本实用新型专利技术涉及发动机的试验装置领域，并公开了一种用于具有真空泵的发动机的试验装置，试验装置包括：真空容器(1)，该真空容器分别连接有加载管路和卸载管路，加载管路的一端连接真空容器且另一端用于连接发动机(11)的真空泵(3)，加载管路中设置有防止真空容器(1)卸载的单向阀(2)，卸载管路中设置有比例电磁阀(4)；压力传感器(6)，该压力传感器用于测量真空容器的压力信息；以及控制单元(5)，该控制单元分别与比例电磁阀和压力传感器电连接，以便接收真空容器的压力信息并调整比例电磁阀的卸载时间和卸载流量。本实用新型专利技术的试验装置能够更加真实精确地模拟各种卸载工况，由此提高试验的精确度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机的试验装置领域，具体地，涉及一种用于具有真空泵的发动机的试验装置。
技术介绍
真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。目前的车辆也普遍安装有真空泵，主要作用是提供真空源，为整车的刹车踏板和离合踏板等提供助力，使得刹车踏板和离合踏板操作更省力，在大型货车和大型客车上效果尤为明显。但是，由于真空泵由发动机直接提供动力，真空泵的工作能力与发动机运行工况直接相关，若真空泵与发动机运行工况以及整车运行工况不匹配，则在一些极端工况下，有可能会出现真空泵能力不足，或者真空泵负荷过大，造成真空泵失效，这种情况下会导致刹车踏板或离合踏板失去助力，很有可能造成刹车失效，发生事故，或者离合踏板操作困难，使离合分离不彻底，造成变速器损坏。因此，在发动机设计初期，真空泵与发动机之间的合理匹配是非常重要。一般，在发动机设计开发初期，需要对真空泵进行可靠性试验，在进行可靠性试验时要求能够模拟发动机及整车真实的运行工况，使得真空泵能够在发动机实际运行的各个工况下(例如不同的转速下)，均能满足整车对真空源的需求，使得真空泵与设计的发动机能够更好地匹配。现有的用于具有真空泵的发动机的试验装置包括真空容器，该真空容器分别连接有加载管路和卸载管路，加载管路的一端连接真空容器且另一端用于连接发动机的真空泵，加载管路中设置有防止真空容器卸载的单向阀，所述卸载管路中设置有机械卸载阀，其通过手动地调节机械卸载阀来模拟刹车踏板和离合踏板操作的卸载，因此这样的模拟不可避免地具有较大的误差，从而导致试验结果显示为真空泵与发动机匹配而在实际应用中却并不匹配的错误。有鉴于此，需要一种能够更加真实精确地模拟各种卸载工况的用于具有真空泵的发动机的试验装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是需要提供一种能够更加真实精确地模拟各种卸载工况的用于具有真空泵的发动机的试验装置。为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于具有真空泵的发动机的试验装置，所述试验装置包括：真空容器，该真空容器分别连接有加载管路和卸载管路，所述加载管路的一端连接所述真空容器且另一端用于连接所述发动机的真空泵，所述加载管路中设置有防止所述真空容器卸载的单向阀，所述卸载管路中设置有比例电磁阀；压力传感器，该压力传感器用于测量所述真空容器的压力信息；以及控制单元，该控制单元分别与所述比例电磁阀和所述压力传感器电连接，以便接收所述真空容器的压力信息并调整所述比例电磁阀的卸载时间和卸载流量。优选地，所述控制单元具有与所述发动机电连接的接口，以便接收所述发动机的转速信息。优选地，所述控制单元设置为能够根据所述发动机的转速信息和所述真空容器的压力信息而判断所述发动机与所述真空泵匹配性。优选地，所述真空容器与所述比例电磁阀之间的所述卸载管路中连接有负压表。优选地，所述真空容器的底部连接有排污阀。优选地，所述真空容器连接有手动卸载阀。优选地，所述压力传感器与所述真空容器和所述比例电磁阀之间的所述卸载管路连接。优选地，所述加载管路的另一端连接有第一分支管路和第二分支管路，所述第一分支管路用于连接所述发动机的真空泵，所述第二分支管路为空载管路，所述空载管路中设置有开关阀。优选地，所述开关阀为与所述控制单元电连接的电磁开关阀。本技术的用于具有真空泵的发动机的试验装置能够通过真空容器、压力传感器、比例电磁阀和控制单元模拟各种卸载工况进行真空泵与发动机的匹配测试，同时由于采用比例电磁阀模拟各种卸载工况并通过控制单元调整比例电磁阀的卸载时间和卸载流量，由此能够更加真实精确地模拟各种卸载工况，由此提高试验的精确度。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是根据本技术的具体实施方式的用于具有真空泵的发动机的试验装置的示意图。