一种新型空用发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型空用发动机，包括压气装置、燃烧室、涡轮、涡轮室和曲轴，压气装置与燃烧室的一端连通，涡轮室与燃烧室的另一端连通，燃烧室内设置有点火器和油雾喷口，涡轮设置在涡轮室内，涡轮在燃烧室膨胀气体的作用下发生转动，且燃烧室的出气口朝向与涡轮的转向垂直，曲轴与涡轮传动连接，且为压气装置提供动力，压气装置开设有进气口，涡轮室上开设有排气口，压气装置包括至少四个气缸，每个气缸均与活塞密封配合，活塞通过连杆与曲轴连接，每个气缸均开设有进气口。本实用新型专利技术提供一种新型空用发动机，使得发动机旋转更快，力量更强，震动更小，使用灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种新型空用发动机
本技术涉及发动机结构
，特别是一种新型空用发动机。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。本技术提供一种新型空用发动机的结构，该发动机是结合活塞原理和喷气式发动机原理，解决传统活塞发动机旋转速度慢、输出动力小的缺点。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，而提供一种能够加强动力的新型空用发动机，使得发动机旋转更快，力量更强，震动更小，使用灵活。为实现上述目的，本技术所采取的措施：一种新型空用发动机，包括压气装置、至少一个燃烧室、涡轮、涡轮室和曲轴，所述压气装置与所述燃烧室的一端连通，所述涡轮室与所述燃烧室的另一端连通，所述燃烧室内设置有点火器和油雾喷口，所述涡轮设置在所述涡轮室内，所述涡轮在所述燃烧室膨胀气体的作用下发生转动，且所述燃烧室的出气口朝向与所述涡轮的转向垂直，所述曲轴与所述涡轮传动连接，且为所述压气装置提供动力，所述压气装置开设有进气口，所述涡轮室上开设有排气口。结合活塞原理和喷气式发动机原理设计的新型发动机，在所述连杆和所述活塞的作用下，将空气推入所述燃烧室，在所述点火器的作用下，混合的空气和油雾发生燃烧，燃烧膨胀的空气推动所述涡轮旋转。所述压气装置包括至少四个气缸，每个所述气缸均与活塞密封配合，所述活塞通过所述连杆与所述曲轴连接，每个所述气缸均开设有所述进气口，至少需要四个气缸，所述气缸的个数小于四个时，难以启动发动机，即所述气缸的个数太少，导致所述燃烧室的空气与油雾燃烧产生的热膨胀气的推力不足，致使所述涡轮旋转速度慢，所述涡轮旋转慢又会导致所述活塞上下移动慢，为所述燃烧室提供更少的空气，致使所述燃烧室内的热膨胀气的推力更小。所有所述气缸均固定连接。所述气缸的数量为4个，且中间的两个所述气缸的所述活塞与外侧的两个所述气缸内的所述活塞具有相位差，所述气缸越多，越能快速地为所述燃烧室提供空气，所述气缸的个数可以为四个。还包括高压室，所述高压室的一端与所述压气装置连通、另一端与所述燃烧室连通。每个所述气缸的出气口与均所述高压室连通。还包括高压进气阀，所述高压室与所述燃烧室连通处、所述压气装置与所述燃烧室连通处均设置有所述高压进气阀，所述高压进气阀防止空气回流，空气可以从所述气缸流向所述燃烧室、从所述燃烧室流向所述涡轮室，不能反向流通。还包括换向装置，所述换向装置包括两个啮合的锥齿轮，一个所述锥齿轮设置在所述曲轴的一端，另一个所述锥齿轮与所述涡轮同轴，所述换向装置可以改变所述涡轮与所述曲轴的位置关系。所述燃烧室的个数为两个。本技术提供的一种新型空用发动机，通过结合活塞原理和喷气式发动机原理设计的新型发动机，使得发动机旋转更快，力量更强，震动更小；压气装置包括至少一个气缸，气缸越多，越能快速地为燃烧室提供空气；安装换向装置，改变了涡轮与曲轴的位置关系，使发动机使用起来更加灵活、方便。附图说明图1为本技术提供的一种新型空用发动机的结构简图；图2为本技术提供的一种新型空用发动机的侧视图；图3为本技术提供的一种新型空用发动机的另一结构简图；图中，1、压气装置；2、燃烧室；3、涡轮；4、涡轮室；5、曲轴；6、点火器；7、油雾喷口；8、进气口；9、排气口；10、气缸；11、活塞；12、连杆；13、高压室；14、高压进气阀；15、换向装置；16、锥齿轮。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明：实施例1参见图1和图2，本技术提供的一种新型空用发动机，压气装置1、至少一个燃烧室2、涡轮3、涡轮室4和曲轴5，压气装置1与燃烧室2的一端连通，涡轮室4与燃烧室2的另一端连通，燃烧室2内设置有点火器6和油雾喷口7，涡轮3设置在涡轮室4内，涡轮3在燃烧室2膨胀气体的作用下发生转动，且燃烧室2的出气口朝向与涡轮3的转向垂直，曲轴5与涡轮2传动连接，且为压气装置1提供动力，压气装置1开设有进气口8，涡轮室4上开设有排气口9，压气装置1包括至少四个气缸10，气缸10为燃烧室2提供空气，气缸10至少4个，少于4个难以启动发动机，且气缸10个数越多，越能很快地为燃烧室2提供足够的空气，参见图1，气缸10的数量为4个，且中间的两个气缸10的活塞11与外侧的两个气缸10内的活塞11具有相位差，所有气缸10均固定连接，每个气缸10也可以不连接，相互之间单独存在。