摩托车后拖挂连接安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车后拖挂连接安装结构。包括摩托车后货架和拖挂联接器，在后货架两侧下方焊接有后扶手，在后货架前下部设置有横梁，其横向焊接在两后扶手之间，横梁中部后方焊接有拖挂联接器安装座，拖挂联接器铰接在拖挂联接器安装座上。该后拖挂连接安装结构简单，拆装方便，体积尺寸小，重量轻，特别适应于摩托车对后拖挂的牵引。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车后拖挂连接安装结构，其用于摩托车与后拖挂的安装连接。
技术介绍
现有机动车辆的后拖挂连接安装结构均较为复杂，体积大而笨重，适用于大 型车辆对后拖挂的牵引，而不适用于摩托车对后拖挂的牵引。由于摩托车的后部 结构简单且体积尺寸小，牵引力小，故需要与之相匹配的结构简单且体积尺寸小 的后拖挂连接安装结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车后拖挂连接安装结构，以适应摩托车对 后拖挂的牵引。本技术所述摩托车后拖挂连接安装结构，包括摩托车后货架和拖挂联接 器，在后货架两侧下方焊接有后扶手，在后货架前下部设置有横梁，其横向焊接 在两后扶手之间，横梁中部后方焊接有拖挂联接器安装座，拖挂联接器铰接在拖 挂联接器安装座上。所述拖挂联接器由上夹持座、下夹持座、锁紧螺栓、压缩弹簧、锁紧调节盘 及带球头的拖挂连接杆组成，上、下夹持座相互铰接，并共同铰接在拖挂联接器 安装座上，在上夹持座的下表面，及下夹持座的上表面开设有球面形凹坑，两球 面形凹坑垂直正对；锁紧螺栓穿插在上、下夹持座中，其上套装有压缩弹簧，并 旋接有锁紧调节盘，压缩弹簧位于上、下夹持座之间；拖挂连接杆的球头位于上、 下夹持座的两球面形凹坑内。上夹持座的下表面，及下夹持座的上表面开设的球面形凹坑，用于与拖桂连 接杆的球头相配合，有利于上、下夹持座对拖挂连接杆球头的夹持。锁紧调节盘 用于调节上、下夹持座之间的距离，实施对球头的夹紧和放^h套装在锁紧螺栓上，并位于上、下夹持座之间的压缩弹簧可施予锁紧调节盘自锁力，防止锁紧调节盘的松脱。所述拖挂联接器也可为与拖挂连接杆连接的万向接头，万向接头由开设有铰 接槽的本体、位于铰接槽内，通过第一销轴与本体铰接的连接块组成，连接块通 过第二销轴与拖挂联接器安装座铰接，且第 一销轴与第二销轴相互垂直。第一销轴与第二销轴相互垂直，可使拖挂连接杆同时在水平和垂直两个方向上进行转动。所述拖挂联接器还可为与拖挂连接杆连接的挂钩，挂钩通过销轴铰接钩挂在 拖挂联接器安装座上。本技术结构简单，拆装方便，体积尺寸小，重量轻，特别适应于摩托车 对后拖挂的牵引。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述摩托车后拖挂连接安装结构一种具体结构的主视图； 图2为图1的左^见图； 图3为图1的俯^L图4为图1所示后拖挂连接安装结构中拖挂连接器在去掉带球头的拖挂连接 杆后的主3见图5为图1的俯^见图； 图6为图1的右^见图； 图7为图1的左^f见图8为本技术所述后拖挂连接安装结构另一种具体结构的主视图； 图9为本技术所述后拖挂连接安装结构第三种具体结构的主视具体实施方式实施方式一如图1至3所示，该摩托车后拖挂连接安装结构包括摩托车后货架14和拖 挂联接器，在后货架14两侧下方焊接有后扶手10，在后货架14前下部设置有横梁13,其横向焊接在两后扶手IO之间，横梁13中部后方焊接有拖挂联接器 安装座l,拖挂联接器铰接在拖挂联接器安装座1上。如图4至7所示，拖挂联接器由上夹持座5、下夹持座7、锁紧螺栓3、压 缩弹簧2、锁紧调节盘4及带球头12的拖挂连接杆11组成，上、下夹持座5、 7 一端相互铰接，并且通过该端共同铰接在联接器安装座1上，在上夹持座5的下 表面，及下夹持座7的上表面开设有球面形凹坑6，两球面形凹坑6形状相同且 垂直正对。在下夹持座7下方设置有减振套9和支承板8，支承板8焊接在两后 扶手10之间，减振套9位于下夹持座7与支承板8之间，锁紧螺栓3穿插在上、 下夹持座5、 7中部，并穿过支承板8和减振套9，其上套装有压缩弹簧2，并旋 接有锁紧调节盘4，压缩弹簧2位于上、下夹持座5、 7之间，在锁紧调节盘4 和压缩弹簧2作用下，锁紧螺栓3将支承板8、减振套9及上、下夹持座5、 7 联接为一体。