节气门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节气门，包括：壳体，其具有节气门喉口和用于安装电机的腔体；端盖，其与壳体配合安装；电机，其位于所述电机安装腔体内部；与所述电机输出端啮合的扭矩传递装置；与所述扭矩传递装置固定连接的节气门轴，该节气门轴穿过节气门喉口；安装在所述节气门轴上的、位于所述节气门喉口内部的蝶阀；在所述电机外壁与用于安装电机的腔体的内壁之间形成有间隙，且该间隙被固化的胶体填充。其优点在于提高了热传导率，减轻电机震动以及与之相连接件的磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件产品，具体地说，涉及一种用于汽车动力总成中的节气门。
技术介绍
在内燃机中通常设置有节气门装置，其布置于进气歧管的上游并与进气管道相连，用于控制供给进气歧管的空气流量，从而控制进入发动机气缸的空气流量。目前市场上通用的节气门，通过下述方式实现对节气门中电机的安装与固定：通过一个压板将电机安装在壳体上的电机安装腔体中，然后通过螺钉等固定方式将压板固定在壳体上；同时，在电机安装腔体底部与电机之间安装有弹性垫片和/或平垫片，其作用是吸收电机工作时震动所产生的能量，减轻对电机内部结构的影响，同时也可补偿制造上的误差带来的装配困难。其安装方式是：先将弹性垫片装入壳体底部，插入电机后安装压板，调节压板位置，使压板上的螺钉安装孔与壳体的螺纹孔重合，拧入螺钉固定。上述结构具有如下缺点：1)会在电机与节气门壳体之间形成间隙，由于空气的热传导率非常低，电机工作时的热量不能够快速的传导到外界，造成局部过热。2)若电机与外部震动源发生共振，则会导致电机与压板(外盖)间大幅度的相对摩擦，随着共振的继续，磨损加剧，造成两者间的连接片断路。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节气门，解决了节气门工作时电机热量无法快速散出、电机会产生径向震动、以及电机与外部振动源共振时产生的零件之间磨损问题。本技术提供的节气门，包括：壳体，其具有节气门喉口和用于安装电机的腔体；端盖，其与壳体配合安装；电机，其位于所述电机安装腔体内部；与所述电机输出端啮合的扭矩传递装置；与所述扭矩传递装置固定连接的节气门轴，该节气门轴穿过节气门喉口；安装在所述节气门轴上的、位于所述节气门喉口内部的蝶阀；在所述电机外壁与用于安装电机的腔体的内壁之间形成有间隙，且该间隙被固化的胶体填充。进一步地，所述用于安装电机的腔体的内壁具有内径较大的第一内壁和内径较小的第二内壁。进一步地，所述电机外壁与所述第一内壁之间形成有间隙，且该间隙被固化的胶体填充。进一步地，所述电机的部分外壁与所述第二内壁之间过盈连接。进一步地，所述用于安装电机的腔体的内壁上形成有注胶槽。进一步地，所述注胶槽沿着所述电机轴向方向在所述用于安装电机的腔体的内壁上延伸。进一步地，所述节气门还包括压板，该压板被固定安装在所述壳体上，紧固所述用于安装电机的腔体内部的电机，防止电机工作过程中的轴向移动。进一步地，所述节气门还包括电气连接头、传感器和感应单元。与现有技术相比，具有如下优点：1)由于固化胶的存在，提高热传导率，可快速的将电机的热量散出，改善电机工况；2)胶水固化后，可在电机外壁周围形成一个缓冲层，减轻电机震动；3)进一步固定电机，在发生共振时，可降低其振幅，减轻与之相连接件的磨损。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术所述节气门的剖视图；图2是图1所示节气门的局部放大示意图；图3是图2中A部分的放大示意图；图4是图1所示节气门的俯视图。具体实施方式请参阅图1、图2和图3，该节气门包括：壳体1，其材料为金属或塑料，优选为铝合金，该壳体1具有节气门喉口6和用于安装电机3的电机安装腔体(未标号，即图1中电机3安装的位置)；端盖2，该端盖2与所述壳体1配合安装，该盖体8材料为金属或塑料；位于所述电机安装腔体内部的电机3；与所述电机3的输出端啮合的扭矩传递装置4，该扭矩传递装置4可以为一级齿轮传动，也可以为多级齿轮传动；与所述扭矩传递装置4固定连接的节气门轴5，该节气门轴5穿过节气门喉口6；安装在所述节气门轴5上的、位于所述节气门喉口6内部的蝶阀7。其中，如图3所示，在所述电机外壁301与用于安装电机的腔体的内壁之间形成有间隙8，且该间隙8被固化的胶体填充。优选地，所述电机安装腔体的内壁具有内径较大的第一内壁101和内径较小的第二内壁102。优选地，所述电机外壁301与所述第一内壁101之间形成有间隙8，且该间隙8被固化的胶体填充，例如在间隙8中注入胶水，从而填补所述电机3与壳体1间的间隙8，进而提高了热传导率，可快速的将电机3工作中产生的热量散出，改善电机3工况。优选地，为防止所述胶水流入所述电机3尾部的轴承孔，可选黏度较大的胶水，或者在将所述电机3装入壳体1后，在尾部设计过盈配合，在本实施例中，如图3所示，即是将所述电机外壁301的一部分与所述第二内壁102之间通过过盈配合进行装配。优选地，如图4所示，考虑到所述间隙8较小，常规的从所述电机3上方的缝隙中注胶会导致胶水向下流动时不均匀，故在本实施例中，所述电机安装腔体的第一内壁101上形成有注胶槽9，通过设计辅助注胶槽9，从而可以将注胶针管送入所述间隙8的底部，在压力的作用下胶水自下而上注入，可保证其均匀性。优选地，所述注胶槽9沿着所述电机3的轴向方向在所述电机安装腔体的第一内壁101上延伸。优选地，如图4所示，所述节气门还包括压板10，该压板10被固定安装在所述壳体1上，紧固所述电机安装腔体内部的电机3，防止电机3工作过程中的轴向移动。优选地，所述节气门还包括电气连接头、传感器和感应单元(图中未标号)。虽然本技术已以较佳实施例披露如上，但本技术并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本技术的保护范围内，因此本技术的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节气门，包括：壳体，其具有节气门喉口和用于安装电机的电机安装腔体；端盖，其与壳体配合安装；电机，其位于所述电机安装腔体内部；与所述电机输出端啮合的扭矩传递装置；与所述扭矩传递装置固定连接的节气门轴，该节气门轴穿过节气门喉口；安装在所述节气门轴上的、位于所述节气门喉口内部的蝶阀；其特征在于，在所述电机外壁与电机安装腔体的内壁之间形成有间隙，且该间隙被固化的胶体填充。

【技术特征摘要】
1.一种节气门，包括：壳体，其具有节气门喉口和用于安装电机的电机安装腔体；端盖，其与壳体配合安装；电机，其位于所述电机安装腔体内部；与所述电机输出端啮合的扭矩传递装置；与所述扭矩传递装置固定连接的节气门轴，该节气门轴穿过节气门喉口；安装在所述节气门轴上的、位于所述节气门喉口内部的蝶阀；其特征在于，在所述电机外壁与电机安装腔体的内壁之间形成有间隙，且该间隙被固化的胶体填充。2.根据权利要求1所述的节气门，其特征在于，所述电机安装腔体的内壁具有内径较大的第一内壁和内径较小的第二内壁。3.根据权利要求2所述的节气门，其特征在于，所述电机外壁与所述第一内壁之间形成有间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻明，程冬，夏如龙，
申请(专利权)人：大陆汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34