电子节气门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非接触式传感器电子节气门，包括壳体、安装在壳体上的风门轴、风门、内扭簧、外扭簧、磁铁座、角位移传感器和直流电机；所述风门轴上安装有风门齿轮，直流电机的电机轴上装有电机齿轮，风门齿轮和电机齿轮通过中间齿轮啮合连接；所述风门齿轮在节气门壳体扇形凹槽内转动，限位面分别为凹槽的两个面：第一壳体限位面和第二壳体限位面。相对于现有技术，本实用新型专利技术提供的非接触式传感器电子节气门具有以下技术优势：1、简化了装配方法，提高节气门使用寿命，降低制造成本；2、结构的独特设计,避免了齿轮运动过程中的机械撞击，提高使用寿命；3、增加电路板密封的可靠性；4、加强电机安装的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种非接触式传感器电子节气门，应用于发动机节流

技术介绍
电子节气门作为一种独立的节流装置，已被广泛用于汽车、船舶等各类运载机械的发动机上，主要作用是对发动机不同工况进行节流以降低发动机排气污染物。传统的机械式节气门，由拉丝结构连接在油门踏板上，驾驶员踩踏油门踏板拉动节气门的风门轴来控制风门的开度，达到调节进气的要求。由于机械式节气门的控制方式因其动态特性的限制，很难根据汽车的不同工况相应地做出精确、及时的调整；特别是在冷起动、低负荷等特殊工况下的控制效果很差，从而导致汽车发动机的经济性下降，有害排放量增加。而电子节气门取消了传统油门踏板与节气门风门之间的拉线连接，采用电机控制风门的开度。当驾驶员踩下电子油门踏板时，电子油门踏板位置传感器将其位移量信号转换为电压信号传给ECU，ECU通过对当前所处工况进行分析和逻辑处理后发出控制信号，控制节气门驱动电机，使电机按照ECU给定的角度驱动节气门运转并达到所需的开度；同时节气门体上的节气门位置传感器将测得的当前节气门位置信反馈给ECU，通过反馈控制实现对节气门的最佳闭环控制。电子节气门能根据驾驶员的需求愿望以及整车各种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非接触式传感器电子节气门，其特征在于，包括壳体(1)、安装在壳体(1)上的风门轴(7)、风门(9)、内扭簧(12)、外扭簧(13)、磁铁座(15)、角位移传感器(16)和直流电机(22)；所述风门轴(7)上安装有风门齿轮(14)，直流电机(22)的电机轴上装有电机齿轮(20)，风门齿轮(14)和电机齿轮(20)通过中间齿轮(17)连接；所述风门齿轮(14)在节气门壳体(1)扇形凹槽内转动，限位面分别为凹槽的两个面：第一壳体限位面(24)和第二壳体限位面(26)；所述内扭簧(12)安装在风门齿轮(14)内孔内，并且设有第一扭簧引脚(31)和第二扭簧引脚(32)，在壳体(1)上对应设有两个限位...

【技术特征摘要】
1.一种非接触式传感器电子节气门，其特征在于，包括壳体(1)、安装在壳体(1)上的风门轴(7)、风门(9)、内扭簧(12)、外扭簧(13)、磁铁座(15)、角位移传感器(16)和直流电机(22)；所述风门轴(7)上安装有风门齿轮(14)，直流电机(22)的电机轴上装有电机齿轮(20)，风门齿轮(14)和电机齿轮(20)通过中间齿轮(17)连接；所述风门齿轮(14)在节气门壳体(1)扇形凹槽内转动，限位面分别为凹槽的两个面：第一壳体限位面(24)和第二壳体限位面(26)；所述内扭簧(12)安装在风门齿轮(14)内孔内，并且设有第一扭簧引脚(31)和第二扭簧引脚(32)，在壳体(1)上对应设有两个限位块：第一扭簧限位块(30)和第二扭簧限位块(33)；所述外扭簧(13)一端固定在壳体(1)上，另外一端固定在风门齿轮(14)上；在风门轴(7)上与角位移传感器(16)相对的位置固定有磁铁座(15)，磁铁注塑在磁铁座(15)中，并且与角位移传感器(16)上的霍尔元件相互不接触，角位移传感器(16)安装在中盖(2)上。2.根据权利要求1所述的非接触式传感器电子节气门，其特征在于，所述风门轴(7)转至风门(9)全开位置时，风门齿轮(14)的第二齿轮限位面(27)到第二壳体限位面(26)之间角度为8°，外扭簧(13)和内扭簧(12)在自然状态下,第一扭簧引脚(31)抵住第一扭簧限位块(30)；风门轴(7)转至风门(9)全闭位置时，风门齿轮(14)的第一齿轮限位面(25)抵到第一壳体限位面(24)；节气门在全开位置若出现问题风门轴(7)继续转动，内扭簧(13)的第一扭簧引脚(31)抵住第一扭簧限位块(30)转动，直至风门齿轮(14)的第二齿轮限...

【专利技术属性】
技术研发人员：程卉，张俊，
申请(专利权)人：南京劲鸿茂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32