轨道车辆商务车厢的车窗结构及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆商务车厢的车窗结构，商务车厢包括由间壁分隔的多个包间，在间壁上开有包间门，在每个所述包间内具有休息区和卫生间，与所述休息区对应的车体侧墙上开设第一车窗，与所述卫生间对应的车体侧墙上开设第二车窗。本实用新型专利技术在商务包间的休息区和卫生间内分别设置车窗，使得乘客无论是在休息区内还是在使用卫生间时，都可以透过车窗观赏到车窗外的景色，提高了乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆商务车厢的车窗结构及轨道车辆
本技术涉及一种动车组等高速轨道车辆，特别涉及一种轨道车辆商务车厢的车窗结构，属于轨道车辆内装设备

技术介绍
随着高速轨道车辆的迅速发展，对车厢内装设备的要求也越来越高，用以提高车厢的档次，满足高端乘客的个性化需求。现有的动车组等高速轨道车辆中一般设置有一等座车厢和二等座车厢，以满足不同层次乘客的需求，在一些长途运营的轨道车辆中，还设置有卧铺车厢和软卧车厢。对于现有轨道车辆中的软卧车厢，是由间壁分隔成多个独立的包间，在包间内放置四个床铺，床铺的宽度相对较窄，舒适性较差，每个包间内在侧墙上开有一个车窗，无论从包间内设备及车窗的布置都无法满足高端消费群体对舒适性的更高要求。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种，可满足高端消费群体对舒适性要求的轨道车辆商务车厢。本技术的另一个主要目的在于，提供一种具有上述轨道车辆商务车厢的车窗结构的轨道车辆。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轨道车辆商务车厢的车窗结构，商务车厢包括由间壁分隔的多个包间，在间壁上开有包间门，在每个所述包间内具有休息区和卫生间，与所述休息区对应的车体侧墙上开设第一车窗，与所述卫生间对应的车体侧墙上开设第二车窗。进一步，所述第一车窗和第二车窗从车体侧墙一直向上连续延伸至车体顶板的位置。进一步，所述第一车窗和第二车窗上部带有弧面的形状，与车体的形状相同。进一步，所述第一车窗和第二车窗由窗框和透明材料组成，所述透明材料粘结固定在所述窗框上，所述窗框通过紧固件安装在车体骨架上。本技术的另一个技术方案是：一种轨道车辆，具有商务车厢，在商务车厢上具有如上所述的轨道车辆商务车厢的车窗结构。进一步，在所述休息区内安装有座卧两用装置，所述卫生间用隔板隔开，在所述隔板上安装有卫生间门。进一步，所述座卧两用装置至少包括一组多人沙发，所述多人沙发由靠背、座垫及传动机构组成，所述靠背和座垫通过传动机构实现座、卧转换。进一步，所述座卧两用装置还包括至少一个沙发凳，所述多人沙发在卧位时与沙发凳组合形成一水平的床铺。进一步，在卫生间内至少设置有洗手台、沐浴设备和便器。进一步，所述隔板由包间门的入口处向对面的车体侧墙方向呈弧形延伸设置，所述沐浴设备安装在靠近车体侧墙的一侧，所述便器安装在沐浴设备的对面，所述洗手台安装在沐浴设备与便器之间的间壁上。综上内容，本技术所述的一种轨道车辆商务车厢的车窗结构及轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：(1)本技术中在商务包间的休息区和卫生间内分别设置车窗，使得乘客无论是在休息区内还是在使用卫生间时，都可以透过车窗观赏到车窗外的景色，提高了乘坐的舒适性。(2)本技术将车窗由侧墙一直向上连续延伸至侧顶的位置，大幅地增加了车窗视野，改善了视觉效果，为乘客提供最好的视线和用户体验。(3)本技术在每个包间内均设置有休息用的座卧两用装置和卫生间，可为乘客提供全方位的服务，通过合理的空间布局，不但充分利用了有限的空间，使包间内各设备的布局合理紧凑，而且乘客使用也更加方便，可满足VIP等高端消费群体对私密性和舒适性的更高要求。(4)本技术适用于在各国家之间进行长途运营的洲际列车。附图说明图1是本技术轨道车辆中间车厢结构示意图；图2是本技术商务车厢的结构平面图；图3是本技术商务车厢的车窗布置图；图4是本技术第一车窗和第二车窗的断面结构图。如图1至图4所示，中间车厢1，客区车厢1a，货区车厢1b，客区车厢地板2，支撑结构3，车体侧墙4，车厢过道5，车门6，包间7，间壁8，包间门9，休息区10，卫生间11，双人沙发12，沙发凳13，搁物台14，隔板15，卫生间门16，洗手台17，便器18，浴缸19，通过台20，过道21，间壁22，过道车窗23，第一车窗24，第二车窗25，卫生间26，窗框27，透明材料28，车体骨架29，休闲区30，配电柜31。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：实施例一：如图1所示，本技术提供的一种轨道车辆，由两端的头车车厢和中间的多节中间车厢1联挂组成。