一种轻量化汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开一种轻量化汽车座椅，包括支撑板，该支撑板上设有泡沫支撑骨架，泡沫支撑骨架通过螺栓固定安装在支撑板上，其中支撑板采用多孔性结构，螺栓包括头部、螺杆以及连接二者的防松脱件，本发明专利技术用多孔性的支撑板代替了汽车座椅靠背骨架或座盆骨架，由于该板材采用三层复合式材质，特别是中间的芯板采用中空的多孔性材质与传统的座椅骨架相比，其重量大大减轻了，支撑板上装配的螺栓因振动等原因一段时间后会导致装配孔扩大，但是当螺栓遇到加强板时扩大效应会降低或停止，这样能有效确保螺栓不松脱。

Light weight automobile seat

The invention discloses a lightweight automobile seat, which comprises a supporting plate, the supporting plate is provided with a foam support frame, foam support frame is fixedly mounted on a supporting plate through bolts, wherein the support plate with a porous structure, including anti loose bolt head screw, and the connection of the two, the invention replaces the car seat backrest frame or the seat pot with support plate skeleton porous, the panel with three layer composite material, especially the core plate in the middle seat frame with hollow porous material, compared with the traditional, its weight is greatly reduced, the support plate assembly bolts due to vibration and other reasons after a period of time will lead to the assembly hole enlargement, but when the bolt encountered reinforcing plate to expand effect will decrease or stop, which can effectively ensure the bolt loose.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车座椅
本专利技术涉及汽车座椅配件
，具体涉及一种轻量化汽车座椅。
技术介绍
新能源汽车的开发对各零部件提出了新的要求，轻量化的汽车零部件对能减排起到相当大的作用，座椅作为汽车的重要零部件之一，在保证安全与舒适的同时，也需要减轻重量以适应低碳市场的需求。传统的汽车座椅骨架采用普通的钢材进行加工制造而成，这种钢材的好处在于具有很好的模具加工性和较好的焊接性能，同时也能保证座椅骨架的强度，但其密度守恒，即使采用特殊加工工艺的高强度薄钢板，虽然仍能维持原骨架强度要求，也会导致其模具加工性能及焊接性能的下降，且减重效果不明显，因此需要寻求新的轻量化材料及新制造工艺来替代传统钢材集成的骨架，同时满足骨架的安全性强度要求。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种轻量化汽车座椅。技术方案如下：一种轻量化汽车座椅，其关键在于：包括支撑板，该支撑板上设有泡沫支撑骨架，所述泡沫支撑骨架通过螺栓固定安装在所述支撑板上；所述支撑板包括从下往上呈层状依次设置的底板、芯板和面板，，所述芯板上呈网格状设置有多边形孔，所述多边形孔的孔心线垂直于所述底板和面板；所述螺栓包括头部和螺杆，所述头部和所述螺杆之间设有防松脱件，所述防松脱件固定在所述头部上，所述螺杆的一端与所述防松脱件固定连接，所述螺杆的另一端穿过所述支撑板和泡沫支撑骨架后连接有锁紧螺母。采用上述技术方案多孔性的支撑板代替了汽车座椅靠背骨架或座盆骨架，由于该板材采用三层复合式材质，特别是中间的芯板采用中空的多孔性材质与传统的座椅骨架相比，其重量大大减轻了，同时由于多边形孔的孔心线与承力的面板和底板垂直，承力能力提升，不易断裂，而连接用的螺栓与普通螺栓相比加入了防松脱件，通过防松脱件与多孔板材之间的配合可有效防止螺栓松弛。作为优选：上述多边形孔为六边形孔，所述芯板呈蜂窝状。采用此设计减重效果较好，且经济性能较高。上述六边形孔为正六边形孔，所述正六边形孔的任一孔壁设有加强板，该加强板的下边缘和底板连接，该加强板的上边缘与面板连接，该加强板的宽度与正六边形孔的边长相等。采用此设计当在该板材上打孔安装其他配件时，装配的螺栓因振动等原因一段时间后会导致装配孔扩大，但是当螺栓遇到加强板时扩大效应会降低或停止，这样能有效确保螺栓不松脱。上述底板、面板以及所述芯板的厚度之和大于等于15mm。上述面板和底板的材质均为PP或ABS，所述芯板的材质为玻璃纤维或长纤维。采用此设计支撑板的材质较轻且强度较高。上述防松脱件呈柱状，该防松脱件的外径沿所述螺杆到所述头部的方向逐渐增大。采用本方案由于防松脱件的直径逐渐增大，因此装配孔自动扩大后只需将螺栓进一步推进并拧紧即可确保螺栓装配紧固，而无需像普通螺栓一样要么重新开孔装配要么更换大号螺栓。上述防松脱件包括防松杆，该防松杆的一端与所述头部固定连接，所述防松杆的另一端与所述螺杆固定连接，所述防松杆的外壁径向延伸设有辐板。采用此设计利用辐板和防松杆的配合防止螺栓在装配孔内旋转扩大装配孔，同时也比较节省材质。上述辐板为三角形辐板，该三角形辐板的内边与所述防松杆的外壁固定连接，所述三角形辐板的底边与所述头部固定连接。采用此设计三角形辐板还可起到加固防松杆的作用。上述防松脱件呈圆台形，该防松脱件的底部与所述头部固定连接，所述防松脱件的顶部与所述螺杆固定连接。采用此设计装配孔变大后可直接推进圆台状的防松脱件从而再次使螺栓与板材之间连接紧固。上述螺杆为M8或M10螺杆，所述头部的直径大于等于30mm。