一种车辆自动灭火系统技术方案

一种车辆自动灭火系统，包括设于车辆内部的灭火剂容器、火灾探头、电源模块和系统中控模块；电源模块为系统工作提供直流电；灭火剂容器的出口连接有带有灭火电磁阀的灭火管道，灭火管道末端设置有灭火喷嘴；系统中控模块包括处理单元、车门锁继电器驱动电路、灭火电磁阀驱动电路、发动机继电器驱动电路和油箱电磁阀驱动电路；火灾探头的信号输出端连接处理单元，处理单元的信号输出端分别连接车门锁继电器驱动电路、灭火电磁阀驱动电路、发动机继电器驱动电路和油箱电磁阀驱动电路。本实用新型专利技术通过在车辆内部设置火灾探头和灭火喷嘴，当警情发生时灭火喷嘴中喷出灭火剂，最大限度降低火灾带来的人员伤亡和财产损失。

Automatic fire-extinguishing system for vehicle

The automatic fire extinguishing system of a vehicle, including the control module is arranged inside the vehicle, fire extinguishing agent container probe, power supply module and system power module; DC power supply system; fire extinguishing agent container with fire extinguishing pipeline outlet is connected with a solenoid valve, fire extinguishing pipe is arranged at the tail end of the fire nozzle module includes a processing unit; the car door lock, a relay driving circuit and a driving circuit for electromagnetic valve, fire engine and fuel tank driving circuit of the relay driving circuit of the electromagnetic valve control system; the signal output end is connected with the fire probe processing unit, signal processing unit are respectively connected with the output end of the lock relay drive circuit and a driving circuit for electromagnetic valve, fire engine and fuel tank electromagnetic relay drive circuit valve driving circuit. The utility model is provided with a fire probe and a fire extinguishing nozzle inside the vehicle, and when the alarm situation occurs, a fire extinguishing agent is sprayed out in the fire extinguishing nozzle, so as to reduce the casualty and the property loss caused by the fire to the utmost extent.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆自动灭火系统
本技术属于车辆灭火
，具体涉及一种车辆自动灭火系统。
技术介绍
因乘用车自燃、起火而导致生命和财产损失已经不言而喻，乘用车出现火灾除了造成巨大的经济损失之外，也给家人和社会造成了巨大的心理伤害(最近一例为台湾2016.7.19发生的大陆旅游团大巴起火燃烧，共造成司机和导游在内26人死亡，其中24人全部为大陆辽宁游客，经调查，此次遇难事故主因是车辆老旧电路短路起火)。乘用车出现自燃、起火等火灾现象的原因主要有：1.乘用车受到使用年限较长而导致的油路、电路老化，在达到起火特征物理量(温度、烟雾、气体、燃油飞溅和辐射光强等)时就会发生致命的燃烧；而且都会伴随快速的火势蔓延和油箱爆炸，从而造成不必要的生命和财产损失；2.乘用车在装配过程的疏忽、遗漏、和电路油路设计上的缺陷，也是起火燃烧的隐患；3.乘用车在使用过程中的不当操作，也会引发意外的起火燃烧；4.受到外界可燃物攻击时也会出现燃烧起火的现象。综上所述，由于乘用车本身的设计复杂性和使用化石燃料的特殊性，使其拥有一套自动灭火装置已经成为了保护乘员生命和财产安全的重要屏障。
技术实现思路
本技术旨在提供结构简单、使用效果好的车辆自动灭火系统。为解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种车辆自动灭火系统，车辆内部设有蓄电池，包括设于车辆内部的灭火剂容器、火灾探头、电源模块和系统中控模块；电源模块为系统工作提供直流电；灭火剂容器的出口连接有灭火管道，灭火管道上设有灭火电磁阀，灭火管道末端设置有灭火喷嘴；系统中控模块包括处理单元、车门锁继电器驱动电路、灭火电磁阀驱动电路、发动机继电器驱动电路和油箱电磁阀驱动电路；车门锁继电器驱动电路驱动车门的开启；灭火电磁阀驱动电路驱动灭火电磁阀的工作；发动机继电器驱动电路驱动发动机是否与蓄电池连通；油箱电磁阀驱动电路驱动油箱是否为发动机供油；火灾探头的信号输出端连接处理单元的信号输入端，处理单元的信号输出端分别连接车门锁继电器驱动电路、灭火电磁阀驱动电路、发动机继电器驱动电路和油箱电磁阀驱动电路。灭火喷嘴和火灾探头之间的距离小于100mm。灭火喷嘴包括喷出口和与灭火管道连接的连接部，连接部呈圆柱状，喷出口呈矩形，喷出口的长度大于连接部的直径。还包括按键电路，按键电路包括紧急按键，按键电路连接处理单元的信号输入端。电源模块包括DC-DC转换器，DC-DC转换器连接蓄电池的输出端。车门锁继电器驱动电路和发动机继电器驱动电路均包括第一电阻、第一三极管、第一二极管和继电器的线圈，处理单元的信号输出端通过第一电阻连接第一三极管的基极；第一三极管的发射极接地，第一三极管的集电极连接第一二极管的正极，第一二极管的负极连接直流电源；第一三极管的集电极还通过继电器的线圈连接直流电源。灭火电磁阀驱动电路和油箱电磁阀驱动电路均包括第二电阻、第二三极管、第二二极管和中控继电器，处理单元的信号输出端通过第二电阻连接第二三极管的基极，第二三极管的发射极接地，第二三极管的集电极连接第二二极管的正极，第二二极管的负极连接直流电源；第二三极管的集电极还通过中控继电器的线圈连接直流电源，中控继电器的常开触点串联于电磁阀线圈的供电电路中。灭火剂容器为钢瓶或碳纤维压力瓶。系统中控模块还包括声光报警电路，声光报警电路包括第三电阻、第三三极管、第一发光二极管、第四电阻和蜂鸣器，处理单元的信号输出端通过第三电阻连接第三三极管的基极，第三三极管的集电极连接直流电源，第三三极管的发射极连接蜂鸣器的正电源输入端，蜂鸣器的负电源输入端接地；第三三极管的发射极还连接第一发光二极管的正极，第一发光二极管的负极接地。处理单元为单片机。通过以上技术方案，本技术的有益效果为：1.通过在车辆内部设置火灾探头和灭火喷嘴，当警情发生时火灾探头可以检测到火灾警情；同时，在处理单元的作用下使得灭火喷嘴中喷出灭火剂，最大限度降低火灾带来的人员伤亡和财产损失。2.灭火喷嘴和火灾探头之间的距离小于100mm，从而使得灭火喷嘴喷出的灭火剂可以覆盖到火灾处。3.灭火喷嘴包括喷出口和与灭火管道连接的连接部，连接部呈圆柱状，喷出口呈矩形，喷出口的长度大于连接部的直径，从而增大灭火剂的辐射面。4.按键电路保证了火灾探头失灵时，手动启动灭火系统，从而增大了系统使用过程中的灵活性。5.车门锁继电器驱动电路和发动机继电器驱动电路可以保证在发生火灾时，车门自动开启，保证车内人员可以及时逃生；同时将发动机与供电电路切断，避免继续为发动机供电造成的增大火势的现象。6.灭火电磁阀驱动电路和油箱电磁阀驱动电路保证了在发生火灾时灭火喷嘴中喷出灭火剂，同时将油箱和发动机切断，防止油箱继续供油造成火势增大的现象。7.灭火剂容器为钢瓶或碳纤维压力瓶，承受的压力强，保证了使用过程中的安全性。8.设置的声光报警电路可以在发出火灾警情时，发出声光报警，对车内人员进行警示。9.处理单元为单片机，使用方便保证自动灭火的实时性。附图说明图1为本技术原理框图；图2为灭火喷嘴结构示意图；图3为车门锁继电器驱动电路和发动机继电器驱动电路原理图；图4为灭火电磁阀驱动电路和油箱电磁阀驱动电路原理图；图5为声光报警电路原理图；图6为电源电路原理图；图7为按键电路。