如图1所示，每节中间车厢1也同样分为上、下两层，其上层为供乘客乘坐的客区车厢1a，下层为用于放置货物的货区车厢1b，上层的客区车厢1a和下层的货区车厢1b之间通过客区车厢地板2分隔。上层的客区车厢1a包括商务车厢、一等座车厢及二等座车厢等。上层的客区车厢1a和下层的货区车厢1b分别对应两层站台，乘客和货物分别从不同的站台上下车，实现人、货分离，互不影响，不但可以大大缩短每一站所需停靠的时间，而且还可以保证乘客上下车的安全，特别适合长途运营。为了便于货物的识别和装卸，货物都分别放置在小型的集装箱内，集装箱的识别和装卸均由机器人自动完成。下层的货区车厢1b为贯通的结构，中间用隔断等结构分隔出设备舱和货舱，设备舱位于转向架的上方，货舱位于两个转向架的中间，在货舱内每隔一定间距设置有一个支撑结构3，支撑结构3优选采用金属的框架结构，保证支撑结构3的整体结构强度，支撑结构3沿车体宽度方向设置，在起到支撑上层的客区车厢1a的作用外，还可以将货舱分隔成多个不同的功能区间，以利于分隔放置不同类型的货物，利于货物的识别和装卸。在货区车厢1b的设备舱的车体宽度方向上的两侧各安装有一裙板，在货舱车体宽度方向上的两侧各设置有一个折叠门(图中未示出)，在货舱的地板上设置有滚珠等结构，方便集装箱在地板上移动，在地板上还设置有集装箱定位结构，在集装箱安装在规定位置后，由定位结构固定集装箱，保证集装箱在车辆长途运输过程中能够稳定固定。到站需要装卸货物时，将折叠门向上打开，机器人自动识别需要卸车的集装箱，并将其推出货区车厢1b进入站台的卸货区，同时机器人将新的需要装上车辆的集装箱从站台的装货区按设定位置推入货区车厢1b内。如图2所示，在每节中间车厢1的一端或两端的车体两侧开有供乘客上下车的车门6。站台上的候车区与车门6之间设置有可以伸缩的通过通道(图中未示出)，乘客可以直接通过该专用的通过通道实现上下车，不再需要现有的列车站台，乘客不再需要先由候车区进入站台，再由站台上车的过程，缩短了乘客上下车的时间，提高了上下车的安全性，也提高了乘客上下车时的舒适度，满足乘客更加人性化的需求。通过通道采用可以伸缩的结构，在车辆进站时将其伸出，使其端部与车门6密贴，将候车区与车门6连接，在乘客上下车结束后，即可将其缩回，不会影响站台的其它功能。如图2所示，本技术提供的商务车厢，包括多个包间7，本实施例中，商务车厢内共设置六个包间7，包间7沿车体长度方向设置在车厢的一侧，包间7与另一侧的车体侧墙4之间为车厢过道5。包间7由间壁8分隔而成，间壁8为从车厢地板至车厢顶板的全封闭结构，在每个包间7的间壁8上设置进出包间的包间门9，包间门9采用推拉门结构。间壁8可以设置成中空的结构，包间门9在打开的状态时隐藏在间壁8内，与间壁8融为一体，以节约包间门9所占用的空间，包间门9在关闭的状态时，从间壁8的内部伸出。如图2所示，本实施例中，紧邻车厢过道5的间壁8为由多个弧形间壁组成的波浪形的结构，每个弧形间壁8的两端波谷之间包括一个或两个包间7，本实施例中，优选采用两个包间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆商务车厢的车窗结构，商务车厢包括由间壁分隔的多个包间，其特征在于：在每个所述包间内具有休息区和卫生间，与所述休息区对应的车体侧墙上开设第一车窗，与所述卫生间对应的车体侧墙上开设第二车窗。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆商务车厢的车窗结构，商务车厢包括由间壁分隔的多个包间，其特征在于：在每个所述包间内具有休息区和卫生间，与所述休息区对应的车体侧墙上开设第一车窗，与所述卫生间对应的车体侧墙上开设第二车窗。2.根据权利要求1所述的轨道车辆商务车厢的车窗结构，其特征在于：所述第一车窗和第二车窗从车体侧墙一直向上连续延伸至车体顶板的位置。3.根据权利要求1所述的轨道车辆商务车厢的车窗结构，其特征在于：所述第一车窗和第二车窗上部带有弧面的形状，与车体的形状相同。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆商务车厢的车窗结构，其特征在于：所述第一车窗和第二车窗由窗框和透明材料组成，所述透明材料粘结固定在所述窗框上，所述窗框通过紧固件安装在车体骨架上。5.一种轨道车辆，具有商务车厢，其特征在于：在商务车厢上具有如权利要求1-4任一项所述的轨道车辆商务车厢的车窗结构。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡华鑫，赵志林，林蓝，董青婧，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37