一种汽车中座椅背靠筋的连接单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中座椅背靠筋的连接单元，包括第一连接块、第二连接块、连接板、矩形连接管、压板、压紧螺钉以及紧固螺栓，所述矩形连接管与连接板分别固定连接在第一连接块和第二连接块上，第一连接块和第二连接块通过紧固螺栓固定连接，压板插接于矩形连接管内，压紧螺钉螺纹连接在矩形连接管上且一端抵接于压板上。本实用新型专利技术结构简单，便于制造，使用方便，连接效果好。

Connecting unit for seat back reinforcement in automobile

The utility model discloses a connecting unit of a seat back bar in a car, which comprises a first connecting block and the second connecting block, a connecting plate, a connecting pipe, rectangular plate, compression screws and fastening bolts, the rectangular connecting pipe and the connecting plate are respectively and fixedly connected with the first connecting block and the second connecting piece, a first connecting block and the second connecting block is fixedly connected through a fastening bolt, plate inserted in the rectangular pipe, screw thread connection in a rectangular connecting pipe and one end connected to the plate. The utility model has the advantages of simple structure, convenient manufacture, convenient use and good connection effect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中座椅背靠筋的连接单元
：本技术涉及一种汽车中座椅背靠筋的连接单元。
技术介绍
：汽车中座椅背靠筋在需要延伸时，常常需要在被延伸的靠筋连接处增加连接件，现有的连接件结构复杂，连接效果差。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车中座椅背靠筋的连接单元。本技术所采用的技术方案有：一种汽车中座椅背靠筋的连接单元，包括第一连接块、第二连接块、连接板、矩形连接管、压板、压紧螺钉以及紧固螺栓，所述矩形连接管与连接板分别固定连接在第一连接块和第二连接块上，第一连接块和第二连接块通过紧固螺栓固定连接，压板插接于矩形连接管内，压紧螺钉螺纹连接在矩形连接管上且一端抵接于压板上；所述第二连接块上设有十字筋，第一连接块上设有与所述十字筋相适配的十字槽；所述矩形连接管内均设有用于插接压板的插槽；所述连接板上设有连接通孔。进一步地，所述压板上设有锥齿。本技术具有如下有益效果：本技术结构简单，便于制造，使用方便，连接效果好。附图说明：图1为本技术连接单元的结构图。图2为本技术连接单元第二连接块的结构图。图3为本技术连接单元中压板的结构图。图4为本技术连接单元应用结构图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至图4所示，本技术一种汽车中座椅背靠筋的连接单元，包括第一连接块11、第二连接块12、连接板13、矩形连接管14、压板15、压紧螺钉16以及紧固螺栓17，矩形连接管14垂直连接在第一连接块11上，连接板13垂直连接在第二连接块12上，第一连接块11和第二连接块12通过紧固螺栓17固定连接，压板15插接于矩形连接管14内，压紧螺钉16螺纹连接在矩形连接管14，且压紧螺钉16的一端穿过矩形连接管14的侧壁并抵接于压板15上。本技术为增加第一连接块11与第二连接块12之间的连接可靠性，在第二连接块12上设有十字筋120，与之相对应的，在第一连接块11上设有与该十字筋120相适配的十字槽。本技术为便于插接压板15，在矩形连接管14内均设有用于插接压板15的插槽。在需要座椅背靠筋时，将本技术连接组件中的矩形连接管14与需被延长的靠筋相连，拧紧压紧螺钉16，使得压板15紧抵于所述靠筋上，然后将另一根靠筋与连接板13相连。在连接板13上设有连接通孔130。本技术为增加压板15与靠筋之间的摩擦力，继而增加本技术的连接可靠性，在压板15上设有锥齿150，拧紧压紧螺钉16后，压板15的锥齿150抵接于矩形连接管14内的靠筋上。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中座椅背靠筋的连接单元，其特征在于：包括第一连接块(11)、第二连接块(12)、连接板(13)、矩形连接管(14)、压板(15)、压紧螺钉(16)以及紧固螺栓(17)，所述矩形连接管(14)与连接板(13)分别固定连接在第一连接块(11)和第二连接块(12)上，第一连接块(11)和第二连接块(12)通过紧固螺栓(17)固定连接，压板(15)插接于矩形连接管(14)内，压紧螺钉(16)螺纹连接在矩形连接管(14)上且一端抵接于压板(15)上；所述第二连接块(12)上设有十字筋(120)，第一连接块(11)上设有与所述十字筋(120)相适配的十字槽；所述矩形连接管(14)内均设有用于插接压板(15)的插槽；所述连接板(13)上设有连接通孔(130)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中座椅背靠筋的连接单元，其特征在于：包括第一连接块(11)、第二连接块(12)、连接板(13)、矩形连接管(14)、压板(15)、压紧螺钉(16)以及紧固螺栓(17)，所述矩形连接管(14)与连接板(13)分别固定连接在第一连接块(11)和第二连接块(12)上，第一连接块(11)和第二连接块(12)通过紧固螺栓(17)固定连接，压板(15)插接于矩形连接管(14)内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国平，张蒙阳，刘海星，王中玉，何敏强，
申请(专利权)人：南京创源天地动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32