一种轿车发动机进气系统中间段管道技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轿车发动机进气系统中间段管道，中间段管道由硬质塑料制得，中间段管道一端用于和空滤器连接段管道连接另一端用于和发动机连接段管道连接，其特征在于，所述中间段管道包括位于和空滤器连接段管道连接一端的平直段和位于和发动机连接段管道连接一端的弯曲段，所述弯曲段外表面外凸形成有网格状的加强筋。本实用新型专利技术具有结构简单，方便安装，能够降低对发动机节气门的安装连接要求，提高装配效果等优点。

Middle section pipe of air intake system of car engine

The utility model discloses a middle section of the intake system of car engine pipeline, middle section of the pipeline by the hard plastic, the middle section of one end of the pipeline for air filter and connection pipe is connected with the other end connected with the engine for pipe connection, which is characterized in that the middle section of the pipeline including the bending section of the straight section is located and empty the filter are connected to one end of the connection pipe and is connected with the engine connected to one end of the pipe, the outer surface of the outer convex curved section forming a mesh like stiffener. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, low installation and connection requirements of an engine throttle valve, improved assembly effect, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种轿车发动机进气系统中间段管道
本技术涉及轿车发动机进气系统领域，特别的涉及一种轿车发动机进气系统中间段管道。
技术介绍
轿车中把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。发动机进气系统中，空滤器是实现空气进气部分的主要构件，用于实现对进入发动机空气的过滤。空滤器一般设置于发动机上方位置，空滤器的出气口通过进气管道连接到发动机节气门。现有的轿车发动机进气系统中间段管道，一般采用整体式软管或者两段对接式软管的结构形式。例如CN201520081736.6公开的一种汽车发动机进气管，包括进气管一和进气管二，进气管一和进气管二之间通过弯曲管连接，进气管一、进气管二和弯曲管为一体成型，进气管一内设置有风扇，风扇包括设置于进气管一内壁上的支架和若干个叶片，支架的中部设有带动叶片旋转的转子，支架上固连有用于固定转子的支条，进气管一的外壁上设置有控制风扇转速的的电子控制器。再例如，CN201120426933.9公开的一种汽车发动机进气管，包括第一段进气管、第二段进气管、传感器安装支座以及缓冲套管；所述第一段进气管的上端与所述第二段进气管的下端通过所述传感器安装支座连接；所述缓冲套管设于所述第一段进气管的下端；所述传感器安装支座与所述第一段进气管及所述第二段进气管之间为一体成型结构。上述两个现有专利的汽车发动机进气管，就都属于两段对接式软管的结构形式。这种现有的发动机进气管道系统，虽然结构上较为简单，但仍然存在以下缺陷：1、管道如果材质过硬，不利于安装和转向，同时管道如果材质过软又会加大管道晃动而影响管道系统正常工作，产生碰撞导致破损。2、管道系统两端和发动机节气门以及空滤器出口的连接仍然不便。3、由于管道系统转弯较大，导致进气时容易产生噪音，特别是当进气量较大时，噪音较大。特别是对于一款型号为LFX70的小轿车中，由于发动机进气量较大，且该车型中发动机节气门和空滤器出口设置方向接近一致，只存在较小夹角，导致上述缺陷特别明显，需要设计新的进气管道系统以克服缺陷。为了解决所述问题，申请人考虑设计了一种轿车发动机进气管道系统，将进气管道分为了一端用于和空滤器出口相接的空滤器连接段管道，以及一端用于和发动机节气门相接的发动机连接段管道，以及通过卡箍固定连接到空滤器连接段管道和发动机连接段管道之间的中间段管道，将中间段管道材料采用较大硬度的材料，然后使其固定安装在轿车车身上。以解决管道系统容易晃动，导致噪音大以及容易破损，不易安装等缺陷。但其中，中间段管道结构具体怎样设计，才具有结构简单，方便安装，能够降低对发动机节气门的安装连接要求，保证装配效果的特点，成为有待考虑解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，方便安装，能够降低对发动机节气门的安装连接要求，提高装配效果的轿车发动机进气系统中间段管道。