发动机空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机空气滤清器，包括壳体(1)及设置在壳体(1)上的滤芯(3)，其特征在于：所述壳体(1)上可转动地连接有一个能够将经滤芯(3)过滤后的空气快速输送至发动机节气门中的第一叶轮(4)，所述发动机空气滤清器还包括一个用于控制第一叶轮(4)转动的驱动装置。本实用新型专利技术的优点是：能够将经滤芯过滤后的空气快速地输送至发动机中，从而保证发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，进而大大延长滤芯使用寿命。

Air cleaner for engine

The utility model relates to an air filter for an engine, comprising a housing (1) and is arranged in the housing (1) of the filter element (3), which is characterized in that the casing (1) rotatably connected with a filter (3) to the filtered air to the engine rapid delivery of the first impeller the solar term door (4), the engine air filter also includes a first impeller (4) is used to control the rotation of the driving device. The utility model has the advantages that can be filtered by the filter air quickly transported to the engine, so as to ensure the air intake of the engine, the engine can work steadily, and greatly prolong the service life of the filter element.

【技术实现步骤摘要】
发动机空气滤清器
本技术涉及一种过滤器，具体是一种发动机空气滤清器。
技术介绍
空气滤清器主要设置于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成，其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。目前，为了保证发动机具有足够的进气量，现有的汽车等车辆一般都会在发动机空气滤清器与车辆发动机室前端进气格栅处的进风口之间用引气管连通，这样在车辆行驶过程中，车辆外部的空气就能够快速地进入到发动机内。但是，由于国内部分地区空气质量堪忧，特别是我国北方地区，空气中含有大量的沙尘，因此当车辆外部的空气通过引气管直接进入到空气滤清器内时，就会大大增加空气滤清器的工作负荷，从而使得空气滤清器的滤芯容易变脏，而变脏后的滤芯往往会导致发动机进气不足，从而使燃油燃烧不完全，进而造成发动机工作不稳定，发动机就会出现动力下降、耗油量增加的现象，因此为保证发动机正常工作，就只能更换空气滤清器的滤芯，这不但大大增加了车辆的使用成本，而且无疑大大降低了空气滤清器滤芯的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能够将经滤芯过滤后的空气快速地输送至发动机中，从而保证发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，进而大大延长滤芯使用寿命的发动机空气滤清器。为解决上述技术问题，本技术提供了一种以下结构的发动机空气滤清器：包括壳体及设置在壳体上的滤芯，其中，壳体上可转动地连接有一个能够将经滤芯过滤后的空气快速输送至发动机中的第一叶轮，发动机空气滤清器还包括一个用于控制第一叶轮转动的驱动装置。本技术所述的发动机空气滤清器，其中，壳体上可转动地连接有一个能够将经滤芯过滤后的空气快速输送至发动机中的第一叶轮是指，壳体的一端设置有第一叶轮罩，第一叶轮罩上设有一个具有第一进风口和第一出风口的第一空腔，第一叶轮位于第一空腔内，并通过一根转轴与第一叶轮罩可转动连接，第一进风口与设于壳体上的出风口连通，第一出风口用于与车辆发动机的节气门连通，转轴一端伸出在第一叶轮罩外并与驱动装置传动连接。本技术所述的发动机空气滤清器，其中，驱动装置包括第二叶轮、第二叶轮罩，第二叶轮罩上设有一个具有第二进风口和第二出风口14的第二空腔，第二进风口与设置于车辆发动机室前端的进气格栅处的进风口连通，转轴一端穿过第二叶轮罩伸入在第二空腔中，第二叶轮位于第二空腔内，并通过转轴与第二叶轮罩可转动连接。本技术所述的发动机空气滤清器，其中，发动机空气滤清器还包括一个法兰，法兰可转动地套接在转轴上，第一叶轮罩和第二叶轮罩均连接在法兰上。本技术所述的发动机空气滤清器，其中，法兰套在转轴上，并通过一对轴承与转轴可转动连接。本技术所述的发动机空气滤清器，其中，法兰外周壁上设有第一环形槽和第二环形槽，第一叶轮罩一端设有第一环形凸环，第一环形凸环周壁上设有多个第一螺纹孔，第一螺纹孔内连接有第一螺钉，第一环形凸环可转动地套在法兰一端处，第一螺钉尾部位于第一环形槽内，第二叶轮罩一端设有第二环形凸环，第二环形凸环周壁上设有多个第二螺纹孔，第二螺纹孔内连接有第二螺钉，第二环形凸环可转动地套在法兰另一端处，第二螺钉尾部位于第二环形槽内。本技术所述的发动机空气滤清器，其中，驱动装置包括一个皮带轮，皮带轮连接在转轴上，皮带轮与车辆发动机之间通过皮带传动连接。本技术所述的发动机空气滤清器，其中，驱动装置还包括一个变速齿轮箱，变速齿轮箱传动连接在转轴与皮带轮之间。本技术所述的发动机空气滤清器，其中，驱动装置包括电机，电机的输出轴与转轴同轴传动连接。