一种防震汽车电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防震汽车电池，包括电池本体，所述壳体的内腔左右两端和底部均设有与凹槽对应的导向孔，所述导向孔内插接有伸缩柱，且伸缩柱的底端与导向孔的内腔底部之间设有弹簧，所述伸缩柱与凹槽接触的端面为半圆形。本实用新型专利技术，电池本体从壳体的上端插入，伸缩柱顺着滑槽进入到凹槽内，当遇到紧急制动或者颠簸过度时，凹槽从伸缩柱上划出，弹簧则起到减震作用，对电池本体内部的液体起到缓冲作用，增加使用寿命，将进液套套接在螺纹柱上，顶柱顶开挡板，补充液从挡孔板与进液套之间的间隙经进液孔进入到电池本体内部，保证了电池本体内部充满液体，不会发生晃动，以免损坏内部结构。

【技术实现步骤摘要】
一种防震汽车电池
本专利技术涉及汽车电池
，具体为一种防震汽车电池。
技术介绍
汽车的启动需要借助电池进行打火，发动机在运转的时候会给电池进行充电，进行电量补充，因此，电池就显得很重要，汽车在紧急制动或者颠簸的道路上行驶时，电池内部的液体会产生震动，影响电池的寿命，为此，我们专利技术一种防震汽车电池。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防震汽车电池，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防震汽车电池，包括电池本体，所述电池本体位于壳体内，且壳体的上端开口，所述电池本体的左右两端和底部均设有滑槽，且滑槽的截面呈圆弧形，左右两侧的滑槽竖直向下，底部的滑槽水平向右，所述滑槽内设有圆弧形的凹槽，所述壳体的内腔左右两端和底部均设有与凹槽对应的导向孔，所述导向孔内插接有伸缩柱，且伸缩柱的底端与导向孔的内腔底部之间设有弹簧，所述伸缩柱与凹槽接触的端面为半圆形。优选的，所述壳体的外端底部设有凸块，且凸块通过螺栓与车体连接。优选的，所述电池本体的上端设有螺纹柱，且螺纹柱的上端中部设有进液孔，所述进液孔的下端与电池本体的内腔连接，所述螺纹柱的上端周向设有顶柱，所述螺纹柱的外端套接有进液套，且进液套的内腔设有水平的挡板，所述挡板的上端中部设有与顶柱对应的插孔，且插孔位于挡板的内侧，所述挡板的上的设有挡孔板，且挡孔板与进液套之间留有进液间隙，所述挡孔板的上端通过挤压弹簧连接有支撑架，所述支撑架固定在进液套的内腔壁上，所述进液套的上端通过软质的导液管连接储液箱，且储液箱固定在壳体的外端。优选的，所述储液箱内设有补充液，且储液箱的上端设有补液口，所述补液口内螺纹连接有旋塞。优选的，所述挡板的上端设有环形的卡槽，且卡槽位于插孔的外侧，所述卡槽内设有密封圈。优选的，所述电池本体的上端设有把手。优选的，所述电池本体的下端左右两侧均设有倒角。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术，电池本体从壳体的上端插入，伸缩柱顺着滑槽进入到凹槽内，当遇到紧急制动或者颠簸过度时，凹槽从伸缩柱上划出，弹簧则起到减震作用，对电池本体内部的液体起到缓冲作用，增加使用寿命，将进液套套接在螺纹柱上，顶柱顶开挡板，补充液从挡孔板与进液套之间的间隙经进液孔进入到电池本体内部，保证了电池本体内部充满液体，不会发生晃动，以免损坏内部结构。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术的A结构放大图。图中：1电池本体、2壳体、3滑槽、4凹槽、5导向孔、6伸缩柱、7弹簧、8凸块、9螺栓、10螺纹柱、11进液孔、12顶柱、13进液套、14挡板、15插孔、16挡孔板、17挤压弹簧、18支撑架、19导液管、20储液箱、21补液口、22旋塞、23卡槽、24密封圈、25把手。