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种轿车发动机进气系统中间段管道，中间段管道由硬质塑料制得，中间段管道一端用于和空滤器连接段管道连接另一端用于和发动机连接段管道连接，其特征在于，所述中间段管道包括位于和空滤器连接段管道连接一端的平直段和位于和发动机连接段管道连接一端的弯曲段，所述弯曲段外表面外凸形成有网格状的加强筋。这样，中间段管道和发动机连接段管道连接一端设置为弯曲段结构，是由于发动机节气门的管道接口较小且角度偏差较大，使其安装更加不便，故在中间段管道上设置一段弯曲段结构和发动机连接段管道连接，靠中间段管道承担发动机连接段管道的部分角度转弯需求，这样可以极大地降低了对发动机连接段管道的设置要求和安装要求，方便完成进气管道系统的整体装配并保证装配效果。弯曲段上设置的加强筋，可以提高此连接处的结构强度，保证装配可靠。进一步地，所述中间段管道的弯曲段上还设置有用于和发动机曲轴箱通风管连接的油气回流连通管。这样，油气回流连通管可以保证发动机曲轴箱内的气压调节平衡，同时油气回流连通管设置在中间段管道的弯曲段上可以保证其自身强度和连接可靠性，同时其位置远离空滤器可以避免对空滤器滤芯的侵蚀。作为优化，所述中间段管道两端处各设置有卡箍连接结构，卡箍连接结构包括凸起形成于管道外周的两圈沿轴向间隔设置的卡接凸起，两圈卡接凸起中间形成有卡箍安装槽。其中卡箍安装槽宽度略大于卡箍宽度，这样，方便卡箍装配时对准卡箍安装槽进行安装箍紧，使得位于卡箍安装槽上方的另一段柔性材料的管道被箍紧变形落入到卡箍安装槽内，保证箍紧的密封效果。进一步地，靠里的一圈卡接凸起高度超出靠外一圈卡接凸起高度且靠里的一圈卡接凸起最外端处具有一个向外延伸的限位凸起。这样更加方便装配限位。进一步地，卡箍连接结构中，靠外的一圈卡接凸起外侧面为倾斜设置并延伸至中间段管道端面，以方便装配时两端柔性管道的插入。作为优化，所述平直段上设置有管道固定结构。这样，管道固定结构设置在平直段上，可以方便其设置和安装。作为管道固定结构的一种优化形式，所述管道固定结构包括一个展平后呈工字形的卡套，卡套中间部分沿管道轴向贴合在管道外壁上，卡套前后部分的左右两端沿管道周向弯曲后沿水平方向贴合相连构成一贴在管道外壁的套装体，且卡套前后部分的左右两端端部贴合处设置有螺栓孔；管道固定结构还包括一个整体呈弧形片状的支撑支架，支撑支架沿弧形的一端水平延伸并对应设置有两个螺栓孔，且靠螺栓和卡套前后部分的左右两端端部贴合处的螺栓孔固定连接，支撑支架另一端向外下方弯曲延伸并沿前后间隔设置有两个螺栓孔并用于靠螺栓固定在轿车车身上。这样，该管道固定结构无需焊接，可以直接进行装配安装，具有结构简单，安装方便，固定可靠的特点，且采用的工字形的卡套，采用较少的材料且提高对中间段管道的贴紧结合效果，极大地保证了固定的可靠性。采用的支撑支架的结构，方便实现和车身的过渡连接且具有减震缓冲效果，保证了连接的可靠性和长久性。进一步地，所述卡套和支撑支架均采用不锈钢材料制得，能够保证支撑强度。进一步地所述支撑支架周边具有向内弯曲的翻边，以提高自身强度。进一步地，支撑支架水平延伸部分中间具有向上的凸棱，以提高自身强度。支撑支架向外下方延伸部分下侧边中部上凹设置，以节省材料并利于在安装时限位。进一步地支撑支架转弯处外表面沿前后方向间隔设置有两个内凹的凹陷部，以进一步加强支撑支架强度。作为管道固定结构的另一种优化形式，所述管道固定结构包括两个沿管道轴向前后间隔设置的支耳，支耳内端焊接固定在管道外壁侧面中部位置，外端沿水平向外延伸，支耳前后两侧弯曲后向上延伸设置，支耳底部设置有螺栓孔；管道固定结构还包括一个整体呈弧形片状的支撑支架，支撑支架沿弧形的一端水平延伸并对应设置有两个螺栓孔，且靠螺栓和支耳底部对应的螺栓孔固定连接，支撑支架另一端向外下方弯曲延伸并沿前后间隔设置有两个螺栓孔并用于靠螺栓固定在轿车车身上。这样，虽然两个支耳安装需要焊接固定，但整体结构更加简单，节省材料，且同样具有安装方便，固定可靠的特点。采用的支撑支架的结构，方便实现和车身的过渡连接且具有减震缓冲效果，保证了连接的可靠性和长久性。进一步地，所述支耳和支撑支架均采用不锈钢材料制得，能够保证支撑强度。进一步地所述支撑支架周边具有向内弯曲的翻边，以提高自身强度。进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车发动机进气系统中间段管道，中间段管道由硬质塑料制得，中间段管道一端用于和空滤器连接段管道连接另一端用于和发动机连接段管道连接，其特征在于，所述中间段管道包括位于和空滤器连接段管道连接一端的平直段和位于和发动机连接段管道连接一端的弯曲段，所述弯曲段外表面外凸形成有网格状的加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种轿车发动机进气系统中间段管道，中间段管道由硬质塑料制得，中间段管道一端用于和空滤器连接段管道连接另一端用于和发动机连接段管道连接，其特征在于，所述中间段管道包括位于和空滤器连接段管道连接一端的平直段和位于和发动机连接段管道连接一端的弯曲段，所述弯曲段外表面外凸形成有网格状的加强筋。2.如权利要求1所述的轿车发动机进气系统中间段管道，其特征在于，所述中间段管道的弯曲段上还设置有用于和发动机曲轴箱通风管连接的油气回流连通管。3.如权利要求1所述的轿车发动机进气系统中间段管道，其特征在于，所述中间段管道两端处各设置有卡箍连接结构，卡箍连接结构包括凸起形成于管道外周的两圈沿轴向间隔设置的卡接凸起，两圈卡接凸起中间形成有卡箍安装槽。4.如权利要求3所述的轿车发动机进气系统中间段管道，其特征在于，靠里的一圈卡接凸起高度超出靠外一圈卡接凸起高度且靠里的一圈卡接凸起最外端处具有一个向外延伸的限位凸起。5.如权利要求1所述的轿车发动机进气系统中间段管道，其特征在于，所述平直段上设置有管道固定结构。6.如权利要求5所述的轿车发动机进气系统中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50