靠背联动的汽车座椅局部支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种靠背联动的汽车座椅局部支撑结构，包括：靠背；安装在所述靠背内部的背部支撑体，其用于支撑用户的背部；设置在所述靠背下端的支撑部件，所述支撑部件能够对应支撑乘员腰部与臀部之间的区域；连杆组件，其安装在所述支撑部件与靠背之间，用于约束所述支撑部件沿靠背的厚度方向升降运动；驱动机构，其用于驱动所述连杆组件执行动作；所述支撑部件与背部支撑体连接，在所述驱动机构的作用下，支撑部件能够沿靠背的厚度方向升降运动，并牵引所述背部支撑体联动。本实用新型专利技术的有益效果是：能够根据用户的需要，对其腰部和臀部之间的区域形成支撑，有助于缓解久坐疲惫感。惫感。惫感。

【技术实现步骤摘要】
靠背联动的汽车座椅局部支撑结构


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种靠背联动的汽车座椅局部支撑结构。

技术介绍

[0002]座椅的舒适性对于用户的驾乘体验具有举足轻重的作用。现如今，无论是汽车厂商还是消费终端都对汽车座椅的舒适性提出了更为严苛的要求。
[0003]为改善汽车座椅的舒适性，目前已经成熟的技术手段有座部按摩、背部按摩、柔性支撑以及腰托支撑等，虽然这些技术手段在一定程度上改善了座椅的驾乘体验，缓解了乘客的臀部、腰部以及肩背部等区域的肌肉疲劳。但是用户坐在座椅上后，腰部和臀部之间的区域(髋关节、尾椎)仍处于非支撑状态，该区域若长时间处于悬空姿态，也会导致用户产生久坐疲惫感，舒适性亟待改善。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种靠背联动的汽车座椅局部支撑结构，能够根据用户的需要，对其腰部和臀部之间的区域形成支撑，有助于缓解久坐疲惫感。
[0005]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0006]一种靠背联动的汽车座椅局部支撑结构，其关键在于，包括：
[0007]靠背；
[0008]安装在所述靠背内部的背部支撑体，其用于支撑用户的背部；
[0009]设置在所述靠背下端的支撑部件，所述支撑部件能够对应支撑乘员腰部与臀部之间的区域；
[0010]连杆组件，其安装在所述支撑部件与靠背之间，用于约束所述支撑部件沿靠背的厚度方向升降运动；
[0011]驱动机构，其用于驱动所述连杆组件执行动作；
[0012]所述支撑部件与背部支撑体连接，在所述驱动机构的作用下，支撑部件能够沿靠背的厚度方向升降运动，并牵引所述背部支撑体联动。
[0013]采用上述结构，驱动机构启动后，在连杆组件的作用下即可带动支撑部件向前运动，使得支撑部件支撑在用户腰部与臀部之间的区域，有助于提升座椅舒适性。同时，由于支撑部件与背部支撑体是连接在一起的，所以当支撑部件向前移动时，背部支撑体的下部也会随着一起朝前运动，这样能够保证支撑部件与背部支撑体之间有一个平滑过渡，避免明显凸出带来的不适感。
[0014]作为优选：所述支撑部件的上端设有铰接座，所述背部支撑体包括纵横交错设置的横向钢丝和纵向钢丝，其中，所述横向钢丝的两端连接在靠背上，纵向钢丝的下端转动连接在所述铰接座上。采用上述结构，能够保证支撑部件向前位移后，靠背的前侧下部有一个平顺过渡，避免支撑部件形成明显的凸出，从而进一步保证舒适性。
[0015]作为优选：所述靠背对应支撑部件后侧的位置设有支架板，所述连杆组件包括依次铰接的第一运动块、第一连接片、第二连接片、第三连接片、固定块、第四连接片、第五连接片、第六连接片和第二运动块，其中，所述第二连接片和第五连接片均滑动安装在支撑部件后侧，所述固定块固定安装在支架板的中部，第一运动块和第二运动块能够在支架板的两端朝相反方向滑动。采用上述结构，第一运动块和第二运动块朝相反方向滑动即可驱动支撑部件做升降运动。
[0016]作为优选：所述支撑部件对应第二连接片和第五连接片的位置均设有推板，推板上设有条形孔，所述第二连接片与第一连接片和第三连接片之间，以及第五连接片与第四连接片和第六连接片之间均通过铆钉铰接，各个所述铆钉的中部滑动支撑在对应推板的条形孔内。采用上述结构，连杆组件工作时，能够确保第二连接片和第五连接片相对于支撑部件滑动，保证机构运行的可靠性。
[0017]作为优选：所述支撑部件的前侧具有弧面构造的支撑面，支撑面对应所述靠背两端的位置均向前弯曲。采用上述结构，以助于提升支撑的舒适性。
[0018]作为优选：所述支撑部件的后侧设有定位凸块，定位凸块上设有连接槽，所述推板的端部设有与连接槽相适应的插接片。采用上述结构，以便于快速装配支撑部件。
[0019]作为优选：所述支撑部件的后侧对称设有两组所述连杆组件，两组所述连杆组件沿靠背的高度方向分布。采用上述结构，能够保证受力分布均匀，提升支撑的可靠性。
