空气滤清器、具有它的车辆和车辆的空气滤清器清理方法技术

本发明专利技术公开了一种空气滤清器、具有它的车辆和车辆的空气滤清器清理方法，所述空气滤清器包括：壳体，壳体上设有进气口、出气口和清理口；滤芯，滤芯设在壳体内，滤芯具有进气侧和出气侧，进气口与进气侧相对且出气口与出气侧相对；压力检测件，压力检测件位于壳体内且邻近出气侧，以检测出气侧的排气阻力；以及除尘件，除尘件设在壳体内，清理件被构造成在压力检测件检测到的排气阻力超出预设极限阻力值时对滤芯进行清理并将清理物经清理口排出壳体外。根据本发明专利技术实施例的空气滤清器，能够在排气阻力超出预设极限阻力值时，启动自身的除尘件对滤芯进行除尘，延长了汽滤芯的保养周期，节省了滤芯保养带来的时间和经济成本。

Air cleaner, air cleaner cleaning method for vehicle and vehicle having the same

The invention discloses an air cleaner, with its vehicle and vehicle cleaning method, the air cleaner comprises a shell, the shell is provided with an air inlet and an air outlet and a cleaning hole; the filter, filter element arranged in the shell, the filter has an inlet side and an outlet side, the air inlet and the air outlet and the air inlet side and the relative the outlet side relative; pressure detection, pressure detection device positioned in the shell adjacent to the outlet side of the exhaust resistance, to detect the outlet side; and dust, dust removal device arranged in the shell cleaning element is configured in the exhaust resistance detection device detects the pressure exceeds the preset limit resistance value of filter for cleaning and cleaning by cleaning up the outlet shell. According to the air cleaner of the embodiment of the invention can limit the resistance value exceeds the preset in the exhaust resistance, start their own dust to dust filter, extended steam filter maintenance cycle, save the filter maintenance takes time and economic costs.

【技术实现步骤摘要】
空气滤清器、具有它的车辆和车辆的空气滤清器清理方法
本专利技术涉及滤清器清理领域，具体而言，涉及一种空气滤清器、具有它的车辆和车辆的空气滤清器清理方法。
技术介绍
相关技术中，机动车辆的空气滤清器用于对将进入发动机的空气进行过滤，通常空气滤清器无法自动清理，当行驶到一定里程或时间后，需要人为更换空气滤清器的滤芯，以保证空气滤清器的基本过滤功能以及进气系统的进气性能。如不及时更换或清理空气滤清器的滤芯会很多不利后果：当空气滤清器滤芯到达使用寿命后，滤芯内沉积过多灰尘，容易破坏滤芯结构，甚至会导致滤芯失效，无法对进入发动机的气体进行有效过滤，而且随着发动机进气阻力的增大，滤芯过滤的纤维空隙就会越来越小，导致进气阻力越来越大，如此恶性循环，造成发动机进气量不足，进而影响发动机正常工作。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种能够对滤芯进行自清理的空气滤清器。