一种电动汽车车载式充电系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动汽车车载式充电系统，包括DSP芯片、DSP外围电路，还包括：输入AC欠压检测电路；充电输出极性检测电路；电池电压检测电路；充电电压检测和容错电路；充电电流检测和容错电路；各单元电路自检结果配合车身控制器模块的检测结果，综合做出安全快速充电电压和电流，并将自检数据和执行数据通过CAN总线上传到行车电脑或汽车中控仪表屏上显示。本发明专利技术解决了现有技术功能简单、不能智能化配合电动汽车电气管理模块充电，通过DSP芯片ADC采集充电电压/电流检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电压/电流，DSP芯片根据结果做出相应充电方法/恒流值充电，确保电池不会因电压过充导致电池损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源电动汽车充电系统，具体涉及一种智能安全高效式电动汽车充电系统。
技术介绍
电动汽车就是以电力为驱动，以电力为能源的车辆。电动汽车通常包括动力蓄电池、电动机、电机控制器、充电器、DC转换器、仪表6大件和车体部份组成。电动汽车的续航里程和电池的使用寿命取决充电器智能化程度和数字化控制精度。目前，市面上的电动汽车用充电器，大都采用开环充电，容易导致电池损坏和火灾的发生。因为车辆是属于运动型产品，工作环境、路况复杂容易导致电池连接导线松动和导线破皮导致接触不良和漏电等严重安全隐患。并且功能设计单一，没能充分考虑全车电气条件和安全快速充电控制逻辑；还存在功率密度低，需要配置风扇扇热，寿命短等问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本专利技术的目的在于提供一种充分考虑全车电气条件和安全快速充电控制逻辑控制，具有功能多、智能化程度高、寿命长的电动汽车车载式充电系统。实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案: 一种电动汽车车载式充电系统，包括DSP芯片外围电路，其特征在于，还包括:输入AC欠压检测电路；充电输出极性检测电路；电池电压检测电路；充电电压检测和容错电路；充电电流检测和容错电路；其电路和信号连接关系为:I)通过DSP芯片ADC采集AC输入欠压检测电路输出的模拟信号，来判断是否欠压和过压，DSP芯片根据结果做出保护，并将电压值，通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上；2 )通过DSP芯片ADC采集充电输出极性检测电路输出的模拟信号，来判断充电机与电池极性连接是否正确，DSP芯片根据结果做出充电和保护，并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上； 3)通过DSP芯片ADC采集电池电压检测电路输出的模拟信号，来判断电池是否正常，DSP芯片根据结果做出相应充电方法和保护，并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示； 4)通过DSP芯片ADC采集充电电压检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电压； 5)通过DSP芯片ADC采集充电电流检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电流，DSP芯片根据结果做出相应，恒流值充电；并将处理结果和充电电流通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。相比现有技术，本专利技术具有如下优点: 1、本专利技术解决了现有技术功能简单、不能智能化配合电动汽车电气管理模块充电，没有容错环节，特别是漏电保护、充电控制电流没配合动力电池和充电导线温度检测。通过DSP芯片ADC采集充电电压/电流检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电压/电流，DSP芯片根据结果做出相应充电方法、恒流值充电、恒压、涓流以及修复充电方法，确保电池不会因电压过充或过流导致电池损坏。2、本专利技术根据没充电时的电池电压，自动判断电池组额定电压；可对欠压的铅酸电池进行修复充电，维护电池性能，增加电池使用寿命。3、能通过CAN总线接受BMS管理系统和行车电脑发出的充电信息，并按接受信息进行对各种电池充电(包括；铅酸水电池、铅酸免维护电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池等)。4、硬件设计集成，驻车充电保护功能，保护车辆充电时安全。5、本专利技术集成了漏电保护、漏电报警、充电过温、充电过流、充电电池温度、充电电池导线等安全信息检测，确保充电器使用安全和人生安全。6、本专利技术在硬件设计上采样DSP数据高速处理芯片，在软件设计上集成了人工智能化处理程序；每次充电，硬件首先自检，并配合其它车身模块互检，在确认安全后才会进入充电工作模式。并将自检、互检数据传到车载仪表或行车电脑上面显示。便于故障判断和调试。7、本充电器CAN通信协议完全符合国家标准，能与国标充电粧通信，进行充电前数据交换。【附图说明】图1是电动汽车智能安全高效车载式充电机原理方框图。图2是电动汽车智能安全高效车载式充电机应用原理方框图。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本专利技术作进一步详细说明。