每个气缸10均与活塞11密封配合，活塞11通过连杆12与曲轴5连接，每个气缸10均开设有进气口8，燃烧室2内的热膨胀气体推动涡轮室4内的涡轮3转动，涡轮3转动时，又能带动曲轴5转动，曲轴5的转动使得连杆12和活塞11上下移动。作为进一步优化设计，还包括高压室13，高压室13的一端与压气装置1连通、另一端与燃烧室2连通，每个气缸10的出气口与均高压室13连通，高压室13与燃烧室2连通处、压气装置1与燃烧室2连通处均设置有高压进气阀14，高压进气阀14是防止空气回流，空气可以从气缸10流向高压室13、从高压室13流向燃烧室2，不能反向流通。当发动机工作时，在外力作用下转动曲轴5，直到曲轴5达到发动机开始燃烧所必需的转速，曲轴5转动，使得连杆12和活塞11在气缸10内上下移动，当连杆12和活塞11向下运动时，有气体从进气口8进入气缸10内，当连杆12和活塞11向上运动时，进气口8关闭，气体从气缸10通过高压进气阀14进入高压室13，高压室13的气体压强逐渐增大，最后高压室13内的气体通过高压进气阀14进入燃烧室2内，油雾喷口7喷出油雾，油雾和空气相互混合，在点火器6的作用下，油雾发生燃烧，燃烧膨胀的空气进入涡轮室4推动涡轮3转动，涡轮3的转动又带动曲轴5转动，涡轮室4内的废气通过排气口9排除。实施例2参见图3，技术提供的一种新型空用发动机，还包括换向装置15，换向装置15包括两个啮合的锥齿轮16，一个锥齿轮16设置在曲轴5的一端，另一个锥齿轮16与涡轮3同轴，且燃烧室2的个数为两个，当发动机工作时，在外力作用下转动曲轴5，直到曲轴5达到发动机开始燃烧所必需的转速，曲轴5转动，使连杆12和活塞11向下运动，气体从气缸10进入高压室13，高压室13内的气体进入两个燃烧室2内，油雾喷口7喷出油雾，油雾和空气相互混合，在点火器6的作用下，油雾发生燃烧，燃烧膨胀的空气进入涡轮室4推动涡轮3转动，涡轮3带动与涡轮3同轴的锥齿轮16转动，继而带动设置在曲轴5上的锥齿轮16转动，并使曲轴5转动，涡轮室4内的废气通过排气口9排除。安装有换向装置15的发动机，改变了涡轮3与曲轴5的位置关系，使发动机使用起来更加灵活、方便。本技术提供的一种新型空用发动机，使得发动机旋转更快，力量更强，震动更小，使用灵活。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型空用发动机，其特征在于：包括压气装置(1)、至少一个燃烧室(2)、涡轮(3)、涡轮室(4)和曲轴(5)，所述压气装置(1)与所述燃烧室(2)的一端连通，所述涡轮室(4)与所述燃烧室(2)的另一端连通，所述燃烧室(2)内设置有点火器(6)和油雾喷口(7)，所述涡轮(3)设置在所述涡轮室(4)内，所述涡轮(3)在所述燃烧室(2)膨胀气体的作用下发生转动，且所述燃烧室(2)的出气口朝向与所述涡轮(3)的转向垂直，所述曲轴(5)与所述涡轮(3)传动连接，且为所述压气装置(1)提供动力，所述压气装置(1)开设有进气口(8)，所述涡轮室(4)上开设有排气口(9)。

【技术特征摘要】
1.一种新型空用发动机，其特征在于：包括压气装置(1)、至少一个燃烧室(2)、涡轮(3)、涡轮室(4)和曲轴(5)，所述压气装置(1)与所述燃烧室(2)的一端连通，所述涡轮室(4)与所述燃烧室(2)的另一端连通，所述燃烧室(2)内设置有点火器(6)和油雾喷口(7)，所述涡轮(3)设置在所述涡轮室(4)内，所述涡轮(3)在所述燃烧室(2)膨胀气体的作用下发生转动，且所述燃烧室(2)的出气口朝向与所述涡轮(3)的转向垂直，所述曲轴(5)与所述涡轮(3)传动连接，且为所述压气装置(1)提供动力，所述压气装置(1)开设有进气口(8)，所述涡轮室(4)上开设有排气口(9)。2.根据权利要求1所述的新型空用发动机，其特征在于：所述压气装置(1)包括至少四个气缸(10)，每个所述气缸(10)均与活塞(11)密封配合，所述活塞(11)通过连杆(12)与所述曲轴(5)连接，每个所述气缸(10)均开设有所述进气口(8)。3.根据权利要求2所述的新型空用发动机，其特征在于：所有所述气缸(10)均固定连接。4.根据权利要求2或3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海超，
申请(专利权)人：张海超，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23