有益效果：采用本专利技术的有益效果是用多孔性的支撑板代替了汽车座椅靠背骨架或座盆骨架，由于该板材采用三层复合式材质，特别是中间的芯板采用中空的多孔性材质与传统的座椅骨架相比，其重量大大减轻了，支撑板上装配的螺栓因振动等原因一段时间后会导致装配孔扩大，但是当螺栓遇到加强板时扩大效应会降低或停止，这样能有效确保螺栓不松脱。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为支撑板的结构示意图；图3为芯板的结构示意图；图4为图3中a部的放大图；图5为实施1中螺栓的立体结构示意图；图6为实施1中螺栓的平面结构示意图；图7为实施例2中螺栓的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。实施例1，如图1-图6所示，一种轻量化汽车座椅，包括支撑板1，该支撑板1上设有泡沫支撑骨架2，所述泡沫支撑骨架2通过螺栓3固定安装在所述支撑板1上，所述支撑板1的上部设有头枕骨架4；所述支撑板1包括从下往上呈层状依次设置的底板101、芯板103和面板102，所述底板101、芯板103和面板102之间固定连接，所述芯板103上呈网格状设置有多边形孔104，所述多边形孔104的孔心线垂直于所述底板101和面板102；所述螺栓3包括头部303和螺杆301，所述头部303和所述螺杆301之间设有防松脱件304，所述防松脱件304固定在所述头部303上，所述螺杆301的一端与所述防松脱件304固定连接，所述螺杆301的另一端穿过所述支撑板1和泡沫支撑骨架2后连接有锁紧螺母。所述多边形孔104为六边形孔，所述芯板103呈蜂窝状，所述六边形孔为正六边形孔，所述正六边形孔的任一孔壁设有加强板105，该加强板105的下边缘和底板101连接，该加强板105的上边缘与面板102连接，该加强板105的宽度与正六边形孔的边长相等，所述加强板5的厚度和所述正六边形孔的孔壁厚度相等。所述底板101和所述面板102的厚度均大于等于1mm，所述芯板103的厚度大于等于12mm，所述底板101、面板102以及所述芯板103的厚度之和大于等于15mm，最佳优选为所述正六边形孔的边长为4mm，所述面板102和底板101的厚度均为1.1mm，所述芯板103的厚度为12.8mm，所述面板102和底板101的材质均为PP或ABS，所述芯板103的材质为玻璃纤维或长纤维。所述防松脱件304呈柱状，该防松脱件304的外径沿所述螺杆301到所述头部303的方向逐渐增大，所述防松脱件304包括防松杆302，该防松杆302的一端与所述头部303固定连接，所述防松杆302的另一端与所述螺杆301固定连接，所述防松杆302的外壁径向延伸设有辐板5，所述辐板5为三角形辐板，该三角形辐板的内边与所述防松杆302的外壁固定连接，所述三角形辐板的底边与所述头部303固定连接，所述防松杆302的外壁上沿其轴向均匀设置有4个所述三角形辐板，所述三角形辐板内边的轴向长度为10-12mm，所述三角形辐板底边的径向长度为1mm，所述螺杆301为M8或M10螺杆，所述头部303的直径大于等于30mm。实施例2，如图7所示，一种一种轻量化汽车座椅，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述防松脱件304呈圆台形，该防松脱件304的底部与所述头部303固定连接，所述防松脱件304的顶部与所述螺杆301固定连接，另外所述多边形孔104还可以是三角形孔、四边形空、五边形孔等。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本专利技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本专利技术的启示下，在不违背本专利技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化汽车座椅，其特征在于：包括支撑板(1)，该支撑板(1)上设有泡沫支撑骨架(2)，所述泡沫支撑骨架(2)通过螺栓(3)固定安装在所述支撑板(1)上；所述支撑板(1)包括从下往上呈层状依次设置的底板(101)、芯板(103)和面板(102)，所述芯板(103)上呈网格状设置有多边形孔(104)，所述多边形孔(104)的孔心线垂直于所述底板(101)和面板(102)；所述螺栓(3)包括头部(303)和螺杆(301)，所述头部(303)和所述螺杆(301)之间设有防松脱件(304)，所述防松脱件(304)固定在所述头部(303)上，所述螺杆(301)的一端与所述防松脱件(304)固定连接，所述螺杆(301)的另一端穿过所述支撑板(1)和泡沫支撑骨架(2)后连接有锁紧螺母。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车座椅，其特征在于：包括支撑板(1)，该支撑板(1)上设有泡沫支撑骨架(2)，所述泡沫支撑骨架(2)通过螺栓(3)固定安装在所述支撑板(1)上；所述支撑板(1)包括从下往上呈层状依次设置的底板(101)、芯板(103)和面板(102)，所述芯板(103)上呈网格状设置有多边形孔(104)，所述多边形孔(104)的孔心线垂直于所述底板(101)和面板(102)；所述螺栓(3)包括头部(303)和螺杆(301)，所述头部(303)和所述螺杆(301)之间设有防松脱件(304)，所述防松脱件(304)固定在所述头部(303)上，所述螺杆(301)的一端与所述防松脱件(304)固定连接，所述螺杆(301)的另一端穿过所述支撑板(1)和泡沫支撑骨架(2)后连接有锁紧螺母。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车座椅，其特征在于：所述多边形孔(104)为六边形孔，所述芯板(103)呈蜂窝状。3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车座椅，其特征在于：所述六边形孔为正六边形孔，所述正六边形孔的任一孔壁设有加强板(105)，该加强板(105)的下边缘和底板(101)连接，该加强板(105)的上边缘与面板(102)连接，该加强板(105)的宽度与正六边形孔的边长相等。4.根据权利要求1、2或3所述的一种轻量化汽车座椅，其特征在于：所述底板(101)、面板(102)以及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭木星，冷严，杨波，唐杰，赵吉强，何恩泽，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50