车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆，包括前脸和车厢，所述前脸的上端部直接与车厢上端固定。由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术具有结构合理的优点。前脸上端部直接与车厢上端连接，省略了立柱，能节省30％的材料。

vehicle

The utility model provides a vehicle, comprising a front face and a carriage, wherein the upper end part of the front face is fixed directly with the upper end of the carriage. Due to the adoption of the technical proposal, the utility model has the advantages of reasonable structure. The upper end of the front face is directly connected with the upper end of the carriage; the upright column is omitted, and 30% of the material can be saved.

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术涉及一种前脸上端部直接与车厢上端连接的车辆。
技术介绍
目前，快递车的前脸上端部通过两根立柱与车厢连接。具体地，两根立柱焊接于车厢，前脸焊接于立柱。这样的连接方式造成了立柱的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理的车辆。前脸上端部直接与车厢上端连接，省略了立柱，能节省30％的材料。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括前脸和车厢，所述前脸的上端部直接与车厢上端固定。前脸的上端部直接与车厢上端固定是指，两者通过一种连接结构，而不是通过一种类似于立柱或者板面的连接体连接。本技术中，前脸上端部直接与车厢上端连接，省略了立柱，能节省30％的材料。进一步，所述前脸的上端部与车厢可拆卸式固定。进一步，所述前脸的上端部通过锁扣结构直接与车厢固定。进一步，所述车厢与前脸上端部的连接处设有挡雨片，所述挡雨片的走向与车辆长度方向垂直，所述前脸上端部设有覆盖片，所述覆盖片覆盖于挡雨片。进一步，所述车厢包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、顶盖和底座，所述前侧板、后侧板、左侧板和右侧板与底座可拆卸式连接，所述顶盖可拆卸。进一步，所述前侧板、后侧板、左侧板和右侧板均设有连接片，所述连接片设有第一通孔，所述底座设有多个与所述第一通孔对应的第二通孔，螺栓穿过第一通孔和第二通孔后，通过螺母锁定。进一步，所述顶盖通过锁扣结构与左侧板和右侧板固定。进一步，所述顶盖通过锁扣结构与前侧板和后侧板固定。进一步，所述前侧板、左侧板、后侧板和右侧板依次通过插接结构连接，所述插接结构包括设于前侧板、左侧板、后侧板和右侧板的第一连接面的插接部，所述插接结构还包括设于前侧板、左侧板、后侧板和右侧板的第二连接面的插接孔，所述插接部与插接孔配合。进一步，所述车辆为快递车，所述后侧板或左侧板或右侧板设有门。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构合理的优点。前脸上端部直接与车厢上端连接，省略了立柱，能节省30％的材料。附图说明图1是本技术的结构示意图(省略顶盖)。图2是图1的后视图。图3是图1中车厢的俯视图。图4是图3另一种实施例的结构示意图。图5是图3再一种实施例的结构示意图。图6是第一种锁扣结构的结构示意图。图7是图6的左视图。图8是第二种锁扣结构的结构示意图。图9是图8的左视图。图10是图1中A的放大图。图中，1、顶盖；2、前侧板；3、后侧板；4、左侧板；5、右侧板；6、卡钩；7、底座；8、连接片；9、第一通孔；10、插接部；11、第一固定部；12、第二固定部；13、手柄；14、卡扣；15、第三通孔；16、挡雨片；17、覆盖片；18、前脸。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1和10所示，本技术包括前脸18和车厢，所述前脸18的上端部直接与车厢上端固定。前脸18的上端部直接与车厢上端固定是指，两者通过一种连接结构，而不是通过一种类似于立柱或者板面的连接体连接。本技术中，前脸18上端部直接与车厢上端连接，省略了立柱，能节省30％的材料。如图1和9所示，所述前脸18的上端部与车厢可拆卸式固定。