控制发动机怠速的方法技术

本发明专利技术涉及操作机动车辆中的发动机的一种或者多种方法。在至少一个实施方式中，确定发动机怠速条件的存在。该方法还包括确定操作者是否在车辆中的步骤。在某些实施方式中，当发动机怠速条件存在且操作者在车辆内时，以工作怠速运行发动机。在进一步的实施方式中，当怠速条件存在而在车中不存在操作者时，以节油怠速运行发动机。在进一步的实施方式中，节油怠速将低于工作怠速。本发明专利技术预期发动机工作负载并且控制发动机怠速。基于所预期的工作负载，本发明专利技术可以减少发动机停机，同时也降低排放并增加节油性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及操作机动车辆中的发动机的一种或者多种方法。在至少一个实施方式中，确定发动机怠速条件的存在。该方法还包括确定操作者是否在车辆中的步骤。在某些实施方式中，当发动机怠速条件存在且操作者在车辆内时，以工作怠速运行发动机。在进一步的实施方式中，当怠速条件存在而在车中不存在操作者时，以节油怠速运行发动机。在进一步的实施方式中，节油怠速将低于工作怠速。本专利技术预期发动机工作负载并且控制发动机怠速。基于所预期的工作负载，本专利技术可以减少发动机停机，同时也降低排放并增加节油性。【专利说明】
技术介绍
发动机怠速控制系统用于数个目的。例如，发动机怠速控制系统有助于改善节油性、降低发动机废气排放并且有助于将发动机保持在合适的温度下运行。另外，当附加的负载施加在发动机上时，发动机怠速控制系统还有助于防止发动机停机。因此，使用有效的发动机怠速控制可以在以下两个方面做出平衡:发动机以足够低的怠速运行，以节油且环境可接受，同时该怠速又足够高以在发动机上突然添加负载时防止发动机停机。采用能够有效预测即将到来的发动机负载的发动机怠速控制方法可以产生更高效的发动机运行，同时防止发动机停机和达到节油性和对排放的控制。发动机怠速负载的改变可以来自例如突然的换挡、H V A C系统的运行、动力转向系统、动力制动系统和电力充电和供应系统。发动机温度和传动状态以及凸轮轴的抬升和持续时间也可以改变发动机负载，从而改变合适的发动机怠速负载。因此，出乎意料地发现，使用来自发动机、环境和其它因素的信号来预测即将到来的发动机负载有助于保证发动机以有效和有利的发动机怠速运行，同时达到节油和对排放的降低。
技术实现思路
本专利技术的一个或者多个方面涉及操作发动机、例如机动车中的发动机的方法。在本专利技术的实施方式中，该方法包括确定发动机怠速条件的存在。该方法还包括确定操作者是否在机动车中的步骤。基于所确定的发动机怠速条件和/或操作者的存在，该方法还可包括以预定的发动机怠速运行发动机。例如，在特定的实施方式中，该方法包括当怠速条件存在并且操作者存在的时候，以工作怠速(performance idle speed)运行发动机,从而改善发动机怠速工作能力，诸如使车辆换挡而不停机的能力。在其它的实施方式中，方法还包括当怠速条件存在而在车辆中不存在操作者的时候，以节油怠速(fuel economy idlespeed)运行发动机从而达到高的发动机怠速效率。在进一步的实施方式中，节油怠速将低于工作怠速。这允许当检测到操作者存在的时候使发动机运行在更适于工作的水平，而相对地，当没有检测到操作者的时候，以更节油的水平运行发动机。在另一方面，本专利技术提供运行车辆中的发动机的进一步的方法。该方法可包括确定车辆发动机怠速条件存在的步骤。在本专利技术的此方面的特定实施方式中，当首先确定了发动机怠速条件时，发动机以工作怠速运行从而改善发动机的怠速工作能力。该方法还可包括确定车辆是否不在运动，或者已经不运动了预定的时间段的步骤。在其它实施方式中，当存在发动机怠速条件并且确定车辆没在运动，或者已经有预定的时间段没有运动了，则该方法可包括以节油怠速运行发动机的附加步骤，该节油怠速小于工作怠速。当预期车辆即将运动时，这允许发动机在更适合工作的水平运行(例如，换挡，车辆起步等等)，相反的，当预期车辆不会马上运行时，发动机以更节油的水平运行。【专利附图】【附图说明】图1示出了根据本专利技术的至少一个实施方式的基于操作者存在的的流程图。图2示出了根据本专利技术的至少一个实施方式的基于车辆运动的控制动机怠速的方法的流程图。