轨道客车拉弯件的冲孔装置制造方法及图纸

轨道客车拉弯件的冲孔装置属于轨道车辆拉弯件制造装备领域，其包括冲孔装置底座、双直线导轨组、冲孔模块平移机构、气液增压缸、牵拉气缸、冲孔顶针作动平台、冲孔废料盒、牵拉杆、拉弯件台阶支座、冲孔顶针机构、四个顶紧头和中心孔导管。本发明专利技术冲孔装置的支撑块的第一阶支撑面和第二阶支撑面高度差均根据不同拉弯件的横断面轮廓的台阶高度差预先制作多套，从而使其得以根据具体需求实现快速的更换；凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的拉弯件通孔的孔径需求做出相应更换调整，从而带来研发成本的节约和生产效率的提高。

【技术实现步骤摘要】
轨道客车拉弯件的冲孔装置
本专利技术属于轨道车辆拉弯件制造装备领域，具体涉及一种轨道客车拉弯件的冲孔装置。
技术介绍
轨道客车的车体侧墙和车顶等骨架结构均使用多类型的弯梁，其中除少数的承重弯梁需采用压弯机制造外，其余绝大部分弯梁均通过型材毛坯件拉弯形成拉弯件。经过拉弯后的型材毛坯件虽然具备了拉弯件的基本曲线轮廓，但仍需进一步在拉弯件的圆弧顶点M处开设中心孔。如图1至图2所示，常见的一种乙形拉弯件13包括拉弯件第一竖板13-1、拉弯件第一台阶13-2、拉弯件第二竖板13-3和拉弯件第二台阶13-4，按照该乙形拉弯件13的设计要求，需要在其拉弯件第二竖板13-3的X向对称处中心开设拉弯件通孔13-3-1。然而，由于拉弯件13的种类繁多，多个台阶结构之间的高度和径向宽度各异，因此，现有的在拉弯件的圆弧顶点M处开设中心孔的冲孔作业需要对其进行手工划线、打样等多道测量、定位工序，并最终使用立式钻床完成，其自动化程度低，定位精度差，经济收益差，生产效率低。
技术实现思路
为了解决现有的在拉弯件的圆弧顶点M处开设中心孔的冲孔作业需要对其进行手工划线、打样等多道测量、定位工序，并最终使用立式钻床完成。或者需要根据不同类型的拉弯件分别制造专属结构的定位工装，但多道手工作业造成该工序累积误差大、冲孔定位精度差，自动化程度低、经济收益差，生产效率低的技术问题，本专利技术提供一种轨道客车拉弯件的冲孔装置。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：轨道客车拉弯件的冲孔装置，其包括冲孔装置底座、双直线导轨组、冲孔模块平移机构、气液增压缸、牵拉气缸、冲孔顶针作动平台、冲孔废料盒、牵拉杆、拉弯件台阶支座、冲孔顶针机构、四个顶紧头和中心孔导管，冲孔装置底座的底部设有两个平行的横向通槽，双直线导轨组沿冲孔装置底座的纵向平行设置并固定在冲孔装置底座的上端面上；冲孔模块平移机构包括冲孔丝杠和四个滑块，冲孔丝杠的丝杆旋转连接在冲孔装置底座上端面的立板上，冲孔丝杠的丝母固定在冲孔顶针作动平台底部的中心位置，四个滑块两两平行设置在双直线导轨组上，四个滑块的上端分别固定在冲孔顶针作动平台底部的四个角上，四个滑块的下端分别与双直线导轨组滑动连接；冲孔顶针作动平台的上部为凹字形结构，凹字形结构前侧支座的下部设有两个牵拉杆通孔，凹字形结构前侧支座的内部设有废料片滑槽，凹字形结构后侧支座的上部设有一个活塞杆通孔，凹字形结构底部设有顶针导轨；冲孔顶针机构包括凸模顶针、退料机构和轴向运动导向机构，气液增压缸的前端通过支架固定在冲孔顶针作动平台的后侧支座外侧面上，气液增压缸的活塞杆穿过活塞杆通孔后与轴向运动导向机构的后端同轴固连，轴向运动导向机构的下端通过滑块与顶针导轨滑动连接；凸模顶针的后段通过轴向运动导向机构与气液增压缸的活塞杆同轴固连；退料机构包括退料套筒和退料板，退料板同轴套在