一种轻量化汽车头枕支杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻量化汽车头枕支杆，包括支承部分、连接部分和调节导向部分，所述的调节导向部分是由两根左右对称的钢管组成，所述的调节导向部分的前端与连接部分相连，所述的连接部分由两根左右对称的弯曲钢管组成且分别与调节导向部分的两根钢管相连，所述的支承部分是一根左右对称的U形钢管，所述的U形钢管的两个支脚下端分别与连接部分的两根弯曲钢管的上端相连。本实用新型专利技术结构简单，结构简单，重量轻，材料强度大，用料少，能减少成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种轻量化汽车头枕支杆。
技术介绍
乘用车头枕的作用一般是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置，其中安全性是其最要的功能。当乘用车后部遭撞击时，乘员的头部会随惯性向后部移动，在短时间内，加速与减速的力量全部挤压在脆弱的颈部，这时头枕的被动保护起到缓冲吸能的作用从面保护乘员头部及颈椎。但由于工艺水平限制，国内头枕支杆多用钢棒制造，其质量大，一个支杆的重量大约为国外用钢管制作的支杆的3倍，材料浪费较大，成本较闻。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轻量化汽车头枕支杆，结构简单，重量轻，材料强度大，用料少，能减少成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种轻量化汽车头枕支杆，包括支承部分、连接部分和调节导向部分，所述的调节导向部分是由两根左右对称的钢管组成，所述的调节导向部分的前端与连接部分相连，所述的连接部分由两根左右对称的弯曲钢管组成且分别与调节导向部分的两根钢管相连，所述的支承部分是一根左右对称的U形钢管，所述的U形钢管的两个支脚下端分别与连接部分的两根弯曲钢管的上端相连。所述的支承部分、连接部分和调节导向部分的钢管为中空低碳钢管。所述的连接部分的弯曲钢管的弯曲角度为90度或接近90度。所述的调节导向部分的右边的钢管内侧沿钢管均匀开有若干个调节槽。所述的调节槽的数量与调节导向部分钢管长度相配。有益.效果本技术涉及提供一种轻量化汽车头枕支杆，整体采用低碳钢管，低碳钢管强化高，抗弯性能好，比国内的实心支杆减重70%，比国外的空心支杆减重20%。且支承部分与座椅躯干线垂直或接近垂直，使静载荷或冲击能量尽量多的被连接部分材料消耗掉，减小头枕支杆调节导向部分的变形，可减少碰撞瞬间乘员头部的位移，有效保护乘员头部和颈椎。附图说明图I是本技术的结构主视图；图2是本技术的侧视剖视图；图3是本技术安装使用示意图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-3所示，本技术的实施方式涉及一种轻量化汽车头枕支杆，包括支承部分I、连接部分2和调节导向部分4，所述的调节导向部分4是由两根左右对称的钢管组成，所述的调节导向部分4的前端与连接部分2相连，所述的连接部分2由两根左右对称的弯曲钢管组成且分别与调节导向部分4的两根钢管相连，所述的支承部分I是一根左右对称的U形钢管，所述的U形钢管的两个支脚下端分别与连接部分2的两根弯曲钢管的上端相连，所述的支承部分I、连接部分2和调节导向部分4的钢管为中空低碳钢管，所述的连接部分2的弯曲钢管的弯曲角度为90度，所述的调节导向部分4的右边的钢管内侧沿钢管均匀开有5个调节槽3。实施例I将头枕支杆安装在汽车头枕上，其中支承部分I、连接部分2在头枕5内部，调节导向部分4裸露在头枕的下部，所述的支承部分I安装在与头枕5的顶部相距65mm的位置，将头枕支杆的调节导向部分4与座椅躯干线6平行插入安装在椅背的导套中，调节槽3将头枕支杆卡在椅背的导套中。权利要求1.一种轻量化汽车头枕支杆，包括支承部分(I)、连接部分(2)和调节导向部分(4)，其特征在于，所述的调节导向部分(4)是由两根左右对称的钢管组成，所述的调节导向部分(4)的前端与连接部分(2)相连，所述的连接部分(2)由两根左右对称的弯曲钢管组成且分别与调节导向部分(4)的两根钢管相连，所述的支承部分(I)是一根左右对称的U形钢管，所述的U形钢管的两个支脚下端分别与连接部分(2)的两根弯曲钢管的上端相连。2.根据权利要求I所述的一种轻量化汽车头枕支杆，其特征在于，所述的支承部分(I)、连接部分(2)和调节导向部分(4)的钢管为中空低碳钢管。3.根据权利要求I所述的一种轻量化汽车头枕支杆，其特征在于，所述的连接部分(2)的 弯曲钢管的弯曲角度为90度或接近90度。4.根据权利要求I所述的一种轻量化汽车头枕支杆，其特征在于，所述的调节导向部分(4)的右边的钢管内侧沿钢管均匀开有若干个调节槽(3)。5.根据权利要求4所述的一种轻量化汽车头枕支杆，其特征在于，所述的调节槽(3)的数量与调节导向部分(4)钢管长度相配。专利摘要本技术涉及一种轻量化汽车头枕支杆，包括支承部分、连接部分和调节导向部分，所述的调节导向部分是由两根左右对称的钢管组成，所述的调节导向部分的前端与连接部分相连，所述的连接部分由两根左右对称的弯曲钢管组成且分别与调节导向部分的两根钢管相连，所述的支承部分是一根左右对称的U形钢管，所述的U形钢管的两个支脚下端分别与连接部分的两根弯曲钢管的上端相连。本技术结构简单，结构简单，重量轻，材料强度大，用料少，能减少成本。文档编号B60N2/48GK202743092SQ20112054019公开日2013年2月20日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日专利技术者杨文兵 申请人:宁波继峰汽车零部件股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化汽车头枕支杆，包括支承部分（1）、连接部分（2）和调节导向部分（4），其特征在于，所述的调节导向部分（4）是由两根左右对称的钢管组成，所述的调节导向部分（4）的前端与连接部分（2）相连，所述的连接部分（2）由两根左右对称的弯曲钢管组成且分别与调节导向部分（4）的两根钢管相连，所述的支承部分（1）是一根左右对称的U形钢管，所述的U形钢管的两个支脚下端分别与连接部分（2）的两根弯曲钢管的上端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文兵，
申请(专利权)人：宁波继峰汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：