The utility model discloses a self damping wheel, including coaxial set hub and outer wheel rim, elastic plate between at least three and sharing the same curved shape drum and an outer rim space is arranged between the drum and the outer ring, each of the elastic steel plate the first clamping section through the first flower card the first stop and the locking member is fixed, the elastic plate second clamping ends through the outer ring of the second fastener and second fixed locking piece. The utility model has the advantages of simple structure, the uniform is provided with a plurality of elastic plate between the drum and an outer rim, connecting member through the elastic plate between the drum and an outer rim instead of conventional rigid wheel rigidity, can the use of external elastic deformation elastic steel plate to cushion the inner rim of the drum and the wheel, not only has its own damping effect to simplify the frame structure, at the same time, also do not need to add additional shock absorbers to make the vehicle itself has a damping effect, relatively more simplified structure.
【技术实现步骤摘要】
自减震车轮
本技术涉及一种车轮,尤其是一种自减震车轮。
技术介绍
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件,通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成,轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。在现在技术中,一般车轮整体为刚性结构,虽然车轮安装上轮胎后,轮胎在充气状态下,也具有一定的弹性,能起到部分减震作用,但这种作用是微不足道的,对于一些需要在山地或路面不平的道路上行驶的车辆来说,减震的性能是越强越好的,目前自行车、电动车等低速车的减震主要不是靠车轮来完成的,而是在车轮的支撑架上安装减震器等结构进行减震,这种减震结构使得车架的结构更加复杂,并且减震器损坏后维修更换繁琐。所以不断地提高减震性能,改善减震结构,使人在乘坐汽车时更舒适,是很有必要的,如果车轮本身具有减震性能,那么车辆的整体减震性能将会有很大提高。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题,提供一种自身具有减震效果的自减震车轮。本技术的目的通过以下技术方案来实现:自减震车轮,包括共轴设置的花鼓及外轮圈,所述花鼓及外轮圈之间设置有至少三个弯曲形状相同且均分所述花鼓和外轮圈之间的空间的弹性钢板,每个所述弹性钢板的第一卡接段通过所述花鼓上的第一卡止件及第一锁定件固定,所述弹性钢板的第二卡接端通过所述外轮圈上的第二卡止件以及第二锁定件固定。优选的,所述的自减震车轮,其中:所述弹性钢板为5个,它们的顶点的连线形成正五边形。优选的,所述的自减震车轮,其中:所述弹性钢板还包括以其弧顶轴线X为分界的第一曲面段及第二曲面段,所述第一曲面段的自由端与所述第一卡接段连成 ...
【技术保护点】
自减震车轮,包括共轴设置的花鼓(1)及外轮圈(2),其特征在于:所述花鼓(1)及外轮圈(2)之间设置有至少三个弯曲形状相同且均分所述花鼓(1)和外轮圈(2)之间的空间的弹性钢板(3),每个所述弹性钢板(3)的第一卡接段(33)通过所述花鼓(1)上的第一卡止件(4)及第一锁定件(5)固定,所述弹性钢板(3)的第二卡接端(34)通过所述外轮圈(2)上的第二卡止件(6)以及第二锁定件(7)固定。
【技术特征摘要】
1.自减震车轮,包括共轴设置的花鼓(1)及外轮圈(2),其特征在于:所述花鼓(1)及外轮圈(2)之间设置有至少三个弯曲形状相同且均分所述花鼓(1)和外轮圈(2)之间的空间的弹性钢板(3),每个所述弹性钢板(3)的第一卡接段(33)通过所述花鼓(1)上的第一卡止件(4)及第一锁定件(5)固定,所述弹性钢板(3)的第二卡接端(34)通过所述外轮圈(2)上的第二卡止件(6)以及第二锁定件(7)固定。2.根据权利要求1所述的自减震车轮,其特征在于:所述弹性钢板(3)为5个,它们的顶点的连线形成正五边形。3.根据权利要求1所述的自减震车轮,其特征在于:所述弹性钢板(3)还包括以其弧顶轴线(X)为分界的第一曲面段(31)及第二曲面段(32),所述第一曲面段(31)的自由端与所述第一卡接段(33)连成一体,所述第二曲面段(32)的自由端与所述第二卡接段(34)连成一体,且所述第一曲面段(31)的延伸长度小于所述第二曲面段(32)的延伸长度。4.根据权利要求1所述的自减震车轮,其特征在于:所述第一卡止件(4)是所述花鼓(1)外周面上凹设的卡槽,所述卡槽从所述花鼓(1)的一侧延伸到另一侧,所述卡槽包括一体的槽口部(41)及横槽部(42)且所述槽口部(4...
【专利技术属性】
技术研发人员:史玉胜,
申请(专利权)人:苏州速蝶科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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