图3是显示了根据本专利技术的至少一个实施方式的当检测到操作者存在时、随时间的发动机怠速的图。图4是显示了根据本专利技术的至少一个实施方式的当在预定时间段内没有检测到操作者存在时、随时间的发动机怠速的图。图5是显示了根据本专利技术的至少一个实施方式的当检测到操作者且之后又没有检测到操作者时、随时间的发动机怠速的图。图6是显示了根据本专利技术的至少一个实施方式的基于测量到的发动机冷却剂温度(“ECT”)的、随时间的发动机怠速的图。图7是显示了根据本专利技术的至少一个实施方式的基于ECT和操作者存在的、随时间的发动机怠速的图。图8是显示了根据本专利技术的至少一个实施方式的基于ECT和操作者存在的、随时间的发动机怠速的另一幅图。【具体实施方式】本专利技术给出了用于控制发动机怠速的一种或者多种方法和系统。特别地，本专利技术提供了一种或者多种方法和系统，其基于检测到车辆操作者/乘客的存在(或者不存在)控制发动机怠速，并且基于检测到车辆操作者/乘客的存在(或者不存在)来调节发动机怠速。例如，通过诸如制动踏板、加速踏板、离合器或者驻车制动等不同信号来检测到车辆中有操作者存在。当检测到这些信号中的一个时，怠速可以增加到工作怠速。这样，当检测到操作者存在时，本专利技术允许发动机以更适合工作的速度进行怠速，并且可替换地或者相反地，当检测到没有操作者的时候，以更节油的水平进行怠速。本专利技术的特定方面和各个实施方式给出了如下方法和系统，其基于检测到的车辆运动、移动或者动量(或者没有)控制发动机的怠速。从而当预期车辆将运动的时候，该结果允许发动机在更适合运行的水平运行，并且当预期车辆不会运动的时候，以更节油的水平运行。本专利技术的其它方面和实施方式提供了如下方法和系统，其基于检测到的例如发动机和发动机冷却剂的温度来调节发动机怠速。发动机可以在各种发动机怠速下运行，从而有效地在发动机节油性和性能要求之间达到平衡。例如，发动机以相对较低的怠速下进行怠速时使用较少的燃油，产生较低水平的排放以及将发动机保持在比以较高的怠速运行的发动机要低的温度。然而，如果在发动机上施加突然的载荷，诸如如果发动机换挡或者激活HVAC系统,在这样低的发动机怠速下进行怠速的发动机可能例如停机。在过低的发动机怠速下运行的发动机有可能不能有效地实现特定功能，举例来说，诸如运行HVAC系统，功率发动(“ΡΤ0”)，发动机进入驱动传动，在车辆内的突然移动，或者车辆在上升斜坡上的启动，而不产生诸如停机或者发动机爆震的问题。因此，根据发动机的状态，使用本专利技术的一个或者多个方法，在一个或者多个较低的、更经济的发动机怠速和更高、更有效的工作就绪速度之间换挡，对于发动机来说是有效和有利的。预期施加在发动机上的未来负载出人意料地有助于发动机怠速的更有效率和更有效的使用。例如，如果怠速的发动机的负载倾向于增加，那么在负载增加之前增加发动机怠速从而改善发动机性能是很有用的。然而，如果在给定的时间范围内(例如，在下一个两分钟内或者在下一个五分钟内)怠速发动机的工作负载预期不会增加，那么例如降低发动机怠速从而保存燃油并且降低排放是更经济和更高效的。本专利技术提供用于运行发动机的预料不到的方法和系统，其预期即将作用在怠速发动机上的工作负载，并且因此同时(或者实时，或者相继地等)改变发动机怠速。本专利技术的至少一个方面提供了用于运行机动车(例如卡车)的发动机的方法，其包括基于车辆中的操作者的存在或者不存在预测未来的发动机负载。这里描述的“操作者”可以包括但是并不限于例如，发动机(或者车辆)的操作者(或驾驶者)或者车辆的乘员或者乘客。该方法还包括如下步骤:监测发动机的状况，监测车辆中操作者的存在，并且然后基于监测到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运行机动车辆中的发动机的方法，包括：确定发动机怠速条件的存在；确定操作者是否在机动车辆中；当发动机怠速条件存在且操作者在机动车辆中时，以工作怠速运行发动机；以及当怠速条件存在而操作者不在机动车辆中时，以节油怠速运行发动机，节油怠速低于工作怠速。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：C·L·卡塔尼，M·乌哈斯基，R·罗迪古兹，R·拉雅拉，T·洛帕，
申请(专利权)人：万国引擎知识产权有限责任公司，
类型：发明
国别省市：