退料套筒后段的外侧壁上，其二者一体成形；退料套筒同轴套在凸模顶针中段的外部，其二者通过弹簧连接；牵拉杆机构包括两个牵拉杆、一个U形支架和两个导向环，两个牵拉杆的后端分别与U形支架的下部两端固连，两个导向环分别固定在冲孔顶针作动平台的凹字形结构底部，并位于顶针导轨的两侧，两个牵拉杆的前端分别穿过两个导向环；牵拉气缸通过底架固定在冲孔顶针作动平台的前侧支座外侧面上，牵拉气缸的活塞杆前端设有叉状连接座，两个牵拉杆穿过两个牵拉杆通孔后分别与叉状连接座固连；冲孔废料盒固定在冲孔顶针作动平台的前侧支座侧面上，并位于废料片滑槽的出口处下方；中心孔导管固定在冲孔顶针作动平台的前侧支座上部中间位置，并与废料片滑槽相通；中心孔导管与凸模顶针同轴对应，中心孔导管的内径小于凸模顶针的外径，退料套筒的外径与中心孔导管的外径相同；四个顶紧头两个为一组，一组顶紧头分别固定在冲孔顶针作动平台前侧支座上部的两端并对此分布在中心孔导管的两侧，另一组顶紧头分别固定在U形支架上部的两端，两组中位置相对的两个顶紧头的同轴对应；拉弯件台阶支座包括固定块和支撑块，固定块的中心设有凹槽，固定块固定在冲孔顶针作动平台的凹字形结构底部中心线上，并位于中心孔导管的正下方；支撑块的前部下端插入固定块的凹槽内固定，支撑块的上端面为阶梯形，其包括第一阶支撑面和第二阶支撑面，第二阶支撑面的高度小于第一阶支撑面的高度，其二者的高度差与拉弯件第一台阶到拉弯件第二台阶二者的高度差相同。本专利技术的有益效果是：该轨道客车拉弯件的冲孔装置的支撑块的第一阶支撑面和第二阶支撑面高度差均根据不同拉弯件的横断面轮廓的台阶高度差预先制作多套，从而使其得以根据具体需求实现快速的更换。凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的拉弯件通孔的孔径需求做出相应更换调整，从而带来研发成本的节约和生产效率的提高。该轨道客车拉弯件的冲孔装置能够快速实现其圆弧顶点的冲孔作业，提高加工精度和自动化程度，进而提高生产效率，实现快速的批量生产，并提高经济效益。此外该轨道客车拉弯件的冲孔装置还具有操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。附图说明图1是现有拉弯件基本曲线轮廓的俯视图；图2是图1中的A-A横断面示意图；图3是本专利技术轨道客车拉弯件的冲孔装置的立体结构示意图；图4是3的爆炸结构示意图；图5是本专利技术拉弯件冲孔装置去掉冲孔装置底座、双直线导轨组和冲孔模块平移机构的爆炸结构示意图；图6是图5去掉气液增压缸后在另一视角下的爆炸结构示意图；图7是本专利技术拉弯件冲孔装置去掉冲孔装置底座、双直线导轨组和冲孔模块平移机构的应用示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图3至图6所示，本专利技术的轨道客车拉弯件的冲孔装置包括冲孔装置底座1、双直线导轨组2、冲孔模块平移机构3、气液增压缸4、牵拉气缸5、冲孔顶针作动平台6、冲孔废料盒7、牵拉杆8、拉弯件台阶支座9、冲孔顶针机构10、四个顶紧头11和中心孔导管12，双直线导轨组2包括两根直线导轨，其二者均沿冲孔装置底座1的纵向平行设置并固定在冲孔装置底座1的上端面上。冲孔模块平移机构3包括冲孔丝杠3-1和四个滑块3-2，冲孔丝杠3-1的丝杆旋转连接在冲孔装置底座1上端面的立板上，冲孔丝杠3-1的丝母固定在冲孔顶针作动平台6底部的中心位置，四个滑块3-2两两平行设置在双直线导轨组2中的一根直线导轨上，四个滑块3-2的上端分别固定在冲孔顶针作动平台6底部的四个角上，四个滑块3-2的下端分别与双直线导轨组2滑动连接。