本专利技术还提出了一种具有空气滤清器的车辆和车辆的空气滤清器清理方法根据本专利技术第一方面实施例的空气滤清器，包括：壳体，所述壳体上设有进气口、出气口和清理口；滤芯，所述滤芯设在所述壳体内，所述滤芯具有进气侧和出气侧，所述进气口与所述进气侧相对且所述出气口与所述出气侧相对；压力检测件，所述压力检测件位于所述壳体内且邻近所述出气侧，以检测所述出气侧的排气阻力；以及除尘件，所述除尘件设在所述壳体内，所述清理件被构造成在所述压力检测件检测到的排气阻力超出预设极限阻力值时对所述滤芯进行清理并将清理物经清理口排出所述壳体外。根据本专利技术实施例的空气滤清器，能够在排气阻力超出预设极限阻力值时，启动自身的除尘件对滤芯进行除尘，延长了汽滤芯的保养周期，节省了滤芯保养带来的时间和经济成本。根据本专利技术的一些实施例，所述进气侧与所述壳体内壁共同限定出进气腔室，所述出气侧与所述壳体内壁共同限定出出气腔室，所述进气口与所述进气腔室相连通，所述出气口与所述出气腔室相连通，所述除尘件包括：振动机构，所述振动机构用于产生振动并将振动传递至滤芯，所述振动机构位于所述进气腔室和所述出气腔室之中的一个内，所述清理口与所述进气腔室和所述出气腔室之中的另一个相连通。根据本专利技术的一些实施例，所述振动机构位于所述出气腔室内，所述清理口与所述进气腔室相连通。根据本专利技术的一些实施例，所述振动机构包括超声波发生器和换能器，在所述压力检测件检测到的排气阻力超出预设极限阻力值时所述超声波发生器可被触发并产生高频振动信号，所述换能器与所述超声波发生器电连接以产生机械振动。根据本专利技术的一些实施例，所述除尘件还包括：排尘机构，所述排尘机构设置在所述清理口处，所述排尘机构用于将清理物经清理口排出壳体外。根据本专利技术的一些实施例，所述排尘机构为风机。根据本专利技术的一些实施例，所述进气口形成在所述壳体的侧壁上部，所述出气口形成在所述壳体的侧壁的下部，所述滤芯位于所述壳体中部，所述滤芯的进气侧高于所述进气口且所述滤芯的出气侧低于所述出气口。根据本专利技术的一些实施例，所述清理口形成在所述壳体的底壁上，所述排尘机构在所述壳体外与所述清理口连接，所述振动机构固定在所述壳体的顶壁上。根据本专利技术第二方面实施例的车辆，包括：所述的空气滤清器；以及控制元件，所述控制元件用于接收所述压力检测件发出的排气阻力信号，并判断所述排气阻力值是否超出预设极限阻力值，且在所述排气阻力超出预设极限阻力值时控制所述空气滤清器的除尘件工作。根据本专利技术第三方面实施例的车辆的空气滤清器清洗方法，包括：采集当前的排气阻力信号，判断排气阻力值是否超出预设极限阻力值；如果排气阻力值超出预设极限阻力值，则在车辆处于停车且未熄火状态时控制所述除尘件工作，直至排气阻力值小于预设工作阻力值，停止驱动除尘件工作直至排气阻力值再次超过预设极限阻力值，其中，预设工作阻力值小于预设极限阻力值；或者如果排气阻力值超出预设极限阻力值，在车辆处于停车且未熄火状态时，控制所述除尘件工作直至排气阻力值小于预设极限阻力值且除尘件的累计工作时间达到预设时长，停止驱动除尘件工作直至排气阻力值再次超过预设极限阻力值；或者如果排气阻力值超出预设极限阻力值，在车辆处于停车且未熄火状态时，控制所述除尘件工作直至排气阻力值小于预设工作阻力值且除尘件的累计工作时间达到预设时长，停止驱动除尘件工作直至排气阻力值再次超过预设极限阻力值。附图说明图1是根据本专利技术第一方面实施例的空气滤清器的示意图。图2是根据本专利技术第二方面实施例的车辆的控制原理示意图。图3是根据本专利技术一个实施例的车辆的空气滤清器清洗方法的示意图。图4是根据本专利技术又一实施例的车辆的空气滤清器清洗方法的示意图。图5是根据本专利技术再一实施例的车辆的空气滤清器清洗方法的示意图。附图标记：空气滤清器100，控制元件200，壳体10，进气口11，出气口12，清理口13，滤芯20，进气侧21，出气侧22，压力检测件30，振动机构40，排尘机构50，进气腔室a，出气腔室b。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照图1至图5详细描述根据本专利技术实施例的空气滤清器100、具有它的车辆和车辆的空气滤清器清理方法。如图1所示，根据本专利技术第一方面实施例的空气滤清器100包括：壳体10、滤芯20、压力检测件30以及除尘件。壳体10上设有进气口11、出气口12和清理口13，滤芯20设在壳体10内，滤芯20具有进气侧21和出气侧22，进气口11与进气侧21相对且出气口12与出气侧22相对。