一种汽车悬架系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车悬架系统，包括：前悬控制臂，包括控制臂本体、自所述控制臂本体的第一端延伸出的第一固定板和自所述控制臂本体的第二端延伸出的第二固定板，所述第一端和所述第二端相对；扭杆弹簧，与所述第一固定板通过一连接支架固定连接，所述连接支架通过连接螺栓与所述第一固定板固定连接，所述连接螺栓穿透所述第一固定板后插设于所述第二固定板中，且所述连接螺栓分别与所述第一固定板和所述第二固定板焊接。前悬控制臂和扭杆弹簧通过一连接支架进行连接，使得扭杆弹簧与悬架控制臂自身并不直接相连，由于连接支架是与前悬控制臂固定连接的，因而能够使得前悬控制臂能够承受扭杆弹簧扭转产生的应力，保证装置连接的可靠性。

Automobile suspension system and automobile

The utility model provides a vehicle suspension system, including: the front suspension control arm, control arm includes a first fixed plate body, extending from the first end of the control arm body and second fixing plate second extending from the control arm end of the body, the first end and the second end relative; torsion bar spring, and the first fixing plate by a connecting bracket is fixedly connected with the connecting bracket are connected by the connecting bolt and the first fixing plate, inserted into the second fixed plate by the connecting bolt penetrating through the first fixed plate, and the connecting bolts are respectively welded with the the first fixed plate and the fixed plate second. The front suspension control arm and a torsion bar spring are connected through a connecting bracket, the torsion bar spring and suspension control arm itself is not directly connected, because the connecting bracket is fixedly connected with the front suspension control arm, so as to ensure that the front suspension control arm to withstand torsional stress generated by the torsion bar spring, ensure the reliability of the connection device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架系统及汽车
本技术涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车悬架系统及汽车。
技术介绍
汽车悬挂系统的金属弹簧有三种形式，分别是螺旋弹簧、钢板弹簧和扭杆弹簧。扭杆弹簧采用合金弹簧钢做成，具有较高的弹性，既可扭曲变形又可复原，实际上起到螺旋弹簧相同的作用，只不过表现形式不一样。一般来讲，三种弹簧比较，扭杆弹簧单位重量的储能量较大，且占用的空间位置最小，易于布置，还可以适度调整车身的高度。扭杆弹簧一端与车架固定连接，另一端与悬架控制臂连接，通过扭杆的扭转变形达到缓冲作用。汽车运行时，车轮受地面凹凸的影响上下运动，控制臂也会随之上升或下降。当车轮向上时控制臂上升，使扭杆被迫扭转变形，吸收冲击能量。当冲击力减弱时，杆的自然还原能力能迅速恢复到它原来的位置，使车轮回到地面，避免车架受到颠簸。扭杆弹簧能够储存较大的能量，比相等应力的螺旋弹簧和钢板弹簧大得多。参照图1所示，现有技术中的扭杆弹簧a与悬架控制臂b连接时通常是直接将扭杆弹簧a插入至悬架控制臂b中，这种连接方式对悬架控制臂b的要求较高，能够承受扭杆弹簧a发生扭转时所产生的应力，否则，很容易使得二者的连接失效。技术内容本技术实施例要解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车悬架系统，其特征在于，包括：前悬控制臂(1)，包括控制臂本体(11)、自所述控制臂本体(11)的第一端延伸出的第一固定板(12)和自所述控制臂本体(11)的第二端延伸出的第二固定板(13)，所述第一端和所述第二端相对；扭杆弹簧(2)，与所述第一固定板(12)通过一连接支架(3)固定连接，所述连接支架(3)通过连接螺栓(4)与所述第一固定板(12)固定连接，所述连接螺栓(4)穿透所述第一固定板(12)后插设于所述第二固定板(13)中，且所述连接螺栓(4)分别与所述第一固定板(12)和所述第二固定板(13)焊接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架系统，其特征在于，包括：前悬控制臂(1)，包括控制臂本体(11)、自所述控制臂本体(11)的第一端延伸出的第一固定板(12)和自所述控制臂本体(11)的第二端延伸出的第二固定板(13)，所述第一端和所述第二端相对；扭杆弹簧(2)，与所述第一固定板(12)通过一连接支架(3)固定连接，所述连接支架(3)通过连接螺栓(4)与所述第一固定板(12)固定连接，所述连接螺栓(4)穿透所述第一固定板(12)后插设于所述第二固定板(13)中，且所述连接螺栓(4)分别与所述第一固定板(12)和所述第二固定板(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：张璇，王亚洲，王文志，张博，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11