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种防震汽车电池，包括电池本体1，所述电池本体1的下端左右两侧均设有倒角，便于插入，电池本体1位于壳体2内，且壳体2的上端开口，电池本体1的左右两端和底部均设有滑槽3，且滑槽3的截面呈圆弧形，左右两侧的滑槽3竖直向下，底部的滑槽3水平向右，滑槽3内设有圆弧形的凹槽4，壳体2的内腔左右两端和底部均设有与凹槽4对应的导向孔5，导向孔5内插接有伸缩柱6，且伸缩柱6的底端与导向孔5的内腔底部之间设有弹簧7，伸缩柱6与凹槽4接触的端面为半圆形，壳体2的外端底部设有凸块8，且凸块8通过螺栓9与车体连接，安装方便，电池本体1的上端设有螺纹柱10，且螺纹柱10的上端中部设有进液孔11，进液孔11的下端与电池本体1的内腔连接，螺纹柱10的上端周向设有顶柱12，螺纹柱10的外端套接有进液套13，且进液套13的内腔设有水平的挡板14，挡板14的上端中部设有与顶柱12对应的插孔15，且插孔15位于挡板14的内侧。挡板14的上的设有挡孔板16，且挡孔板16与进液套13之间留有进液间隙，挡板14的上端设有环形的卡槽23，且卡槽23位于插孔15的外侧，卡槽23内设有密封圈24，挡孔板16的上端通过挤压弹簧17连接有支撑架18，支撑架18固定在进液套13的内腔壁上，进液套13的上端通过软质的导液管19连接储液箱20，且储液箱20固定在壳体2的外端，储液箱20内设有补充液，补充液与电池本体1内的液体一致，且储液箱20的上端设有补液口21，补液口21内螺纹连接有旋塞22，电池本体1的上端设有把手25，取放方便。本专利技术，电池本体1从壳体2的上端插入，伸缩柱6顺着滑槽3进入到凹槽4内，当遇到紧急制动或者颠簸过度时，凹槽4从伸缩柱6上划出，弹簧7则起到减震作用，对电池本体1内部的液体起到缓冲作用，增加使用寿命，将进液套13套接在螺纹柱10上，顶柱12顶开挡板14，补充液从挡孔板16与进液套13之间的间隙经进液孔11进入到电池本体1内部，保证了电池本体1内部充满液体，不会发生晃动，以免损坏内部结构。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防震汽车电池，包括电池本体(1)，其特征在于：所述电池本体(1)位于壳体(2)内，且壳体(2)的上端开口，所述电池本体(1)的左右两端和底部均设有滑槽(3)，且滑槽(3)的截面呈圆弧形，左右两侧的滑槽(3)竖直向下，底部的滑槽(3)水平向右，所述滑槽(3)内设有圆弧形的凹槽(4)，所述壳体(2)的内腔左右两端和底部均设有与凹槽(4)对应的导向孔(5)，所述导向孔(5)内插接有伸缩柱(6)，且伸缩柱(6)的底端与导向孔(5)的内腔底部之间设有弹簧(7)，所述伸缩柱(6)与凹槽(4)接触的端面为半圆形。

【技术特征摘要】
1.一种防震汽车电池，包括电池本体(1)，其特征在于：所述电池本体(1)位于壳体(2)内，且壳体(2)的上端开口，所述电池本体(1)的左右两端和底部均设有滑槽(3)，且滑槽(3)的截面呈圆弧形，左右两侧的滑槽(3)竖直向下，底部的滑槽(3)水平向右，所述滑槽(3)内设有圆弧形的凹槽(4)，所述壳体(2)的内腔左右两端和底部均设有与凹槽(4)对应的导向孔(5)，所述导向孔(5)内插接有伸缩柱(6)，且伸缩柱(6)的底端与导向孔(5)的内腔底部之间设有弹簧(7)，所述伸缩柱(6)与凹槽(4)接触的端面为半圆形。2.根据权利要求1所述的一种防震汽车电池，其特征在于：所述壳体(2)的外端底部设有凸块(8)，且凸块(8)通过螺栓(9)与车体连接。3.根据权利要求1所述的一种防震汽车电池，其特征在于：所述电池本体(1)的上端设有螺纹柱(10)，且螺纹柱(10)的上端中部设有进液孔(11)，所述进液孔(11)的下端与电池本体(1)的内腔连接，所述螺纹柱(10)的上端周向设有顶柱(12)，所述螺纹柱(10)的外端套接有进液套(13)，且进液套(13)的内腔设有水平的挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：田伟，
申请(专利权)人：南京金邦动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32