基于行星轮系的电动滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于行星轮系的电动滑轨，包括两组上滑轨，以及与所述上滑轨相对应的下滑轨，所述上滑轨均通过丝杆螺母机构可前后滑动地装配在对应的下滑轨上，所述上滑轨上部均安装有中转齿轮箱，该中转齿轮箱与所述丝杆螺母机构之间连接有纵向传动轴，两组所述上滑轨之间固定安装有支架，所述支架上安装有电机，所述电机与中转齿轮箱之间设有行星齿轮机构，用以减小中转齿轮箱的输入转速。本实用新型专利技术的有益效果是：滑轨系统具有运行噪音低、振动小、平顺性好等技术优势。平顺性好等技术优势。平顺性好等技术优势。

【技术实现步骤摘要】
基于行星轮系的电动滑轨


[0001]本技术属于车辆滑轨
，具体涉及一种基于行星轮系的电动滑轨。

技术介绍

[0002]汽车座椅的底部设置有滑轨组件，驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿。滑轨组件一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，其中上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板上，上滑轨在下滑轨内前后滑动即可实现座椅前后调节。
[0003]在座椅滑轨的早期技术中，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间的空间内，并通过一根水平轴直接向滑轨内部的齿轮箱提供驱动力，从而控制上滑轨在下滑轨上滑动。由于驱动电机从滑轨内侧直接向齿轮箱输送驱动力，汽车座椅装配之后，上、下滑轨组件均暴露在车底板之上，对于商务车等具有较长滑轨行程的车辆而言，滑轨暴露于车身地板之上，占用了车内乘员的活动空间，并且十分影响车辆的内饰，严重降低了车辆的高级感。
[0004]针对滑轨暴露于车身地板之上的技术问题，公告号为CN212313336U的专利文献公开了一种能够隐藏安装的汽车座椅滑轨总成，在该专利文献中，通过在滑轨内竖直安装纵向传动轴，然后由动力转向机构将横向传动轴的水平驱动力以垂直方式引入滑轨组件内部，解决了传统滑轨装配后会暴露在车身地板之上的技术问题。
[0005]在现有技术中，将水平驱动力转换成竖直驱动力的动力转向机构为齿轮变速箱，当驱动电机的输出转速以1:1的速比直接传递至齿轮变速箱内部时，变速箱内部的齿轮转速相对较高，从而导致滑轨调节噪音大，舒适性亟待提高。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供一种基于行星轮系的电动滑轨，以解决
技术介绍
中所指出的调节噪音大的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0008]一种基于行星轮系的电动滑轨，包括两组上滑轨，以及与所述上滑轨相对应的下滑轨，所述上滑轨均通过丝杆螺母机构可前后滑动地装配在对应的下滑轨上，所述上滑轨上部均安装有中转齿轮箱，该中转齿轮箱与所述丝杆螺母机构之间连接有纵向传动轴，其关键在于：两组所述上滑轨之间固定安装有支架，所述支架上安装有电机，所述电机与中转齿轮箱之间设有行星齿轮机构，用以减小中转齿轮箱的输入转速。
[0009]采用上述结构，通过设置行星齿轮机构，降低了中转齿轮箱的输入转速，从而使得中转齿轮箱内部的齿轮和丝杆螺母机构等相关部件具有更低的转速，有利于降低整个滑轨系统的传动噪音和振动，舒适性更好。
[0010]作为优选：所述支架上安装有两组所述行星齿轮机构，所述电机位于两组行星齿轮机构之间，电机为双输出电机，其输出轴与行星齿轮机构之间连接有第一水平轴，行星齿
轮机构与中转齿轮箱之间连接有第二水平轴。采用上述结构，以便于装配。
[0011]作为优选：所述第一水平轴连接在行星齿轮机构的太阳轮上，第二水平轴连接在行星齿轮机构的行星架或外齿圈上。采用上述结构，能够起到减速的作用。
[0012]作为优选：所述支架的两端设有安装部，所述上滑轨上部形成有向下凹陷的支撑平台，安装部固定装配在支撑平台上，所述安装部内部形成有装配腔室，所述中转齿轮箱固定安装在装配腔室内。采用上述结构，具有装配便利、可靠性好的优势。
[0013]作为优选：所述装配腔室的侧壁上设有向内凸起的加厚部，所述加厚部上分布有沿其高度方向延伸的条形孔。采用上述结构，能够形成隔音层，降低滑轨系统在中转齿轮箱位置的运行噪音。
[0014]作为优选：所述支架对应电机和行星齿轮机构的位置设有装配槽，所述装配槽的槽底阵列分布有凸块，所述凸块为锥形结构。采用上述结构，能够降低滑轨系统在电机和行星齿轮机构位置的运行噪音。
[0015]作为优选：所述支架呈条状构造，其上下两侧均分布有纵横交错的加强筋。采用上述结构，能够保证支架的结构强度，滑轨系统运行更稳定，振动更小。