如图1和9所示，所述前脸18的上端部通过锁扣结构直接与车厢固定。如图9所示，锁扣结构均包括第一固定部11、第二固定部12、手柄13、卡扣14和卡钧6。第一固定部11和第二固定部12均设于车厢上部，第二固定部12设有第三通孔15。手柄13铰接于第一固定部11，手柄13设有两个过孔。卡扣14为环状，卡扣14穿过所述两个过孔，相当于与手柄13铰接。卡钩6设于前脸18的上端部，卡钩6与卡扣14配合。手柄13设有条形孔，第二固定部12穿过条形孔，螺栓穿过第三通孔15，由螺母锁定。所述前脸18的上端部也可以通过螺栓螺母结构直接与车厢固定。如图1和9所示，所述车厢与前脸18上端部的连接处设有挡雨片16，所述挡雨片16的走向与车辆长度方向垂直，所述前脸18上端部设有覆盖片17，所述覆盖片17覆盖于挡雨片16。如图1-5所示，所述车厢包括前侧板2、后侧板3、左侧板4、右侧板5、顶盖1和底座7，所述前侧板2、后侧板3、左侧板4和右侧板5与底座7可拆卸式连接，所述顶盖1可拆卸。本实施例结构合理、拆装便捷。前侧板2、后侧板3、左侧板4、右侧板5和顶盖1中的一个或几个损坏后，可以更换。拆卸后，易于运输和存放。如图3-5所示，所述前侧板2、后侧板3、左侧板4和右侧板5均设有连接片8，所述连接片8设有第一通孔9，所述底座7设有多个与所述第一通孔9对应的第二通孔，螺栓穿过第一通孔9和第二通孔后，通过螺母锁定。所述连接片8设于车厢内侧。如图6-9所示，所述顶盖1通过锁扣结构与左侧板4和右侧板5固定。如图6-9所示，所述顶盖1通过锁扣结构与前侧板2和后侧板3固定。锁扣结构有两种结构。锁扣结构均设于车厢内。如图6和7所示，锁扣结构均包括手柄13、卡扣14和卡钩6。手柄13铰接于左侧板4、右侧板5、前侧板2和后侧板3，卡扣14铰接于手柄13，卡钧6设于顶盖1，卡钩6与卡扣14配合。如图8和9所示，锁扣结构均包括第一固定部11、第二固定部12、手柄13、卡扣14和卡钩6。第一固定部11和第二固定部12均设于左侧板4、右侧板5、前侧板2和后侧板3，第二固定部12设有第三通孔15。手柄13铰接于第一固定部11，手柄13设有两个过孔。卡扣14为环状，卡扣14穿过所述两个过孔，相当于与手柄13铰接。卡钩6设于顶盖1，卡钩6与卡扣14配合。手柄13设有条形孔，第二固定部12穿过条形孔，螺栓穿过第三通孔15，由螺母锁定。如图3-5所示，为增强前侧板2、左侧板4、后侧板3和右侧板5的结构强度，所述前侧板2、左侧板4、后侧板3和右侧板5依次通过插接结构连接，所述插接结构包括设于前侧板2、左侧板4、后侧板3和右侧板5的第一连接面的插接部10，所述插接结构还包括设于前侧板2、左侧板4、后侧板3和右侧板5的第二连接面的插接孔，所述插接部10与插接孔配合。如图4所示，所述插接结构还可以是：包括设于前侧板2、后侧板3的第一连接面、第二连接面的插接部10，所述插接结构还包括设于左侧板4、右侧板5的连接面的插接孔。如图5所示，所述插接结构还可以是：包括设于左侧板4、右侧板5的第一连接面、第二连接面的插接部10，所述插接结构还包括设于前侧板2、后侧板3的连接面的插接孔。作为具体实施例，所述车辆为快递车，所述后侧板3或左侧板4或右侧板5设有门。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆，其特征在于，包括前脸和车厢，所述前脸的上端部直接与车厢上端固定。

【技术特征摘要】
1.车辆，其特征在于，包括前脸和车厢，所述前脸的上端部直接与车厢上端固定。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述前脸的上端部与车厢可拆卸式固定。3.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述前脸的上端部通过锁扣结构直接与车厢固定。4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车厢与前脸上端部的连接处设有挡雨片，所述挡雨片的走向与车辆长度方向垂直，所述前脸上端部设有覆盖片，所述覆盖片覆盖于挡雨片。5.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车厢包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、顶盖和底座，所述前侧板、后侧板、左侧板和右侧板与底座可拆卸式连接，所述顶盖可拆卸。6.如权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述前侧板、后侧板、左侧板和右侧板均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓步国，李海斌，
申请(专利权)人：贵州兴国新动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52