一种电动两轮车的人力骑行结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动两轮车的人力骑行结构，包括中轴、衬套、U型固定片、中轴固定螺栓、安装在中轴上并能够随中轴转动的飞轮、固定在轮圈上的大链轮和安装在飞轮和大链轮上的链条，所述中轴的两端设置有能够带动中轴转动的脚踏板，所述衬套套在中轴上并能够进行相对转动，所述U型固定片套在衬套上，并且U型固定片的开口处具有向两侧延伸的外沿，外沿上具有与中轴固定螺栓配合的穿孔，所述中轴固定螺栓通过穿孔将U型固定片固定在两轮车的平叉上。本实用新型专利技术通过衬套和U型固定片将中轴固定在两轮车的平叉上，这样不仅不会影响中轴的转动，而且还实现了对中轴的固定，同时，此种中轴固定机构对车体的适应性强。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动两轮车的人力骑行结构，包括中轴、衬套、U型固定片、中轴固定螺栓、安装在中轴上并能够随中轴转动的飞轮、固定在轮圈上的大链轮和安装在飞轮和大链轮上的链条，所述中轴的两端设置有能够带动中轴转动的脚踏板，所述衬套套在中轴上并能够进行相对转动，所述U型固定片套在衬套上，并且U型固定片的开口处具有向两侧延伸的外沿，外沿上具有与中轴固定螺栓配合的穿孔，所述中轴固定螺栓通过穿孔将U型固定片固定在两轮车的平叉上。本技术通过衬套和U型固定片将中轴固定在两轮车的平叉上，这样不仅不会影响中轴的转动，而且还实现了对中轴的固定，同时，此种中轴固定机构对车体的适应性强。【专利说明】一种电动两轮车的人力骑行结构
本技术涉及一种两轮车，特别是涉及一种电动两轮车的人力骑行结构。
技术介绍
两轮车主要有人力自行车、电动两轮车和两轮摩托车三种类型，其中，电动两轮车是一种以电机为动力装置的交通工具，为了使电动两轮车能够人力骑行，可参考人力自行车在电动两轮车上设置人力骑行结构，通常，人力骑行结构主要由转轴、安装在转轴上并能够带动转轴转动的飞轮、固定在轮圈上的大链轮和安装在飞轮和大链轮上用于传递动力的链条，其中，转轴的两端设置有朝相反方向延伸的曲柄，转轴两端的曲柄上设置有脚踏板，在人力骑行时，骑行者蹬脚踏板带动转轴转动，转轴带动转轴上的飞轮转动，飞轮通过链条带动大链轮转动，大链轮带动轮圈转动，进而带动电动两轮车的两个轮胎转动。但是，在将人力骑行结构安装在两轮车上时，需要将转轴固定在车体上，将大链轮固定在轮圈上，而不同产生厂家、不同型号的两轮车车体和轮圈的结构不同，这样就大大影响了人力骑行结构对车体和轮圈的适应性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种电动两轮车的人力骑行结构，以弥补人力骑行结构对车体和轮圈适应性差的技术缺陷。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案:一种电动两轮车的人力骑行结构，包括中轴、安装在中轴上并能够随中轴转动的飞轮、固定在电动两轮车的轮圈上的大链轮和安装在飞轮和大链轮上用于传递动力的链条，所述中轴的两端设置有能够带动中轴转动的脚踏板；还包括中轴固定机构，所述中轴固定机构包括衬套、U型固定片和中轴固定螺栓，所述衬套套在中轴上，并且衬套与中轴之间能够进行相对转动；所述U型固定片套在衬套上，并且U型固定片的开口处具有向两侧延伸的外沿，U型固定片开口两侧的外沿上具有与中轴固定螺栓配合的穿孔，所述中轴固定螺栓通过穿孔将U型固定片固定在电动两轮车的平叉上。进一步，所述U型固定片的U型面圆弧直径与衬套的外径相等。进一步，还包括大链轮固定机构，所述大链轮固定机构包括至少两个大链轮固定片和至少两个大链轮固定螺栓，所述大链轮固定片和大链轮分别设置在轮圈的两侧，并且大链轮固定片和大链轮上具有相互对应的螺栓孔，所述大链轮固定螺栓穿过大链轮、轮圈和大链轮固定片，并通过螺母将大链轮固定片和大链轮锁紧在轮圈的两侧。进一步，还包括两个曲柄和两个曲柄固定螺母，两个曲柄分别设置在中轴的两端并朝相反方向延伸，所述脚踏板设置在曲柄上并能够带动曲柄转动，所述中轴的两端带有螺纹，两个曲柄固定螺母连接在中轴两端的螺纹上，并将两个曲柄锁紧在中轴上。本技术的有益效果在于:(I)本技术通过衬套和U型固定片将中轴固定在两轮车的平叉上，并且衬套与中轴之间能够相对转动，这样不仅不会影响中轴的转动，而且还实现了对中轴的固定，同时此种中轴固定机构对车体的适应性强；(2)本技术通过大链轮固定片将大链轮固定在轮圈上，大链轮固定片和大链轮上具有相互对应的螺栓孔，安装时将大链轮固定螺栓穿过大链轮、轮圈和大链轮固定片，再利用螺母即可将大链轮和大链轮固定片锁紧在轮圈的两侧，从而实现了大链轮的固定，此种大链轮固定机构对轮圈的适应性强。