本技术所述的发动机空气滤清器，其中，转轴即为电机的输出轴。采用上述结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术发动机空气滤清器通过在壳体上可转动地连接一个能够将经滤芯过滤后的空气快速输送至发动机中的第一叶轮和一个用于控制第一叶轮转动的驱动装置，从而使得发动机不再仅限于被动地吸气，随着驱动装置驱动第一叶轮转动，不但经滤芯过滤后的空气将会主动、快速地被输送至发动机中，而且壳体内外的气压差也会大大增加，从而使壳体外部的空气能够更快更多地通过滤芯进入到壳体内，进而在滤芯变脏时，本技术发动机空气滤清器也能有效保证发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，从而大大延长了滤芯的使用寿命。附图说明图1是本技术发动机空气滤清器采用实施例1中方案时的立体结构外形示意图；图2是本技术发动机空气滤清器采用实施例1中方案时的局部分解结构示意图；图3是本技术发动机空气滤清器采用实施例1中方案时第一转轴、第二转轴及与它们相连接的相关部件的剖视示意图；图4是本技术发动机空气滤清器采用实施例1中方案时壳体的立体结构示意图；图5是本技术发动机空气滤清器采用实施例2中方案时的立体结构外形示意图；图6是本技术发动机空气滤清器采用实施例2中方案时的局部分解结构示意图；图7是本技术发动机空气滤清器采用实施例3中方案时的立体结构外形示意图；图8是本技术发动机空气滤清器采用实施例3中方案时的局部分解结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术发动机空气滤清器作进一步的详细说明。实施例1：如图1至图4所示，本技术发动机空气滤清器包括壳体1、壳盖2及设置在壳体1上的滤芯3，在本实施例中，滤芯3放置在壳体1内腔中，壳盖2与壳体1一端螺纹连接，同时将滤芯3压紧固定在壳体1内腔中；所述壳体1上可转动地连接有一个能够将经滤芯3过滤后的空气快速输送至发动机中的第一叶轮4，在本实施例中，所述壳体1上可转动地连接有一个能够将经滤芯3过滤后的空气快速输送至发动机中的第一叶轮4是指，所述壳体1的一端设置有第一叶轮罩5，所述第一叶轮罩5上设有一个具有第一进风口6和第一出风口7的第一空腔8，所述第一叶轮4位于第一空腔8内，并通过一根转轴9与第一叶轮罩5可转动连接，从图2和图3中可知，第一叶轮4与转轴9之间的连接方式为现有常规技术，故不在此赘述，所述第一进风口6与设于壳体1上的出气口10连通，在本实施例中，第一进风口6也即是壳体1上的出气口10(即壳体1内腔的出气口)，所述第一出风口7用于与车辆发动机的节气门连通，所述转轴9一端伸出在第一叶轮罩5外并与驱动装置传动连接；所述发动机空气滤清器还包括一个用于控制第一叶轮4转动的驱动装置，在本实施例中，所述驱动装置包括第二叶轮11、第二叶轮罩12，所述第二叶轮罩12上设有一个具有第二进风口13和第二出风口14的第二空腔15，所述第二进风口13与设置于车辆发动机室前端的进气格栅处的进风口连通，所述转轴9一端穿过第二叶轮罩12伸入在第二空腔15中，所述第二叶轮11位于第二空腔15内，并通过转轴9与第二叶轮罩12可转动连接，上述结构的驱动装置在车辆行驶过程中能够利用车辆外部空气来实现驱动装置驱动第一叶轮4转动，进而使第一叶轮4能够将经滤芯过滤后的空气快速地输送至发动机中，保证了发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，而无需车辆提供额外动力，具有节能环保效果，另外，从图2和图3中可知，第二叶轮11与转轴9之间的连接方式为现有常规技术，故不在此赘述，所述发动机空气滤清器还包括一个法兰16，所述法兰16可转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机空气滤清器，包括壳体(1)及设置在壳体(1)上的滤芯(3)，其特征在于：所述壳体(1)上可转动地连接有一个能够将经滤芯(3)过滤后的空气快速输送至发动机节气门中的第一叶轮(4)，所述发动机空气滤清器还包括一个用于控制第一叶轮(4)转动的驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种发动机空气滤清器，包括壳体(1)及设置在壳体(1)上的滤芯(3)，其特征在于：所述壳体(1)上可转动地连接有一个能够将经滤芯(3)过滤后的空气快速输送至发动机节气门中的第一叶轮(4)，所述发动机空气滤清器还包括一个用于控制第一叶轮(4)转动的驱动装置。2.根据权利要求1所述的发动机空气滤清器，其特征在于：所述壳体(1)上可转动地连接有一个能够将经滤芯(3)过滤后的空气快速输送至发动机中的第一叶轮(4)是指，所述壳体(1)的一端设置有第一叶轮罩(5)，所述第一叶轮罩(5)上设有一个具有第一进风口(6)和第一出风口(7)的第一空腔(8)，所述第一叶轮(4)位于第一空腔(8)内，并通过一根转轴(9)与第一叶轮罩(5)可转动连接，所述第一进风口(6)与设于壳体(1)上的出气口(10)连通，所述第一出风口(7)用于与车辆发动机的节气门连通，所述转轴(9)一端伸出在第一叶轮罩(5)外并与驱动装置传动连接。3.根据权利要求2所述的发动机空气滤清器，其特征在于：所述驱动装置包括第二叶轮(11)、第二叶轮罩(12)，所述第二叶轮罩(12)上设有一个具有第二进风口(13)和第二出风口(14)的第二空腔(15)，所述第二进风口(13)与设置于车辆发动机室前端的进气格栅处的进风口连通，所述转轴(9)一端穿过第二叶轮罩(12)伸入在第二空腔(15)中，所述第二叶轮(11)位于第二空腔(15)内，并通过转轴(9)与第二叶轮罩(12)可转动连接。4.根据权利要求3所述的发动机空气滤清器，其特征在于：所述发动机空气滤清器还包括一个法兰(16)，所述法兰(16)可转动地套接在转轴(9)上，所述第一叶轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑良，
申请(专利权)人：郑良，
类型：新型
国别省市：浙江,33