The invention discloses a shock absorber large twist angle, which comprises two vibration plate and a two piece spools hub, damping plate is located in the hub of both sides; the damping disc comprises a circular center plate, hem bending outer periphery of center plate to form a cylindrical, end folding part away from the center plate forming installation Department; inner installation department is provided with a set number of limiting part; the hub hub is provided with a limit piece; mounting part of the plate vibration stacked together, the center plate of the plate vibration prominent in the opposite direction, accommodating cavity is formed between the two pieces of plate vibration, the hub is accommodated in a piece of when the cavity, the hub relative to the damping disc rotates, the hub on the part of the plate vibration limit collision limiting part, and the wheel hub to rotate relative to the stop plate vibration. Without the use of special shaped flat pin to fix the plate vibration in the invention, which can avoid the irregular shaped flat pin, rivet hole driven plate and plate vibration occurred in the riveting process of crack, in order to avoid the loss of products.
【技术实现步骤摘要】
一种大扭角的减振器
本专利技术涉及离合器从动盘总成,具体涉及一种减振器。
技术介绍
为了追求汽车驾乘的舒适性,以及尽量减少动力系统在工作时所产生的振动,要求离合器在传递发动机动力的过程中,要平顺、缓和,为满足上述要求,目前的离合器主要采用低角刚度和大扭转角度来实现,由于产品空间受到整车的限制,减振器不能继续加大,目前的常规设计是采用异型扁销来获得更大的扭转角度,扁销设计困难,对制造工艺要求严格,如果达不到要求值,从动盘、减振盘异型孔处在铆接中容易发生裂纹,引起产品失效。同时由于减振器中盘毂与减振盘的相对转动角度无法有效地提高,车辆的振动无法继续消减,车辆的驾乘舒适度就无法继续提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提高减振器中盘毂相对于减振盘的转动角度,以获得离合器的大扭转角度,具体技术方案如下:一种大扭角的减振器,其包括减振盘和盘毂,所述盘毂为一片,减振盘为两片,两片减振盘位于盘毂的两侧;所述减振盘包括一圆形的中心板,中心板的外周缘沿中心板的轴向折弯形成筒状的折边部,折边部远离中心板的一端沿中心板的径向向外延伸形成与中心板平行的安装部;安装部的内缘设置有设定数量的限位部,该限位部由安装部的内缘沿中心板的径向向内突出而形成;所述盘毂包括盘毂芯和沿盘毂芯的外周面径向向外延伸而形成的盘毂片,盘毂片呈环形,在盘毂片的外缘设置有与限位部数量相同的限制部,该限制部由盘毂片的外缘径向向外突出而形成;两片减振盘的安装部叠合在一起,两片减振盘经铆接在安装部上的铆钉固定在一起,两片减振盘的中心板向相反方向突出,使两片减振盘之间形成容纳腔,盘毂的盘毂片容纳在上述容纳腔内,盘毂 ...
【技术保护点】
一种大扭角的减振器,其包括减振盘和盘毂,其特征在于,所述盘毂为一片,减振盘为两片,两片减振盘位于盘毂的两侧;所述减振盘包括一圆形的中心板,中心板的外周缘沿中心板的轴向折弯形成筒状的折边部,折边部远离中心板的一端沿中心板的径向向外延伸形成与中心板平行的安装部;安装部的内缘设置有设定数量的限位部,该限位部由安装部的内缘沿中心板的径向向内突出而形成;所述盘毂包括盘毂芯和沿盘毂芯的外周面径向向外延伸而形成的盘毂片,盘毂片呈环形,在盘毂片的外缘设置有与限位部数量相同的限制部,该限制部由盘毂片的外缘径向向外突出而形成;两片减振盘的安装部叠合在一起,两片减振盘经铆接在安装部上的铆钉固定在一起,两片减振盘的中心板向相反方向突出,使两片减振盘之间形成容纳腔,盘毂的盘毂片容纳在上述容纳腔内,盘毂能够相对于减振盘进行转动,当盘毂相对于减振盘进行转动时,盘毂片上的限制部的一侧能够碰撞到减振盘的限位部的一侧,而使盘毂停止相对于减振盘的转动。
【技术特征摘要】
1.一种大扭角的减振器,其包括减振盘和盘毂,其特征在于,所述盘毂为一片,减振盘为两片,两片减振盘位于盘毂的两侧;所述减振盘包括一圆形的中心板,中心板的外周缘沿中心板的轴向折弯形成筒状的折边部,折边部远离中心板的一端沿中心板的径向向外延伸形成与中心板平行的安装部;安装部的内缘设置有设定数量的限位部,该限位部由安装部的内缘沿中心板的径向向内突出而形成;所述盘毂包括盘毂芯和沿盘毂芯的外周面径向向外延伸而形成的盘毂片,盘毂片呈环形,在盘毂片的外缘设置有与限位部数量相同的限制部,该限制部由盘毂片的外缘径向向外突出而形成;两片减振盘的安装部叠合在一起,两片减振盘经铆接在安装部上的铆钉固定在一起,两片减振盘的中心板向相反方向突出,使两片减振盘之间形成容纳腔,盘毂的盘毂片容纳在上述容纳腔内,盘毂能够相对于减振盘进行转动,当盘毂相对于减振盘进行转动时,盘毂片上的限制部的一侧能够碰撞到减振盘的限位部的一侧,而使盘毂停止相对于减振盘的转动。2.根据权利要求1所述的减振器,其特征在于,所述限位部的数量为四个,每个限位部的沿中心板的圆周方向的两侧边缘的延长线均通过中心板的中心点,同一限位部的沿中心板的圆周方向的两侧边缘的...
【专利技术属性】
技术研发人员:田瑞,俞明,董祥辉,童露,
申请(专利权)人:芜湖大捷离合器有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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