[0016]作为优选：还包括截面呈“L”型的装配部件，所述装配部件具有水平板和竖直板，其中，所述水平板位于安装部下侧并焊接在所述支撑平台上，所述竖直板位于安装部外侧，竖直板、安装部以及所述中转齿轮箱通过螺钉锁附为一体。所述中转齿轮箱包括左箱盖和右箱盖，所述左箱盖和右箱盖上均设有支耳，所述螺钉拧接在该支耳上。采用上述结构，安装更加方便。
[0017]作为优选：所述左箱盖和右箱盖的内部设有互相啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮。采用上述结构，传动平顺性好、噪音低。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、通过设置行星齿轮机构，降低了中转齿轮箱的输入转速，从而使得中转齿轮箱内部的齿轮和丝杆螺母机构等相关部件具有更低的转速，滑轨系统具有运行噪音低、振动小、平顺性好等技术优势，适用于中高端汽车座椅。
[0020]2、中转齿轮箱的输入转速降低，使得齿轮箱能够采用塑料材质，成本更低。
[0021]3、支架结构设计合理，能够进一步改善电动滑轨的运行噪音。
附图说明
[0022]图1为电动滑轨的结构示意图(下滑轨仅示出部分)；
[0023]图2为电动滑轨的局部分解结构示意图(图1的左半部分)；
[0024]图3为支架的结构示意图；
[0025]图4为中转齿轮箱的分解结构示意图。
具体实施方式
[0026]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0027]如图1和2所示，一种基于行星轮系的电动滑轨，包括两组上滑轨2和两组下滑轨1，上滑轨2滑动安装在对应的下滑轨1上，两组上滑轨2之间固定安装有支架5，支架5上安装有一组电机6和两组中转齿轮箱4，电机6位于支架5的中间位置，两组中转齿轮箱4分别安装在
支架5的两端，中转齿轮箱4与电机6之间均设有行星齿轮机构7，在本实施例中，电机6为双输出电机，其输出轴与行星齿轮机构7之间连接有第一水平轴8a，行星齿轮机构7与中转齿轮箱4之间连接有第二水平轴8b。
[0028]上滑轨2与下滑轨1之间设有丝杆螺母机构3，丝杆螺母机构3与中转齿轮箱4之间通过纵向传动轴11动力衔接，纵向传动轴11竖直设置在上滑轨2内，电动滑轨装配完成后，中转齿轮箱4正好位于上滑轨2的上部。
[0029]电动滑轨运行的动力传递路径为：电机6
→
第一水平轴8a
→
行星齿轮机构7
→
第二水平轴8b
→
中转齿轮箱4
→
纵向传动轴11
→
丝杆螺母机构3，丝杆螺母机构3工作即可驱动上滑轨2在下滑轨1上滑动。
[0030]如图2所示，应用于滑轨系统的丝杆螺母机构3为现有成熟技术，本实施例仅对其作简要说明，丝杆螺母机构3包括丝杆3b和下齿轮箱3a，丝杆3b固定安装在下滑轨1内，下齿轮箱3a固定在上滑轨2的下部，并套设在所述丝杆3b上，下齿轮箱3a内部具有互相啮合的涡轮和蜗杆，蜗杆与所述纵向传动轴11连接，涡轮螺纹套装在丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于行星轮系的电动滑轨，包括两组上滑轨(2)，以及与所述上滑轨(2)相对应的下滑轨(1)，所述上滑轨(2)均通过丝杆螺母机构(3)可前后滑动地装配在对应的下滑轨(1)上，所述上滑轨(2)上部均安装有中转齿轮箱(4)，该中转齿轮箱(4)与所述丝杆螺母机构(3)之间连接有纵向传动轴(11)，其特征在于：两组所述上滑轨(2)之间固定安装有支架(5)，所述支架(5)上安装有电机(6)，所述电机(6)与中转齿轮箱(4)之间设有行星齿轮机构(7)，用以减小中转齿轮箱(4)的输入转速。2.根据权利要求1所述的基于行星轮系的电动滑轨，其特征在于：所述支架(5)上安装有两组所述行星齿轮机构(7)，所述电机(6)位于两组行星齿轮机构(7)之间，电机(6)为双输出电机，其输出轴与行星齿轮机构(7)之间连接有第一水平轴(8a)，行星齿轮机构(7)与中转齿轮箱(4)之间连接有第二水平轴(8b)。3.根据权利要求2所述的基于行星轮系的电动滑轨，其特征在于：所述第一水平轴(8a)连接在行星齿轮机构(7)的太阳轮上，第二水平轴(8b)连接在行星齿轮机构(7)的行星架或外齿圈上。4.根据权利要求1所述的基于行星轮系的电动滑轨，其特征在于：所述支架(5)的两端设有安装部(5a)，所述上滑轨(2)上部形成有向下凹陷的支撑平台(2a)，安装部(5a)固定装配在支撑平台(2a)上，所述安装部(5a)内部形成有装配腔室(5b)，所述中转齿轮箱(4)固定安装在装配腔室(5b)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨清春，张果，唐国庆，黎清茂，辛艺，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：