带制动盘的铁道车轮制造技术

铁道车轮包括：车轮(10)，其具有板部(13)；以及制动盘(1)，其具有将表面(2a)侧设为滑动面的圆板部(2)和突出设于圆板部(2)的背面(2b)的多个翼部(3)，该铁道车轮是两个制动盘(1)以使各自的滑动面朝向外侧的状态夹住车轮(10)的板部(13)、并在所述滑动面的区域内紧固而成的。对于将形成于制动盘(1)与车轮(10)之间的空间沿圆周方向横切的截面的截面积，该截面积最小的最小截面部位于由圆板部(2)的外周面(2c)和轮缘部(12)的内周面(12b)形成的区域内，圆板部(2)的外周面(2c)在以最小截面部为起点的靠外侧的区域内沿着轮缘部(12)的内周面(12b)。该铁道车轮包括形状简单且生产率优异的制动盘，能够有效地降低高速行驶中的空气动力声。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在铁道车辆用的车轮上紧固制动盘而成的带制动盘的铁道车轮(以下还称为“带BD的铁道车轮”)。
技术介绍
随着车辆的高速化、大型化，铁道车辆的制动装置多使用制动性优异的盘式制动器。盘式制动器构成为向安装于车轮的制动盘的滑动面按压制动衬片。由此，对旋转的车轮产生制动力，从而控制车辆的速度。对于盘式制动器来说，有在滑动面内的区域将制动盘紧固于车轮的中央紧固型(滑动面紧固型)制动盘和在比滑动面靠内周侧的区域将制动盘紧固于车轮的内周紧固型制动盘。内周紧固型制动盘需要用于另外与具有滑动面的部分紧固的部分。另一方面，由于中央紧固型制动盘不需要设置这样的用于紧固的部分，因此，有利于轻量化。图1A和图1B是表示带有构成铁道车辆的盘式制动器的制动盘的铁道车轮的整体结构的图，图1A表示1/4圆部分的平面图，图1B表示沿半圆部分的径向的剖视图。图2A～图2C是局部表示以往的带BD的铁道车轮的结构的图，图2A是从内周面侧观察制动盘的背面的立体图，图2B是从背面侧观察制动盘的平面图，图2C是沿径向的剖视图。图1A、图1B以及图2A～图2C所示的制动盘均为中央紧固型。如图1A、图1B以及图2A～本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带制动盘的铁道车轮，其中，该带制动盘的铁道车轮包括：铁道车辆用的车轮，其包括毂部、轮缘部以及将毂部与轮缘部相结合的板部；以及制动盘，该制动盘包括将表面侧设为滑动面的环形的圆板部和以放射状突出设于所述圆板部的背面的多个翼部，该带制动盘的铁道车轮是两个所述制动盘以使各自的所述滑动面朝向外侧的状态夹住所述车轮的所述板部、并在所述滑动面内的区域内被紧固而成的，对于将形成于所述制动盘与所述车轮之间的空间沿圆周方向横切的截面的截面积，该截面积最小的最小截面部位于由所述圆板部的外周面和所述轮缘部的内周面形成的区域，所述圆板部的所述外周面在以所述最小截面部为起点的靠外侧的区域内为与所述轮缘部的所述内周面相...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.12 JP 2014-0247841.一种带制动盘的铁道车轮，其中，该带制动盘的铁道车轮包括：铁道车辆用的车轮，其包括毂部、轮缘部以及将毂部与轮缘部相结合的板部；以及制动盘，该制动盘包括将表面侧设为滑动面的环形的圆板部和以放射状突出设于所述圆板部的背面的多个翼部，该带制动盘的铁道车轮是两个所述制动盘以使各自的所述滑动面朝向外侧的状态夹住所述车轮的所述板部、并在所述滑动面内的区域内被紧固而成的，对于将形成于所述制动盘与所述车轮之间的空间沿圆周方向横切的截面的截面积，该截面积最小的最小截面部位于由所述圆板部的外周面和所述轮缘部的内周面形成的区域，所述圆板部的所述外周面在以所述最小截面部为起点的靠外侧的区域内为与所述轮缘部的所述内周面...

【专利技术属性】
技术研发人员：野上裕，藤本隆裕，阪山由衣子，坂口笃司，阿佐部和孝，
申请(专利权)人：新日铁住金株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP