机动车用的防震垫组件及罩板组件的组装结构制造技术

一种防震垫组件和罩板组件的组件结构，其中一个防震垫安装夹通过热焊组装在防震垫组件的一个突缘上，同时罩板组件的一个突缘插入防震垫安装夹中，结果可以减少组装步骤的数量，以改进工人的工作效率并降低整个加工成本，同时可以取得质量较好的产品。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
机动车用的防震垫组件及罩板组件的组装结构本专利技术涉及一种用于机动车的防震垫组件和罩板组件的组装结构，更具体地涉及一种适于改进工人组装操作的方便性但降低组装成本的用于机动车的防震垫组件和罩板组件的组装结构。通常，如图1所示，一个也称为缓冲板组件或控制板组件的防震垫组件1密闭隔绝空气地紧固在一个挡风玻璃2的内表面上。挡风玻璃2的端部也密闭隔气地连接在罩顶板3的端部上。一个罩板组件4的上部紧固在挡风玻璃2端部的一个内表面上，用于隔绝空气。另一方面，如图1和2所示，在罩板组件4的上部，焊接有多个防震垫安装支架5，用于气密固定，其中支架5的一端向防震垫组件1的突缘1a延伸并向下弯曲。通常，尽管根据车辆类型略有不同，但紧固有五个防震垫安装支架5，它们之间保持一个预定恒定的间隔，以覆盖罩板组件4的全长。此外，防震垫组件1和罩板组件4由一个防震垫安装夹6紧固，安装夹的一端由螺栓连接在防震垫组件1的突缘1a上，而另一端插入防震垫安装支架5的一个组装孔5a中。换句话说，多个突缘1a一体设置在防震垫组件1的内侧，其端部指向罩板组件4，而且在防震垫组件1的突缘1a之间形成组装孔1b的一个预定尺寸。另外，如图3所示：防震垫安装夹6如下构成：一个螺栓紧固部6a，将由紧固到槽16中的螺栓7牢固安装到防震垫组件1的突缘1a上；一个插块6b，在螺栓紧固部6a突出以插入防震垫安装支架5的组装孔5a中；以及一个支撑部6c，一体形成在插块6b的外周上，与螺栓紧固部6a隔开，以便当插块6b插入组装孔5a中时紧密连接在防震垫支架5的前侧上。-->另一方面，在螺栓紧固部6a上形成一个具有预定尺寸的螺栓孔6d，用于使螺栓7穿过。结果，多个防震垫安装支架5牢牢地紧固在罩板组件4上，而且利用一个螺栓将防震垫安装夹6的螺栓紧固部6a组装到防震垫组件1的突缘1a中。然后，将防震垫安装夹6的插块6b插入防震垫安装支架5的组装孔5a中，这样防震垫组件1和罩板组件4由防震垫安装支架5和防震垫安装夹6完全组装在一起。但是，根据上述的常规组装结构，由于防震垫安装支架5应该焊接在罩板组件4以及防震垫安装夹6的螺栓紧固部6a由螺栓7安装到突缘1a上，就产生这样一些问题，即安装步骤数量增加，工作效率下降，以及整个加工成本增大。本专利技术的一个目的是解决上述问题并提供一种用于机动车的防震垫组件和罩板组件的组装结构，其中使用一个防震垫安装夹，通过超声热焊紧固在防震垫组件的一个突缘上并同时插入和紧固在一个罩板组件的突缘中，从而通过减少组装步骤的数量改进工人的工作效率但降低整个安装成本而将防震垫组件和罩板组件完全组装在一起。为了实现本专利技术的上述目的，提供了一种防震垫组件和罩板组件的组件结构，其中一个防震垫安装夹通过热焊组装在防震垫组件的一个突缘上，同时罩板组件的一个突缘插入防震垫安装夹中。为了进一步理解本专利技术的特征和目的，可以结合附图参考下面的详细描述，其中：图1是现有技术中用于示出一个防震垫组件和罩板组件的组装结构的示意性竖直剖视图；图2是一个示出在罩板组件中常规防震垫安装支架的立体图；图3是一个示出现有技术中防震垫安装夹的立体图；图4是一个示出本专利技术防震垫组件和罩板组件的组装结构的示意性竖直剖视图；图5是一个示出根据本专利技术由一个防震垫安装夹组装的防震垫组件和罩板组件的突缘结构的示意性放大立体图；-->图6是一个示出本专利技术的防震垫安装夹的立体图；而图7是一个示出根据本专利技术一个罩板组件的突缘插入一个防震垫安装夹中的结构的竖直剖视图。下面参见附图详细描述本专利技术。图4是一个示出用于机动车的防震垫组件和罩板组件的一个安装结构的示意性竖直剖视图。通过附图可以理解，为了便于说明和理解以及简化图示，相同或相似的附图标记用于表示相同或等同的部分。根据本专利技术，如图4所示，一个防震垫1紧固在一个挡风玻璃2的内表面上用于密闭空气。挡风玻璃2的端部连接在一个罩顶板3上用于密闭空气。一个罩板组件4的上部牢固地紧固在挡风玻璃2端部的一个内表面上。另外，突缘1a一体形成在防震垫组件1的下表面上，其一端指向罩板组件4，而罩板组件4的突缘4a的一端指向防震垫组件1的突缘1a。此外，防震垫组件1和罩板组件4一个防震垫安装夹10组装，安装夹10的两端紧固在防震垫组件1和罩板组件4的突缘1a，4a上。换句话说，如图5所示，防震垫安装夹10的一端通过热焊紧固在防震垫组件1的突缘1a上，而罩板组件4的突缘4a插入防震垫安装夹10的另一端上，从而完成了防震垫组件1和罩板组件4的一个组装结构。此时，如图5至7所示的防震垫安装夹10如下构成：一个壳件11，其面向防震垫组件1的突缘1a的一侧通过超声焊接过程的热焊牢固固定，还包括一个组装口11a，其面向罩板组件4的突缘4a的一端打开，而且多个下和上紧固槽11b，11c沿长度方向形成在组装口11a的顶和底部上；多个下固定件12，将插入下紧固槽11b中用于从底部支撑罩板组件4的突缘4a；以及一个上固定件13，将插入上固定槽11c中用于从顶部支撑罩板组件4的突缘4a。另一方面，在组装口11a的底面上有两个下紧固槽，它们之间间隔一个预定的间隙，而且在下紧固槽11b之间在长度方向上在组装口-->11a的顶面上有一个上紧固槽11c。此时，上紧固槽11c比下紧固槽11b长，这样当插入上紧固槽11c中的上紧固件13插入罩板组件4的突缘4a中对上紧固槽起一个导向件的作用。另外，壳件11由一种容易由超声焊接步骤热焊在防震垫组件1的突缘1a上的塑性材料注模而成。下和上固定件12，13由钢材制成，以便于支撑罩板组件4的突缘4a的顶和底面。此外，图5中一个附图标记M表示进行超声焊接步骤以热熔防震垫1的突缘1a和防震垫安装夹10的壳体件的部分。这样，防震垫安装夹10的壳件11紧紧连接在防震垫组件1的突缘1a上并通过热焊由超声焊接过程组装在其之间。接下来，罩板组件4的突缘4a插入壳件11的组装口11a中。结果，罩板组件4的突缘4a的顶和底面由下和上固定件12，13牢固支撑，这样可以由防震垫安装夹10简便地组装防震垫组件1和罩板组件4。换句话说，防震垫组件1的突缘1a由超声焊接过程通过热焊紧固在防震垫安装夹10的一端上，同时罩板组件4的突缘4a插入防震垫安装夹10的另一端中。同图1相比，本专利技术的防震垫组件1和罩板组件4的组装结构示出了组装步骤的数量减少，从而改进工人的工作效率并降低制造成本，同时使产品性能更优。如上所述，由于防震垫组件和罩板组件由防震垫安装夹紧固，其中安装夹的一端由超声焊接步骤热焊在防震垫组件的突缘上，同时罩板组件的突缘插入防震垫安装夹的另一端中，因此本专利技术的防震垫组件和罩板组件结构的优点在于例如减少组装步骤的数量，以改进工人的工作效率，并降低整个制造成本，以取得性能更好的产品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防震垫组件和罩板组件的组件结构，其中一个防震垫安装夹通过热焊组装在防震垫组件的一个突缘上，而罩板组件的一个突缘插入防震垫安装夹中。

【技术特征摘要】
KR 2000-11-23 69967/20001.一种防震垫组件和罩板组件的组件结构，其中一个防震垫安装夹通过热焊组装在防震垫组件的一个突缘上，而罩板组件的一个突缘插入防震垫安装夹中。2.如权利要求1所述的结构，其特征在于，防震垫安装夹包括：一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟秀，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]