【技术实现步骤摘要】
:本专利技术涉及一种车轮用多层阻尼器及阻尼方法,采用动力吸振器的原理,能够同时匹配车轮的多个固有频率,大幅降低车轮的径向振动和整体的辐射噪声,在车轮上均匀分布,其数量为偶数,以满足列车运行过程中的动平衡要求。
技术介绍
:近年来我国的铁路网络不断扩大,特别是高速铁路获得了快速发展。随着铁路速度的提高,列车运行所带来的噪声问题变得越来越突出。轮轨滚动噪声是高速铁路运行过程中的主要噪声来源。轮轨滚动噪声产生的原因是车轮和轨道的表面不平顺等因素引起的车轮和轨道的振动,而车轮和轨道的振动将会引起噪声。特别是车轮辐射的噪声,随着列车速度的提高变得越来越明显。噪声问题严重影响了乘车的舒适性和沿途人们的正常生活,因此有必要采取措施降低列车运行过程中车轮的辐射噪声。传统的声屏障作为一种隔音措施,存在着耗资巨大并且影响美观以及效果不够显著等缺点。而增加车轮阻尼则能较好的解决这些问题,因此近年来在世界各地都得到了快速的发展。车轮用多层阻尼器正是基于这样的背景所开发的高铁车轮减振降噪产品。
技术实现思路
:本专利技术的目的是提供一种车轮用多层阻尼器及阻尼方法。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种车轮用多层阻尼器,其组成包括:安装板,约束层垫片和阻尼橡胶,所述的安装板,所述的约束层垫片和所述的阻尼橡胶组成阻尼器,所述的阻尼器通过螺栓呈环状结构均匀的安装在车轮上的燕尾槽中,所述的约束层与所述的垫片交替叠加形成夹层结构,所述的夹层结构的上部弧形端面与所述的安装板进行焊接,所述的夹层结构中所产生的空隙用所述的阻尼橡胶进行填充,所述的阻尼橡胶与所述的约束层粘接在一起。所述的车轮用多层阻尼 ...
【技术保护点】
一种车轮用多层阻尼器,其组成包括:安装板,约束层垫片和阻尼橡胶,其特征是:所述的安装板,所述的约束层垫片和所述的阻尼橡胶组成阻尼器,所述的阻尼器通过螺栓呈环状结构均匀的安装在车轮上的燕尾槽中,所述的约束层与所述的垫片交替叠加形成夹层结构,所述的夹层结构的上部弧形端面与所述的安装板进行焊接,所述的夹层结构中所产生的空隙用所述的阻尼橡胶进行填充,所述的阻尼橡胶与所述的约束层粘接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种车轮用多层阻尼器,其组成包括:安装板,约束层垫片和阻尼橡胶,其特征是:所述的安装板,所述的约束层垫片和所述的阻尼橡胶组成阻尼器,所述的阻尼器通过螺栓呈环状结构均匀的安装在车轮上的燕尾槽中,所述的约束层与所述的垫片交替叠加形成夹层结构,所述的夹层结构的上部弧形端面与所述的安装板进行焊接,所述的夹层结构中所产生的空隙用所述的阻尼橡胶进行填充,所述的阻尼橡胶与所述的约束层粘接在一起。2.根据权利要求1所述的车轮用多层阻尼器,其特征是:所述的约束层的每层钢板厚度不同,所述的垫片和所述的阻力橡胶的厚度均相同。3.根据权利要求1或2所述的车轮用多层阻尼器,其特征是:所述的阻尼器均布置...
【专利技术属性】
技术研发人员:王峰,李成斐,
申请(专利权)人:哈尔滨通达工业环保自动化有限公司,
类型:发明
国别省市:黑龙江;23
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