具体实施方式实施例1，一种车辆自动灭火系统，如图1所示，包括设于车辆内部的灭火剂容器、火灾探头、电源模块和系统中控模块；电源模块为系统工作提供直流电。灭火剂容器为钢瓶或碳纤维压力瓶，从而承受较大的压力，保证使用过程中的安全性。灭火剂容器的出口连接有灭火管道，灭火管道上设有灭火电磁阀，从而使得灭火电磁阀控制灭火管道是否被切断。灭火管道的末端设置有灭火喷嘴，为了提高效果，灭火喷嘴和火灾探头临近设置，其中临近的意思为两者之间的距离小于100mm，从而当火灾探头检测到险情时，灭火喷嘴可以将灭火剂喷到险情处。灭火喷嘴的结构如图2所示：灭火喷嘴包括喷出口12和与灭火管道连接的连接部12，连接部11呈圆柱状，喷出口12呈矩形，喷出口12的长度大于连接部11的直径。在连接部和喷出口之间设置有弧形的过渡面13，通过过渡面13，通过降低灭火剂对灭火喷嘴的冲击，实现降低灭火过程中的噪音的目的。其中，灭火喷嘴和火灾探头的数量至少为1个；其分别安装在发动机舱、驾乘室和后备箱中，灭火剂容器安装在车辆前排座椅的下方。对于发动机舱：至少设置3个火灾探头和灭火喷嘴，3个火灾探头和灭火喷嘴均安装在发动机舱内部，同时3个火灾探头和灭火喷嘴分别位于引擎盖中间和两侧。对于驾乘空间：火灾探头分别安装在A柱、B柱、C柱的中间位置、车顶中间、四门进入踏板内侧，灭火喷嘴临近火灾探头安装。其中A柱、B柱、C柱为成熟的现有技术。对于后备箱：火灾探头安装在后备箱内部，且火灾探头分别安装在后备箱盖中间、后备箱盖两边；灭火喷嘴临近火灾探头安装。本实施例适用于家用轿车。对于自动灭火的介绍如下：系统中控模块包括处理单元、按键电路、声光报警电路、车门锁继电器驱动电路、灭火电磁阀驱动电路、发动机继电器驱动电路和油箱电磁阀驱动电路。其中，处理单元在实施的时候选择单片机，单片机的型号选择常用的AT89C51即可，单片机接收险情信号，并根据接收到的信号控制继电器和电磁阀的动作为成熟的现有技术。火灾探头的信号输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆自动灭火系统，车辆内部设有蓄电池，其特征在于：包括设于车辆内部的灭火剂容器、火灾探头、电源模块和系统中控模块；电源模块为系统工作提供直流电；灭火剂容器的出口连接有灭火管道，灭火管道上设有灭火电磁阀，灭火管道末端设置有灭火喷嘴；系统中控模块包括处理单元、车门锁继电器驱动电路、灭火电磁阀驱动电路、发动机继电器驱动电路和油箱电磁阀驱动电路；车门锁继电器驱动电路驱动车门的开启；灭火电磁阀驱动电路驱动灭火电磁阀的工作；发动机继电器驱动电路驱动发动机是否与蓄电池连通；油箱电磁阀驱动电路驱动油箱是否为发动机供油；火灾探头的信号输出端连接处理单元的信号输入端，处理单元的信号输出端分别连接车门锁继电器驱动电路、灭火电磁阀驱动电路、发动机继电器驱动电路和油箱电磁阀驱动电路。

【技术特征摘要】
1.一种车辆自动灭火系统，车辆内部设有蓄电池，其特征在于：包括设于车辆内部的灭火剂容器、火灾探头、电源模块和系统中控模块；电源模块为系统工作提供直流电；灭火剂容器的出口连接有灭火管道，灭火管道上设有灭火电磁阀，灭火管道末端设置有灭火喷嘴；系统中控模块包括处理单元、车门锁继电器驱动电路、灭火电磁阀驱动电路、发动机继电器驱动电路和油箱电磁阀驱动电路；车门锁继电器驱动电路驱动车门的开启；灭火电磁阀驱动电路驱动灭火电磁阀的工作；发动机继电器驱动电路驱动发动机是否与蓄电池连通；油箱电磁阀驱动电路驱动油箱是否为发动机供油；火灾探头的信号输出端连接处理单元的信号输入端，处理单元的信号输出端分别连接车门锁继电器驱动电路、灭火电磁阀驱动电路、发动机继电器驱动电路和油箱电磁阀驱动电路。2.如权利要求1所述的车辆自动灭火系统，其特征在于：灭火喷嘴和火灾探头之间的距离小于100mm。3.如权利要求2所述的车辆自动灭火系统，其特征在于：灭火喷嘴包括喷出口和与灭火管道连接的连接部，连接部呈圆柱状，喷出口呈矩形，喷出口的长度大于连接部的直径。4.如权利要求3所述的车辆自动灭火系统，其特征在于：还包括按键电路，按键电路包括紧急按键，按键电路连接处理单元的信号输入端。5.如权利要求4所述的车辆自动灭火系统，其特征在于：电源模块包括DC-DC转换器，DC-DC转换器连接蓄电池的输出端。6.如权利要求5所述的车辆自动灭火系统，其特征在于：车门锁继电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振凯，
申请(专利权)人：李振凯，
类型：新型
国别省市：河南,41