冲孔顶针作动平台6的上部为凹字形结构，凹字形结构前侧支座的下部设有两个牵拉杆通孔6-1，凹字形结构前侧支座的内部设有废料片滑槽6-2，凹字形结构后侧支座的上部中心设有一个活塞杆通孔6-3，凹字形结构底部设有顶针导轨6-4。冲孔顶针机构10包括凸模顶针10-1、退料机构10-2和轴向运动导向机构10-3，气液增压缸4的前端通过支架固定在冲孔顶针作动平台6的后侧支座外侧面上，气液增压缸4的活塞杆穿过活塞杆通孔6-3后与轴向运动导向机构10-3的后端同轴固连，轴向运动导向机构10-3的下端通过滑块与顶针导轨6-4滑动连接。凸模顶针10-1的后段通过轴向运动导向机构10-3与气液增压缸4的活塞杆同轴固连。退料机构10-2包括退料套筒10-2-1和退料板10-2-2，退料板10-2-2同轴套在退料套筒10-2-1后段的外侧壁上，其二者一体成形。退本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道客车拉弯件的冲孔装置，其特征在于，该装置包括冲孔装置底座(1)、双直线导轨组(2)、冲孔模块平移机构(3)、气液增压缸(4)、牵拉气缸(5)、冲孔顶针作动平台(6)、冲孔废料盒(7)、牵拉杆(8)、拉弯件台阶支座(9)、冲孔顶针机构(10)、四个顶紧头(11)和中心孔导管(12)，双直线导轨组(2)沿冲孔装置底座(1)的纵向平行设置并固定在冲孔装置底座(1)的上端面上；冲孔模块平移机构(3)包括冲孔丝杠(3‑1)和四个滑块(3‑2)，冲孔丝杠(3‑1)的丝杆旋转连接在冲孔装置底座(1)上端面的立板上，冲孔丝杠(3‑1)的丝母固定在冲孔顶针作动平台(6)底部的中心位置，四个滑块(3‑2)两两平行设置在双直线导轨组(2)上，四个滑块(3‑2)的上端分别固定在冲孔顶针作动平台(6)底部的四个角上，四个滑块(3‑2)的下端分别与双直线导轨组(2)滑动连接；冲孔顶针作动平台(6)的上部为凹字形结构，凹字形结构前侧支座的下部设有两个牵拉杆通孔(6‑1)，凹字形结构前侧支座的内部设有废料片滑槽(6‑2)，凹字形结构后侧支座的上部设有一个活塞杆通孔(6‑3)，凹字形结构底部设有顶针导轨(6‑4)；冲孔顶针机构(10)包括凸模顶针(10‑1)、退料机构(10‑2)和轴向运动导向机构(10‑3)，气液增压缸(4)的前端通过支架固定在冲孔顶针作动平台(6)的后侧支座外侧面上，气液增压缸(4)的活塞杆穿过活塞杆通孔(6‑3)后与轴向运动导向机构(10‑3)的后端同轴固连，轴向运动导向机构(10‑3)的下端通过滑块与顶针导轨(6‑4)滑动连接；凸模顶针(10‑1)的后段通过轴向运动导向机构(10‑3)与气液增压缸(4)的活塞杆同轴固连；退料机构(10‑2)包括退料套筒(10‑2‑1)和退料板(10‑2‑2)，退料板(10‑2‑2)同轴套在退料套筒(10‑2‑1)后段的外侧壁上，其二者一体成形；退料套筒(10‑2‑1)同轴套在凸模顶针(10‑1)中段的外部，其二者通过弹簧连接；牵拉杆机构(8)包括两个牵拉杆(8‑1)、一个U形支架(8‑2)和两个导向环(8‑3)，两个牵拉杆(8‑1)的后端分别与U形支架(8‑2)的下部两端固连，两个导向环(8‑3)分别固定在冲孔顶针作动平台(6)的凹字形结构底部，并位于顶针导轨(6‑4)的两侧，两个牵拉杆(8‑1)的前端分别穿过两个导向环(8‑3)；牵拉气缸(5)通过底架固定在冲孔顶针作动平台(6)的前侧支座外侧面上，牵拉气缸(5)的活塞杆前端设有叉状连接座(5‑1)，两个牵拉杆(8‑1)穿过两个牵拉杆通孔(6‑1)后分别与叉状