轮增压器，其特征在于：所述气道的前半段为渐缩加速段，其内径由前到后逐渐减小，气道的后半段为螺旋气道段，其内表面为螺旋形。

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机进气道，包括车身、气道、整体天然气发动机、燃气喷射器、整体车架和涡轮增压器，其特征在于：所述气道的前半段为渐缩加速段，其内径由前到后逐渐减小，气道的后半段为螺旋气道段，其内表面为螺旋形。2.根据权利要求1所述的一种天然气发动机进气道，其特征在于：所述螺旋气道段的上部为涡流形成区。3.根据权利要求2所述的一种天然气发动机进气道，其特征在于：所述涡流形成区的半径为4mm。4.根据权利要求2所述的一种天然气发动机进气道，其特征在于：所述涡流形成区轴向长度为22.66mm。5.根据权利要求1所述的一种天然气发动机进气道，其特征在于：所述螺旋气道段的螺旋形的内表面的螺旋角为30°。6.根据权利要求1所述的一种天然气发动机进气道，其特征在于：所述螺旋气道段的后端设有球阀，所述球阀包括密封球、圆台孔座和弹簧，所述圆台孔座套装在所述螺旋气道段的内表面，圆台孔座的圆台孔的前端的内径小于后端的内径，所述密封球设置在所述圆台孔上，所述密封球的直径小于圆台孔的后端的内径且大于圆台孔的前端内径，所述密封球和螺旋气道段之间设有弹簧。7.权利要求1所述的一种天然气发动机进气道，其特征在于：还包括车轮、主燃气管道、储存瓶、次燃气管道、排气岐管；所述车身与所述整体车...

【专利技术属性】
技术研发人员：何启飞，
申请(专利权)人：湖北云康动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42