一、如图1所示，一种电动汽车车载式充电系统，包括DSP处理芯片、电源电路，夕卜围电路、功率EMC，EU,整流滤波电路、PffM隔离驱动放大电路、隔离功率降压电路、整流滤波输出电路、整机工作电源电路，还包括: 1、输入AC欠压检测电路； 2、充电输出极性检测电路； 3、电池电压检测电路； 4、充电电压检测和容错电路； 5、充电电流检测和容错电路； 6、输入AC电源电流检测电路； 7、充电机本身温度检测电路； 8、输出导线温度检测电路； 9、每节电池温度采集电路； 10、电池舱温度检测电路； 11、漏电检测和高声贝报警提示、断电保护电路； 12、驻车检测电路； 13、CAN通信电路； 14、数码人机信息交换电路。其电路连接和原理为: I)通过DSP芯片ADC采集AC欠压检测电路输出的模拟信号，来判断是否欠压和过压，DSP芯片根据结果做出保护，并将电压值通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上。2)通过DSP芯片ADC采集充电输出极性检测电路输出的模拟信号，来判断充电机与电池极性连接是否正确，DSP芯片根据结果做出充电和保护，并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上。3)通过DSP芯片ADC采集电池电压检测电路输出的模拟信号，来判断电池是否正常，DSP芯片根据结果做出相应充电方法和保护，并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。4)通过DSP芯片ADC采集充电电压检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电压，DSP芯片根据结果做出相应充电方法，确保电池不会因电压过充导致电池损坏。结合充电电流和充电时间综合计算电池电量及充电指示；并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。5)通过DSP芯片ADC采集充电电流检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电流，DSP芯片根据结果做出相应，恒流值充电，确保电池和充电系统不会因过流，导致损坏。结合充电压和充电时间综合计算电池电量及充电指示；并将处理结果和充电电流通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。6)通过DSP芯片ADC采集AC电源电流检测电路输出的模拟信号，来判断输入电流是否正常，DSP芯片根据结果做出相应输出功率或降功率输出，确保充电机不会因过流导致损坏。并将处理结果和充电电流通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。7)通过DSP芯片ADC采集，充电系统本身温度检测电路，输出的模拟信号，来判断充电机是否工作在正常温度下，DSP芯片根据结果做出相应输出功率或降功率输出，确保充电系统不会因过温导致损坏；并将处理结果和充电温度通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。8)通过DSP芯片ADC采集输出导线温度检测电路输出的模拟信号，来判断充电系统和电池连接导线是否接触良好，DSP芯片根据结果做出相应输出功率或降功率输出，确保充电机在大电流充电时发生火灾，保护电池和导线；并将处理结果和导线温度通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。 9 )通过DSP芯片ADC采集每节电池温度采集电路输出的模拟信号，来判断充电时的电池温度是否正常，DSP芯片根据结果做出相应输出功率或降功率输出，确保充电时电池安全，保护电池不会因过温导致损坏；并将处理结果和电池温度通过CAN总线传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车车载式充电系统，包括DSP芯片外围电路，其特征在于，还包括：输入AC欠压检测电路；充电输出极性检测电路；电池电压检测电路；充电电压检测和容错电路；充电电流检测和容错电路；其电路和信号连接关系为：  1）通过DSP芯片ADC采集AC输入欠压检测电路输出的模拟信号，来判断是否欠压和过压，DSP芯片根据结果做出保护，将电压值通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上；2）通过DSP芯片ADC采集充电输出极性检测电路输出的模拟信号，来判断充电机与电池极性连接是否正确，DSP芯片根据结果做出充电和保护，并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上；3）通过DSP芯片ADC采集电池电压检测电路输出的模拟信号，来判断电池是否正常，DSP芯片根据结果做出相应充电方法和保护，并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示；4）通过DSP芯片ADC采集充电电压检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电压；5）通过DSP芯片ADC采集充电电流检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电流，DSP芯片根据结果做出相应，恒流值充电；并将处理结果和充电电流通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：符光泽，罗恒，陈天银，罗斌，顾君权，
申请(专利权)人：贵州兴国新动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52