实施方式二如图8所示，该摩托车后拖挂连接安装结构包括摩托车后货架14和拖挂联 接器，在后货架14两侧下方焊接有后扶手10,在后货架14前下部设置有横梁 13,其横向焊接在两后扶手IO之间，横梁13中部后方焊接有拖挂联接器安装座 1,拖挂联接器铰接在拖挂联接器安装座1上。所述拖挂联接器为与拖挂连接杆11连接的万向接头，万向接头由开设有铰 接槽的本体17、位于铰接槽内，通过第一销轴18与本体17铰接的连接块16组 成，连接块16通过第二销轴15与拖挂联接器安装座1铰接，且第一销轴18与 第二销轴15相互垂直。实施方式三如图9所示，该摩托车后拖挂连接安装结构包括摩托车后货架14和拖挂联 接器，在后货架14两侧下方焊接有后扶手10,在后货架14前下部设置有横梁 13,其横向焊接在两后扶手IO之间，横梁13中部后方焊接有拖挂联接器安装座 1,拖挂联接器铰接在拖挂联接器安装座1上。所述拖挂联接器为与拖挂连接杆 11连接的挂钩20,挂钩20通过销轴19 4交接钩挂在拖挂联接器安装座1上。权利要求1、摩托车后拖挂连接安装结构，包括摩托车后货架(14)和拖挂联接器，在后货架两侧下方焊接有后扶手(10)，其特征在于在后货架前下部设置有横梁(13)，其横向焊接在两后扶手之间，横梁中部后方焊接有拖挂联接器安装座(1)，拖挂联接器铰接在拖挂联接器安装座上。2、 根据权利要求1所述摩托车后拖挂连接安装结构，其特征在于所述拖 挂联接器由上夹持座(5 )、下夹持座(7 )、锁紧螺栓(3 )、压缩弹簧(2 )、锁紧 调节盘(4 )及带球头(12 )的拖挂连接杆(11 )组成，上、下夹持座相互铰接， 并共同铰接在拖挂联接器安装座(1)上，在上夹持座的下表面，及下夹持座的 上表面开设有球面形凹坑(6)，两球面形凹坑垂直正对；锁紧螺栓穿插在上、下 夹持座中，其上套装有压缩弹簧，并旋接有锁紧调节盘，压缩弹簧位于上、下夹 持座之间；拖挂连接杆的球头位于上、下夹持座的两球面形凹坑内。3、 根据权利要求2所述摩托车后拖挂连接安装结构，其特征在于在下夹 持座(7 )下方设置有减振套(9 )和支承板(8 ),减振套位于下夹持座与支承板 之间，锁紧螺栓还穿过支承板和减振套，在锁紧调节盘(4 )和压缩弹簧(2 )作 用下，将支承板、减振套及上、下夹持座(7)联接为一体。4、 根据权利要求1所述摩托车后拖挂连接安装结构，其特征在于所述拖 挂联接器为与拖挂连接杆(11)连接的万向接头，万向接头由开设有铰接槽的本 体(17 )、位于铰接槽内，通过第一销轴(18 )与本体铰接的连接块(16 )组成， 连接块通过第二销轴(15)与拖挂联接器安装座(1)铰接，且第一销轴与第二 销轴相互垂直。5、 根据权利要求1所述摩托车后拖挂连接安装结构，其特征在于所述拖 挂联接器为与拖挂连接杆(11)连接的挂钩(20),挂钩通过销轴(19)铰接钩 挂在拖挂联接器安装座(1)上。专利摘要本技术涉及摩托车后拖挂连接安装结构。包括摩托车后货架和拖挂联接器，在后货架两侧下方焊接有后扶手，在后货架前下部设置有横梁，其横向焊接在两后扶手之间，横梁中部后方焊接有拖挂联接器安装座，拖挂联接器铰接在拖挂联接器安装座上。该后拖挂连接安装结构简单，拆装方便，体积尺寸小，重量轻，特别适应于摩托车对后拖挂的牵引。文档编号B60D1/04GK201245049SQ20082009839公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车后拖挂连接安装结构，包括摩托车后货架（１４）和拖挂联接器，在后货架两侧下方焊接有后扶手（１０），其特征在于：在后货架前下部设置有横梁（１３），其横向焊接在两后扶手之间，横梁中部后方焊接有拖挂联接器安装座（１），拖挂联接器铰接在拖挂联接器安装座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李令勇，李达，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]