连接座(5‑1)固连；冲孔废料盒(7)固定在冲孔顶针作动平台(6)的前侧支座侧面上，并位于废料片滑槽(6‑2)的出口处下方；中心孔导管(12)固定在冲孔顶针作动平台(6)的前侧支座上部中间位置，并与废料片滑槽(6‑2)相通；中心孔导管(12)与凸模顶针(10‑1)同轴对应，中心孔导管(12)的内径小于凸模顶针(10‑1)的外径，退料套筒(10‑2‑1)的外径与中心孔导管(12)的外径相同；四个顶紧头(11)两个为一组，一组顶紧头(11)分别固定在冲孔顶针作动平台(6)前侧支座上部的两端并对此分布在中心孔导管(12)的两侧，另一组顶紧头(11)分别固定在U形支架(8‑2)上部的两端，两组中位置相对的两个顶紧头(11)的同轴对应；拉弯件台阶支座(9)包括固定块(9‑1)和支撑块(9‑2)，固定块(9‑1)的中心设有凹槽，固定块(9‑1)固定在冲孔顶针作动平台(6)的凹字形结构底部中心线上，并位于中心孔导管(12)的正下方；支撑块(9‑2)的前部下端插入固定块(9‑1)的凹槽内固定，支撑块(9‑2)的上端面为阶梯形，其包括第一阶支撑面(9‑2‑1)和第二阶支撑面(9‑2‑2)，第二阶支撑面(9‑2‑2)的高度小于第一阶支撑面(9‑2‑1)的高度，其二者的高度差与拉弯件第一台阶(13‑2)到拉弯件第二台阶(13‑4)二者的高度差相同。...

【技术特征摘要】
1.轨道客车拉弯件的冲孔装置，其特征在于，该装置包括冲孔装置底座(1)、双直线导轨组(2)、冲孔模块平移机构(3)、气液增压缸(4)、牵拉气缸(5)、冲孔顶针作动平台(6)、冲孔废料盒(7)、牵拉杆(8)、拉弯件台阶支座(9)、冲孔顶针机构(10)、四个顶紧头(11)和中心孔导管(12)，双直线导轨组(2)沿冲孔装置底座(1)的纵向平行设置并固定在冲孔装置底座(1)的上端面上；冲孔模块平移机构(3)包括冲孔丝杠(3-1)和四个滑块(3-2)，冲孔丝杠(3-1)的丝杆旋转连接在冲孔装置底座(1)上端面的立板上，冲孔丝杠(3-1)的丝母固定在冲孔顶针作动平台(6)底部的中心位置，四个滑块(3-2)两两平行设置在双直线导轨组(2)上，四个滑块(3-2)的上端分别固定在冲孔顶针作动平台(6)底部的四个角上，四个滑块(3-2)的下端分别与双直线导轨组(2)滑动连接；冲孔顶针作动平台(6)的上部为凹字形结构，凹字形结构前侧支座的下部设有两个牵拉杆通孔(6-1)，凹字形结构前侧支座的内部设有废料片滑槽(6-2)，凹字形结构后侧支座的上部设有一个活塞杆通孔(6-3)，凹字形结构底部设有顶针导轨(6-4)；冲孔顶针机构(10)包括凸模顶针(10-1)、退料机构(10-2)和轴向运动导向机构(10-3)，气液增压缸(4)的前端通过支架固定在冲孔顶针作动平台(6)的后侧支座外侧面上，气液增压缸(4)的活塞杆穿过活塞杆通孔(6-3)后与轴向运动导向机构(10-3)的后端同轴固连，轴向运动导向机构(10-3)的下端通过滑块与顶针导轨(6-4)滑动连接；凸模顶针(10-1)的后段通过轴向运动导向机构(10-3)与气液增压缸(4)的活塞杆同轴固连；退料机构(10-2)包括退料套筒(10-2-1)和退料板(10-2-2)，退料板(10-2-2)同轴套在退料套筒(10-2-1)后段的外侧壁上，其二者一体成形；退料套筒(10-2-1)同轴套在凸模顶针(10-1)中段的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁继业，刘霞，王博，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22