[0020]作为优选：所述驱动机构包括依次动力连接的电机、齿轮箱和螺杆，其中，所述螺杆沿靠背的宽度方向布置，螺杆的两端分别具有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与第二螺纹段的螺纹旋向相反，所述第一运动块和第二运动块均以螺纹套接的方式分别连接在第一螺纹段和第二螺纹段上。采用上述结构，电机驱动螺杆旋转，螺杆转动即可使第一运动块和第二运动块在螺杆上朝相反方向移动，从而驱动支撑部件做升降运动。
[0021]作为优选：所述支架板一端设有朝支撑部件方向延伸的翻边，另一端设有朝靠背侧部方向延伸的支撑平台，所述翻边上设有支承孔，所述齿轮箱固设在支撑平台上，所述螺杆一端连接在齿轮箱内，另一端转动安装在支承孔内。采用上述结构，以便于转动安装螺杆。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]1、电机驱动支撑部件在靠背的下端向前移动，使得支撑部件能够支撑在用户腰部和臀部之间的区域，有助于改善座椅的舒适性，特别适用于中高端车型的汽车座椅。
[0024]2、支撑部件相对于靠背向前移动时，能够牵引背部支撑体的下部向前倾斜，使得支撑部件与背部支撑体交界处有一个平滑过渡，从而保证靠背的前侧仍是一个完整的支撑平面或弧面，避免局部凸出带来的不适感。
[0025]3、结构设置合理，各机构运行可靠，在不改变现有座椅骨架的基础上，即可实现模块化装配，具有成本可控、市场应用前景广等技术优势。
[0026]4、连杆组件在靠背的宽度方向和高度方向均对支撑部件形成对称支撑，受力分布的均匀性好，支撑部件对用户具有更好的支撑舒适性。
附图说明
[0027]图1为靠背的结构示意图；
[0028]图2为汽车座椅的剖视图；
[0029]图3为反映支撑部件、连杆组件以及驱动机构在靠背下端装配连接关系的局部示意图；
[0030]图4为反映支撑部件、连杆组件以及驱动机构装配连接关系的分解结构示意图；
[0031]图5为支撑部件的结构示意图；
[0032]图6为推板的结构示意图；
[0033]图7为支架板的结构示意图。
具体实施方式
[0034]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0035]如图1、2和3所示，一种汽车座椅，包括座框5，座框5的后端安装有靠背1，靠背1的下端设置有支撑部件3，支撑部件3呈弧形板状结构，支撑部件3沿靠背1的宽度方向延伸，靠背1对应支撑部件3后侧的位置固定安装有支架板11，支撑部件3与支架板11之间安装有连杆组件2，连杆组件2用于约束支撑部件3沿靠背1的厚度方向升降运动，靠背1内还安装有驱动机构4，驱动机构4启动后，连杆组件2执行动作，从而带动支撑部件3相对于靠背1向前运动，使得支撑部件3支撑在用户腰部和臀部之间的区域。
[0036]如图1所示，靠背1内部安装有用于支撑用户背部的背部支撑体6，在本实施例中，背部支撑体6为钢丝网组，钢丝网组由纵横交错设置的横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种靠背联动的汽车座椅局部支撑结构，其特征在于，包括：靠背(1)；安装在所述靠背(1)内部的背部支撑体(6)，其用于支撑用户的背部；设置在所述靠背(1)下端的支撑部件(3)，所述支撑部件(3)能够对应支撑乘员腰部与臀部之间的区域；连杆组件(2)，其安装在所述支撑部件(3)与靠背(1)之间，用于约束所述支撑部件(3)沿靠背(1)的厚度方向升降运动；驱动机构(4)，其用于驱动所述连杆组件(2)执行动作；所述支撑部件(3)与背部支撑体(6)连接，在所述驱动机构(4)的作用下，支撑部件(3)能够沿靠背(1)的厚度方向升降运动，并牵引所述背部支撑体(6)联动。2.根据权利要求1所述的靠背联动的汽车座椅局部支撑结构，其特征在于：所述支撑部件(3)的上端设有铰接座(3b)，所述背部支撑体(6)包括纵横交错设置的横向钢丝(61)和纵向钢丝(62)，其中，所述横向钢丝(61)的两端连接在靠背(1)上，纵向钢丝(62)的下端转动连接在所述铰接座(3b)上。3.根据权利要求1所述的靠背联动的汽车座椅局部支撑结构，其特征在于：所述靠背(1)对应支撑部件(3)后侧的位置设有支架板(11)，所述连杆组件(2)包括依次铰接的第一运动块(21)、第一连接片(22)、第二连接片(23)、第三连接片(24)、固定块(25)、第四连接片(26)、第五连接片(27)、第六连接片(28)和第二运动块(29)，其中，所述第二连接片(23)和第五连接片(27)均滑动安装在支撑部件(3)后侧，所述固定块(25)固定安装在支架板(11)的中部，第一运动块(21)和第二运动块(29)能够在支架板(11)的两端朝相反方向滑动。4.根据权利要求3所述的靠背联动的汽车座椅局部支撑结构，其特征在于：所述支撑部件(3)对应第二连接片(23)和第五连接片(27)的位置均设有推板(31)，推板(31)上设有条形孔(32)，所述第二连接片(23)与第一连接片(22)和第三连接片(24)之间，以及第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐杰，苟华刚，辛艺，贾伟，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：