附图标记说明1、真空容器 2、单向阀3、真空泵 4、比例电磁阀5、控制单元 6、压力传感器7、开关阀 8、负压表9、排污阀 10、手动卸载阀11、发动机具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术提供一种用于具有真空泵的发动机的试验装置，具体地，如图1所示，所述试验装置包括：真空容器1，该真空容器1分别连接有加载管路和卸载管路，所述加载管路的一端连接所述真空容器1且另一端用于连接所述发动机11的真空泵3，所述加载管路中设置有防止所述真空容器1卸载的单向阀2，所述卸载管路中设置有比例电磁阀4；压力传感器6，该压力传感器6用于测量所述真空容器1的压力信息；以及控制单元5，该控制单元5分别与所述比例电磁阀4和所述压力传感器6电连接，以便接收所述真空容器1的压力信息并调整所述比例电磁阀4的卸载时间和卸载流量。需要说明的是，真空容器1的具体结构形式以及单向阀2、真空泵3、比例电磁阀4、压力传感器6和控制单元5的具体类型可以根据需要设置，这些均属于本技术的技术构思范围之内。例如，真空容器1可以为真空罐。本技术的用于具有真空泵3的发动机的试验装置能够通过真空容器1、压力传感器6、比例电磁阀4和控制单元5模拟各种卸载工况进行真空泵3与发动机的匹配测试，同时由于采用比例电磁阀4模拟各种卸载工况并通过控制单元5调整比例电磁阀4的卸载时间和卸载流量，由此能够更加真实精确地模拟各种卸载工况，由此提高试验的精确度。在本技术的试验装置中，具体地，所述控制单元5具有与所述发动机11电连接的接口，更具体地，所述控制单元5设置为能够根据所述发动机11的转速信息和所述真空容器1的压力信息而判断所述发动机11与所述真空泵3匹配性，从而能够接收所述发动机11的转速信息，并将该转速信息与所述压力信息对比而判断发动机11与真空泵3匹配性。进一步具体地，当所述发动机11的转速维持在某一值时，如果所述真空容器1的压力加载速度小于第一预定值或者大于第二预定值，则所述发动机11与所述真空泵3不匹配；如果所述真空容器1的压力加载速度大于等于第一预定值且小于等于第二预定值，则所述发动机11与所述真空泵3匹配，所述真空容器1的压力加载速度为某时间段内所述压力传感器6测得的压力的变化量除以该某时间段。其中，第一预定值和第二预定值可以根据发动机11的具体型号以及真空泵3的具体型号设定。在本技术的试验装置中，优选地，所述真空容器1与所述比例电磁阀4之间的所述卸载管路中连接有负压表8，从而便于操作人员在检修或者维护时通过该负压表8直观地测得真空容器1的压力值。在本技术的试验装置中，更优选地，所述真空容器1的底部连接有排污阀9，从而能够通过该排污阀9将聚集在真空容器1的底部的异物排出真空容器1。在本技术的试验装置中，进一步优选地，所述真空容器1连接有手动卸载阀10，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于具有真空泵的发动机的试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：真空容器(1)，该真空容器(1)分别连接有加载管路和卸载管路，所述加载管路的一端连接所述真空容器(1)且另一端用于连接所述发动机(11)的真空泵(3)，所述加载管路中设置有防止所述真空容器(1)卸载的单向阀(2)，所述卸载管路中设置有比例电磁阀(4)；压力传感器(6)，该压力传感器(6)用于测量所述真空容器(1)的压力信息；以及控制单元(5)，该控制单元(5)分别与所述比例电磁阀(4)和所述压力传感器(6)电连接，以便接收所述真空容器(1)的压力信息并调整所述比例电磁阀(4)的卸载时间和卸载流量。
【技术特征摘要】
1.一种用于具有真空泵的发动机的试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：真空容器(1)，该真空容器(1)分别连接有加载管路和卸载管路，所述加载管路的一端连接所述真空容器(1)且另一端用于连接所述发动机(11)的真空泵(3)，所述加载管路中设置有防止所述真空容器(1)卸载的单向阀(2)，所述卸载管路中设置有比例电磁阀(4)；压力传感器(6)，该压力传感器(6)用于测量所述真空容器(1)的压力信息；以及控制单元(5)，该控制单元(5)分别与所述比例电磁阀(4)和所述压力传感器(6)电连接，以便接收所述真空容器(1)的压力信息并调整所述比例电磁阀(4)的卸载时间和卸载流量。2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述控制单元(5)具有与所述发动机(11)电连接的接口，以便接收所述发动机(11)的转速信息。3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述控制单元(5)设置为能够根据所述发动机(11)的转速信息和所述真空容器(1)的压...
【专利技术属性】
技术研发人员：张博譞，狄志慧，耿立军，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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