压力检测件30位于壳体10内且邻近出气侧22，以检测出气侧22的排气阻力，除尘件设在壳体10内，清理件被构造成在压力检测件30检测到的排气阻力超出预设极限阻力值时对滤芯20进行清理并将清理物经清理口13排出壳体10外。其中压力检测件30可以是压力传感器。根据本专利技术实施例的空气滤清器100，通过将压力传感件邻近排气件设置以检测排气阻力，进而在排气阻力超标时控制除尘件对滤芯20进行清理，延长了汽滤芯20的保养周期，节省了滤芯20保养带来的时间和经济成本。根据本专利技术的一些实施例，参照图1所示，进气侧21与壳体10内壁共同限定出进气腔室a，出气侧22与壳体10内壁共同限定出出气腔室b，进气口11与进气腔室a相连通，出气口12与出气腔室b相连通。除尘件包括振动机构40，振动机构40用于产生振动并将振动传递至滤芯20，振动机构40位于进气腔室a和出气腔室b之中的一个内，清理口13与进气腔室a和出气腔室b之中的另一个相连通。具体而言，当振动机构40位于进气腔室a内时，清理口13与出气腔室b连通；当振动机构40位于出气腔室b内时，清理口13与进气腔室a连通。由此，通过振动机构40在滤芯20一侧进行振动，当振动频率达到灰尘的固有频率时产生共振以使灰尘从滤芯20的另一侧抖落，最终灰尘在自身重力作用下或借助辅助机构排出壳体10外，提高了排尘效率。作为优选实施方式，如图1所示，振动机构40位于出气腔室b内，清理口13与进气腔室a相连通。由此，当空气滤清器100应用到车辆进气系统上时，避免了清理物(灰尘)经出气口12进入发动机内，保证了发动机的进气量。进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气滤清器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设有进气口、出气口和清理口；滤芯，所述滤芯设在所述壳体内，所述滤芯具有进气侧和出气侧，所述进气口与所述进气侧相对且所述出气口与所述出气侧相对；压力检测件，所述压力检测件位于所述壳体内且邻近所述出气侧，以检测所述出气侧的排气阻力；以及除尘件，所述除尘件设在所述壳体内，所述清理件被构造成在所述压力检测件检测到的排气阻力超出预设极限阻力值时对所述滤芯进行清理并将清理物经清理口排出所述壳体外。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设有进气口、出气口和清理口；滤芯，所述滤芯设在所述壳体内，所述滤芯具有进气侧和出气侧，所述进气口与所述进气侧相对且所述出气口与所述出气侧相对；压力检测件，所述压力检测件位于所述壳体内且邻近所述出气侧，以检测所述出气侧的排气阻力；以及除尘件，所述除尘件设在所述壳体内，所述清理件被构造成在所述压力检测件检测到的排气阻力超出预设极限阻力值时对所述滤芯进行清理并将清理物经清理口排出所述壳体外。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述进气侧与所述壳体内壁共同限定出进气腔室，所述出气侧与所述壳体内壁共同限定出出气腔室，所述进气口与所述进气腔室相连通，所述出气口与所述出气腔室相连通，所述除尘件包括：振动机构，所述振动机构用于产生振动并将振动传递至滤芯，所述振动机构位于所述进气腔室和所述出气腔室之中的一个内，所述清理口与所述进气腔室和所述出气腔室之中的另一个相连通。3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述振动机构位于所述出气腔室内，所述清理口与所述进气腔室相连通。4.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述振动机构包括超声波发生器和换能器，在所述压力检测件检测到的排气阻力超出预设极限阻力值时所述超声波发生器可被触发并产生高频振动信号，所述换能器与所述超声波发生器电连接以产生机械振动。5.根据权利要求2-4中任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述除尘件还包括：排尘机构，所述排尘机构设置在所述清理口处，所述排尘机构用于将清理物经清理口排出壳体外。6.根据权利要求5所述的空气滤清器，其特征在于，所述排尘机构为风...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴胜俊，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11