本实用新型专利技术公开了一种汽车防震平衡装置，包括车体、铰接盘、底盘大梁、减震器和弹簧，所述车体的下部设有水平平面，水平平面位于底盘大梁的正上方，其水平平面的中部通过铰接盘与底盘大梁的中部铰接，在水平平面与底盘大梁之间对称固定安装有弹簧，在底盘大梁上对称设有限位块，限位块位于水平平面与底盘大梁之间；所述减震器固定安装在水平平面与车轮的轮桥之间。本实用新型专利技术的汽车防震平衡装置，由于在车体下方设置水平平面，在水平平面与底盘大梁之间安装弹簧和限位块，在水平平面与车轮的轮桥之间安装减震器，使得平衡装置的稳定性大为提高，也防止了减震器变形过大。这可使车辆在不平路面行驶时减少颠波，改善车辆的行驶稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种平衡装置，具体的说是涉及一种汽车防震平衡装置。
技术介绍
目前，现有的部分车辆其减震装置，通常采用单缸结构，大都为一次性使用的，这种装置不仅容易出现漏油现象影响其使用寿命，而且结构复杂，减震效果不是很理想，转弯时受离心力的影响，使车辆的内侧轮胎承受的压力减轻，外侧轮胎承受的压力增大，形成车辆的内侧高于外侧，使车辆的稳定性和舒适性受到很大的影响一旦压力差增大将失去应有的作用。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种汽车防震平衡装置，该平衡装置不仅可使车辆在不平路面行驶时减少颠波，在转弯时能够自动地平衡汽车的重心，改善车辆的行驶稳定性，增加了驾乘舒适感，而且可有效防止减震器变形过大，减少减震器在使用过程的磨损，延长减震器的使用寿命。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽车防震平衡装置，包括车体、铰接盘、底盘大梁、减震器和弹簧，所述车体的下部设有水平平面，水平平面位于底盘大梁的正上方，其水平平面的中部通过铰接盘与底盘大梁的中部铰接，在水平平面与底盘大梁之间对称固定安装有弹簧，在底盘大梁上对称设有限位块，限位块位于水平平面与底盘大梁之间；所述减震器固定安装在水平平面与车轮的轮桥之间。优选的，所述弹簧与铰接盘间的距离较限位块与铰接盘间的距离近。进一步，所述弹簧的常态高度同水平平面与底盘大梁平行时的间距相当。采用本技术方案的技术，其有益效果是:本技术的汽车防震平衡装置，由于在车体下方设置水平平面，在水平平面与底盘大梁之间安装弹簧和限位块，在水平平面与车轮的轮桥之间安装减震器，使得平衡装置的稳定性大为提高，也防止了减震器变形过大。本技术的汽车防震平衡装置，不仅可使车辆在不平路面行驶时减少颠波，在转弯时能够自动地平衡汽车的重心，改善车辆的行驶稳定性，增加了驾乘舒适感，而且可有效防止减震器变形过大，减少减震器在使用过程的磨损，延长减震器的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图中标号:1、车体；2、铰接盘；3、底盘大梁；4、减震器；5、弹簧；6、限位块；7、车轮；11、水平平面。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术作进一步说明。参见图1，本技术的汽车防震平衡装置，包括车体1、铰接盘2、底盘大梁3、减震器4和弹簧5，所述车体I的下部设有水平平面11，水平平面11位于底盘大梁3的正上方，其水平平面11的中部通过铰接盘2与底盘大梁3的中部铰接，在水平平面11与底盘大梁3之间对称固定安装有弹簧5，在底盘大梁3上对称设有限位块6，限位块6位于水平平面11与底盘大梁3之间；所述减震器4固定安装在水平平面11与车轮7的轮桥之间。所述弹簧5与铰接盘2间的距离较限位块6与铰接盘2间的距离近。所述弹簧5的常态高度同水平平面11与底盘大梁3平行时的间距相当。使用中，无论车辆在不平路面行驶时或转弯时，一侧车轮7下沉导致底盘大梁3向一端倾斜，此时，除减震器4的直接作用外，靠近下沉车轮7的弹簧5产生张力，其远离下沉车轮7的弹簧5产生拉力对车体I的重心进行平衡，通过减震器4的伸缩，最终达到控制车体I上水平平面11的高度。当然，弹簧5的大小和强度的选择，需要根据车体I和底盘大梁3具体情况来确定，也与限位块6及安装位置相关联，其具体在此就不一一赘述。上述仅为本技术的一种实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车防震平衡装置，包括车体、铰接盘、底盘大梁、减震器和弹簧，其特征在于:所述车体的下部设有水平平面，水平平面位于底盘大梁的正上方，其水平平面的中部通过铰接盘与底盘大梁的中部铰接，在水平平面与底盘大梁之间对称固定安装有弹簧，在底盘大梁上对称设有限位块，限位块位于水平平面与底盘大梁之间；所述减震器固定安装在水平平面与车轮的轮桥之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车防震平衡装置，其特征在于:所述弹簧与铰接盘间的距离较限位块与铰接盘间的距离近。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车防震平衡装置，其特征在于:所述弹簧的常态高度同水平平面与底盘大梁平行时的间距相当。【专利摘要】本技术公开了一种汽车防震平衡装置，包括车体、铰接盘、底盘大梁、减震器和弹簧，所述车体的下部设有水平平面，水平平面位于底盘大梁的正上方，其水平平面的中部通过铰接盘与底盘大梁的中部铰接，在水平平面与底盘大梁之间对称固定安装有弹簧，在底盘大梁上对称设有限位块，限位块位于水平平面与底盘大梁之间；所述减震器固定安装在水平平面与车轮的轮桥之间。本技术的汽车防震平衡装置，由于在车体下方设置水平平面，在水平平面与底盘大梁之间安装弹簧和限位块，在水平平面与车轮的轮桥之间安装减震器，使得平衡装置的稳定性大为提高，也防止了减震器变形过大。这可使车辆在不平路面行驶时减少颠波，改善车辆的行驶稳定性。【IPC分类】B60G15-00【公开号】CN204451910【申请号】CN201520092870【专利技术人】田雨生 【申请人】田雨生【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年2月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防震平衡装置，包括车体、铰接盘、底盘大梁、减震器和弹簧，其特征在于：所述车体的下部设有水平平面，水平平面位于底盘大梁的正上方，其水平平面的中部通过铰接盘与底盘大梁的中部铰接，在水平平面与底盘大梁之间对称固定安装有弹簧，在底盘大梁上对称设有限位块，限位块位于水平平面与底盘大梁之间；所述减震器固定安装在水平平面与车轮的轮桥之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田雨生，
申请(专利权)人：田雨生，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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