【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种轨道交通减震降噪车轮。
技术介绍
随着城市规模的扩大、经济的发展，城市轨道交通作为一种环保、节能、快捷、舒适、快捷、安全的交通方式已广泛受到人们的青睐。但是由于城市轨道交通车辆运行时产生的噪声以及轮轨间的磨损，致使城市轨道交通的运营和推广面临严峻的挑战。为了缓解车辆运行产生的噪声，国内外已普遍在轨道车辆中运用弹性车轮技术。弹性车轮在轮心组件和轮毂之间加装弹性元件，由于弹性元件的弹性和阻尼特性，相当于弹性车轮的单自由度质量、弹簧阻尼系统代替原来的单质量系统，这样不仅降低了轮轨动作用力，车轮和轨道振动幅值也相应的减小，而且也消弱了轮轨间所辐射的噪声。目前的弹性车轮多为V型橡胶块的压剪复合型弹性车轮。通过轴重和刚度要求来设计其夹角，当夹角较小的情况下，橡胶夹角处会产生较大的应力集中，严重的影响了橡胶材料的使用安全性。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种轨道交通减震降噪车轮，在满足传统弹性车轮使用效能的基础上，明显的减振降噪、降低车轮簧下质量，同时便于安装、拆卸和维护。为了实现上述目标，本专利技术的技术方案为：轨道交通减震降噪车轮，包括轮毂、轮心和压环；所述轮心外缘设置有轮心凸肩，所述压环外缘设置有压坏凸肩，压环压装在轮心一侧并通过螺纹固定，轮心凸肩和压坏凸肩构成环状的U型空间；在轮心和压环外套设轮毂，轮毂的内圆端面中央设置有环状凸体，所述的凸体与U型空间之间形成环状封闭的U型凹槽；在所述的U型凹槽内等间隔环状均布多个U型橡胶体，U型橡胶体在车轮无负荷情况下与U型凹槽之间过盈配合，过盈量区间为U型橡胶...
【技术保护点】
轨道交通减震降噪车轮，其特征在于：包括轮毂（1）、轮心（2）和压环（3）；所述轮心（2）外缘设置有轮心凸肩（4），所述压环（3）外缘设置有压坏凸肩（5），压环（3）压装在轮心（2）一侧并通过螺纹固定，轮心凸肩（4）和压坏凸肩（5）构成环状的U型空间；在轮心（2）和压环（3）外套设轮毂（1），轮毂（1）的内圆端面中央设置有环状凸体（6），所述的凸体（6）与U型空间之间形成环状封闭的U型凹槽；在所述的U型凹槽内等间隔环状均布多个U型橡胶体（7），U型橡胶体（7）在车轮无负荷情况下与U型凹槽之间过盈配合，过盈量区间为U型橡胶体（7）各个位置厚度的6%~14%；所述的U型橡胶体（7）包括底面和两个侧面，U型橡胶体的底面和两个侧面一体成型，底面与两个侧面之间的夹角均为110度。
【技术特征摘要】
1.轨道交通减震降噪车轮，其特征在于：包括轮毂（1）、轮心（2）和压环（3）；所述轮心（2）外缘设置有轮心凸肩（4），所述压环（3）外缘设置有压坏凸肩（5），压环（3）压装在轮心（2）一侧并通过螺纹固定，轮心凸肩（4）和压坏凸肩（5）构成环状的U型空间；在轮心（2）和压环（3）外套设轮毂（1），轮毂（1）的内圆端面中央设置有环状凸体（6），所述的凸体（6）与U型空间之间形成环状封闭的U型凹槽；在所述的U型凹槽内等间隔环状均布多个U型橡胶体（7），U型橡胶体（7）在车轮无负荷情况下与U型凹槽之间过盈配合，过盈量区间为U型橡胶体（7）各个位置厚度的6%~14%；所述的U型橡胶...
【专利技术属性】
技术研发人员：田建辉，王珂，冯孝周，
申请(专利权)人：西安工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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