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的装配结构示意图图2为本技术的拆分结构示意图；图3为本技术装配在电动两轮车上的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。参见图1至图3，一种电动两轮车的人力骑行结构，包括飞轮1、中轴2、链条3、大链轮4、两个曲柄6、两个曲柄固定螺母7和两个脚踏板8，其中，飞轮I安装在中轴2上并能够随中轴2转动，大链轮4固定在轮圈14上，链条3安装在飞轮I和大链轮4上，用于传递动力，中轴2的两端带有螺纹，两个曲柄6通过两个曲柄固定螺母7分别锁紧在中轴2的两端，并且两个曲柄6朝相反方向延伸，两个脚踏板8分别设置在两个曲柄6上。骑行时，骑行者蹬脚踏板8，并通过曲柄6带动中轴2转动，中轴2带动安装于其上的飞轮I转动，飞轮I通过链条3带动大链轮4转动，大链轮4带动轮圈14转动，轮圈14带动轮胎13转动；两轮车处于滑行状态时，飞轮I与中轴2脱开，飞轮I继续转动，并通过链条3、大链轮4带动轮圈14转动，而中轴2和脚踏板8则停止转动。为了使中轴转动时更加稳定，本实施例包括两个中轴固定机构，两个中轴固定机构将中轴2固定在平叉15的左、右两侧。中轴固定机构包括衬套5、U型固定片9和两个中轴固定螺栓10，衬套5套在中轴2上，并且衬套5与中轴2之间能够进行相对转动；U型固定片9套在衬套5上，并且U型固定片9的开口处具有向两侧延伸的外沿，U型固定片9开口两侧的外沿上具有与中轴固定螺栓10配合的穿孔，两个中轴固定螺栓10通过U型固定片9开口两侧外沿上的穿孔将U型固定片9固定在两轮车的平叉15上；当然，本实施例中的中轴固定螺栓10可以采用其它固定连接件进行替换，如销钉等，但采用螺栓连接具有方便拆卸的优点。此种固定结构不仅不会影响中轴2的转动，而且还实现了对中轴2的固定，同时还具有结构简单、制作成本低、对车体的适应性强等优点。作为本实施例的一种优选方式，U型固定片9的U型面圆弧直径与衬套5的外径相等，这样U型固定片9与衬套5的接触面积更大，更能够避免衬套5沿中轴2的方向发生轴向移动，使衬套5固定更加牢靠。为了增加人力骑行结构对轮圈的适应性，本实施例还包括大链轮固定机构，大链轮固定机构包括5个大链轮固定片12和5个大链轮固定螺栓11，大链轮4上具有沿圆周方向均匀分布的5个与大链轮固定螺栓11配合螺栓孔，轮圈14上具有5个可使大链轮固定螺栓11穿过的通道，大链轮固定片12具有与大链轮固定螺栓11配合的螺栓孔，安装时，大链轮固定螺栓11穿过大链轮4、轮圈14和大链轮固定片12，并通过螺母将大链轮固定片12和大链轮4锁紧在轮圈14的两侧。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管 申请人:参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.一种电动两轮车的人力骑行结构，包括中轴(2)、安装在中轴(2)上并能够随中轴(2)转动的飞轮(I )、固定在电动两轮车的轮圈(14)上的大链轮(4)和安装在飞轮(I)和大链轮(4)上用于传递动力的链条(3)，所述中轴(2)的两端设置有能够带动中轴(2)转动的脚踏板(8);其特征在于:还包括中轴固定机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动两轮车的人力骑行结构，包括中轴（2）、安装在中轴（2）上并能够随中轴（2）转动的飞轮（1）、固定在电动两轮车的轮圈（14）上的大链轮（4）和安装在飞轮（1）和大链轮（4）上用于传递动力的链条（3），所述中轴（2）的两端设置有能够带动中轴（2）转动的脚踏板（8）；其特征在于：还包括中轴固定机构，所述中轴固定机构包括衬套（5）、U型固定片（9）和中轴固定螺栓（10），所述衬套（5）套在中轴（2）上，并且衬套（5）与中轴（2）之间能够进行相对转动；所述U型固定片（9）套在衬套（5）上，并且U型固定片（9）的开口处具有向两侧延伸的外沿，U型固定片（9）开口两侧的外沿上具有与中轴固定螺栓（10）配合的穿孔，所述中轴固定螺栓（10）通过穿孔将U型固定片（9）固定在电动两轮车的平叉（15）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭家洪，李兵，
申请(专利权)人：贵州兴国新动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：