A turbocharged engine idle speed system, including the engine and the turbocharger compressor, the engine intake and exhaust turbocharger turbine exhaust port entrance exhaust port of the engine and the engine is communicated; an electric three-way valve is arranged between the engine inlet and an exhaust port of the compressor, the electric control valve comprises a main an air inlet, an air inlet and an air outlet exhaust bypass, the main air inlet and outlet of compressor, the bypass air inlet and air reservoir is communicated, the air outlet and the air inlet of the engine. This design is not only effective in the realization of idle speed boost, but also has a closed loop feedback system to control the intake air bypass system.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机进气系统,尤其涉及一种发动机怠速增压系统,具体适用于改善重型商用车柴油机动态性能、安全性能、爬坡能力以及舒适性。
技术介绍
随着汽车运输业的发展,重型商用车在山路上应用越来越多,相应的对重型载货车的爬坡能力以及经济性要求也不断提高。目前大部分采用涡轮增压的方式让发动机燃烧更充分,进而提升发动机动态性能。但是涡轮增压进气系统在汽车怠速状态下,增压性能不明显,汽车从怠速到行驶的加速过程中,涡轮增压器的进气压力无法满足发动机的进气需求,不仅造成汽车启动动力不足,而且造成燃油燃烧不充分产生较多的有害气体。中国专利申请公布号为CN101446228A,申请公布日为2009年6月3日的专利技术专利公开了一种用于发动机的电动和涡轮双进气增压装置,其特征是通过进气管顺序连接空气滤清器、电动增压器,涡轮进气旁通阀的一端和涡轮增压器,涡轮进气旁通阀的另一端绕过涡轮增压器连接节气阀,节气阀连接进气歧管,进气歧管连接气缸,气缸通过出气歧管分别连接涡轮增压器和排气旁通阀的一端,排气旁通阀的另一端绕过涡轮增压器连接排气管。虽然该专利技术能够解决怠速状态供气不足的问题,但其仍存在以下缺陷:该专利技术需要另外增设电动增压器,结构较为复杂,电动增压器与涡轮增压器一起工作,相互之间存在干扰,可靠性低。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的增压设备管路复杂的问题,提供了一种管路简单的发动机怠速增压系统。为实现以上目的,本技术的技术解决方案是:一种发动机怠速增压系统,包括发动机和涡轮增压器,所述发动机的进气口与涡轮增压器的压缩机排气口相通,所述发动机的排气口与发动机的涡 ...
【技术保护点】
一种发动机怠速增压系统,包括发动机(1)和涡轮增压器(2),所述发动机(1)的进气口与涡轮增压器(2)的压缩机排气口(21)相通,所述发动机(1)的排气口与发动机(1)的涡轮废气入口(22)相通,其特征在于:所述发动机(1)的进气口与压缩机排气口(21)之间设置有电控三通阀(3),所述电控三通阀(3)包括主进气口(31)、旁路进气口(32)和三通阀出气口(33),所述主进气口(31)与压缩机排气口(21)相通,所述旁路进气口(32)与储气筒(4)相通,所述三通阀出气口(33)与发动机(1)的进气口相通。
【技术特征摘要】
1.一种发动机怠速增压系统,包括发动机(1)和涡轮增压器(2),所述发动机(1)的进气口与涡轮增压器(2)的压缩机排气口(21)相通,所述发动机(1)的排气口与发动机(1)的涡轮废气入口(22)相通,其特征在于:所述发动机(1)的进气口与压缩机排气口(21)之间设置有电控三通阀(3),所述电控三通阀(3)包括主进气口(31)、旁路进气口(32)和三通阀出气口(33),所述主进气口(31)与压缩机排气口(21)相通,所述旁路进气口(32)与储气筒(4)相通,所述三通阀出气口(33)与发动机(1)的进气口相通。2.根据权利要求1所述的一种发动机怠速增压系统,其特征在于:所述电控三通阀(3)内设置有第一压力传感器(34)和第二压力传感器(35),所述第一压力传感器(34)设置于主进气口(31)处,所述第二压力传感器(35)设置于三通阀出气口(33)处,所述第一压力传感器(34)和第二压...
【专利技术属性】
技术研发人员:方维才,李阳,陈伟,徐贤,严锋,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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