【技术实现步骤摘要】
本技术涉及了汽车
，尤其涉及了一种新能源汽车减震装置。
技术介绍
汽车行驶的路况有时平坦、有时崎岖与颠簸，这些各不相同的路况对汽车行驶的速度要求各不相同。因此，在汽车行驶过程中，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作的好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。但是现有的减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与车架或轴相碰撞而导致的，会加速减震器的损坏，长此以往会对车架或轴造成磨损。
因此，为了解决上述存在的技术缺陷，本技术特提供了一种新的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种采用固定杆固定减震器本体、防止减震器本体因晃动与车架碰撞而发出声响的现象的新能源汽车减震装置
本技术针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：
一种新能源汽车减震装置，包括减震器本体以及安装在减震器本体上的固定杆，所述减震器本体的上下部分别设置有上凸台和下凸台，所述上凸台与下凸台之间的减震器本体上设置有弹簧，所述减震器本体的底端设置有一用于安装减震器本体的安装机构，所述上凸台与下凸台的边缘上分别设置有上连接孔和下连接孔，所述固定杆通过上、下连接孔安装在所述减震器本体上，所述固定杆的一端连接减震器本体的顶端，所述固定杆的另一端连接减震器本体底端上的安装机构。
进一步地，所述减震器本体上的上、下凸台的数量均为3个，与所述固定杆相连接，呈立体三...
【技术保护点】
一种新能源汽车减震装置，包括减震器本体以及安装在减震器本体上的固定杆，所述减震器本体的上下部分别设置有上凸台和下凸台，所述上凸台与下凸台之间的减震器本体上设置有弹簧，所述减震器本体的底端设置有一用于安装减震器本体的安装机构，其特征在于：所述上凸台与下凸台的边缘上分别设置有上连接孔和下连接孔，所述固定杆通过上、下连接孔安装在所述减震器本体上，所述固定杆的一端连接减震器本体的顶端，所述固定杆的另一端连接减震器本体底端上的安装机构。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车减震装置，包括减震器本体以及安装在减震器本体上的固定杆，所述减震器本体的上下部分别设置有上凸台和下凸台，所述上凸台与下凸台之间的减震器本体上设置有弹簧，所述减震器本体的底端设置有一用于安装减震器本体的安装机构，其特征在于：所述上凸台与下凸台的边缘上分别设置有上连接孔和下连接孔，所述固定杆通过上、下连接孔安装在所述减震器本体上，所述固定杆的一端连接减震器本体的顶端，所述固定杆的另一端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦传君，何英俊，李梦雪，石庆国，代孝红，孙乐春，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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