一种高密封型节气门结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高密封型节气门结构，涉及汽车部件技术领域，包括底座、节气门本体、转轴和节气门片，所述节气门本体的一侧连接有传动轴，所述传动轴与节气门本体之间设有密封机构；本实用新型专利技术通过拧动动环带动其向固定套的内侧移动，从而使静环与内环配合对密封垫的两侧进行施压，进而使密封垫的底部与传动轴的外壁贴合在一起保证密封性，传动轴每次在固定套的内部转动时都会加剧它们之间的损耗，使得它们之间缝隙越来越大，这时可继续转动动环，通过静环进一步的挤压密封垫，使其底部再次与传动轴的外侧贴合，已解决转动轴带动节气门片转动会引起密封盖中的密封垫圈损耗，导致影响其密封性的问题。影响其密封性的问题。影响其密封性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封型节气门结构


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种高密封型节气门结构。

技术介绍

[0002]汽车节气门体是发动机电子燃油喷射系统中的重要部件，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的呐喉，作用是向发动机提供持续可变的空气流量，通过增加或减少空气流量来控制发动机正常运转，为汽车提供各种工况下所需动力，实现合理的空燃比，使混合气体充分燃烧，节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作；
[0003]如申请号为202121806287.9的中国专利公开了一种高密封型汽车节气门，其提出了“通过两个橡胶密封垫圈与空气通道的内侧壁紧密贴合，使得节气门在关闭时形成密封，且通过刮片转动将空气通道内侧壁上的积碳和油污进行刮除，避免积碳和油污影响节气门片的密封性，从而有效提高节气门的密封性能，以及通过第一密封垫圈和第二密封垫圈的配合，使得密封盖和转动筒与转动轴之间形成密封，避免油气泄露”，然而随着踏板一次次的通过转动轴带动节气门片转动，会使第一密封垫圈与第二密封垫圈和密封盖之间不断的摩擦，从而在第一密封垫圈和第二密封垫圈以及转动轴之间产生损耗，进而使密封盖对转动轴的密封性能减弱，影响节气门的使用寿命，因此，本技术提出一种高密封型节气门结构用来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种高密封型节气门结构，已解决上述设备中转动轴带动节气门片转动会引起密封盖中的密封垫圈损耗，导致影响其密封性的问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种高密封型节气门结构，包括底座、节气门本体、转轴和节气门片，所述底座的顶部设有节气门本体，所述节气门本体的内部转动安装有转轴，所述转轴的外侧设有节气门片，所述节气门本体的一侧连接有传动轴，所述传动轴与节气门本体之间设有密封机构。
[0006]进一步改进在于：所述密封机构包括固定套、密封垫、静环和动环，所述固定套设置在节气门本体与传动轴之间，所述固定套的内部分别分设有内环和外环，所述内环的内部设有密封垫，所述外环的内部设有静环和动环。
[0007]进一步改进在于：所述内环的内侧设有卡块，所述卡块的内侧与密封垫的外侧贴合连接，所述内环与卡块之间通过弹簧连接，所述密封垫的底部贯穿出内环底部并延伸至传动轴的上方。
[0008]进一步改进在于：所述动环、静环以及密封垫的位置前后相互平行，所述静环的一侧与密封垫的外壁贴合连接，所述内环与外环的底端相互上下交错，所述外环的底端与传动轴的外壁贴合连接，所述外环的底端设有向上的倾角。
[0009]进一步改进在于：所述外环的底部设有螺纹块，所述动环的内侧设有螺纹面，所述
动环通过螺纹面与螺纹块螺纹连接，所述内环的底端设有向下的倾角，所述静环的一端与倾角的斜面贴合连接。
[0010]进一步改进在于：所述传动轴的一端连接有连接块，所述连接块通过驱动杆与汽车踏板连接，所述传动轴的外侧设有扭簧，所述传动轴的一端与转轴的一端连接。
[0011]进一步改进在于：所述节气门片通过螺栓与转轴可拆卸连接，所述节气门片的外边缘设有密封圈，所述密封圈与节气门本体的内壁贴合连接。
[0012]本技术的有益效果为：拧动动环带动其向固定套的内侧移动，从而使静环与内环配合对密封垫的两侧进行施压，进而使密封垫的底部与传动轴的外壁贴合在一起保证密封性，传动轴每次在固定套的内部转动时都会加剧它们之间的损耗，使得它们之间缝隙越来越大，这时可继续转动动环，通过静环进一步的挤压密封垫，使其底部再次与传动轴的外侧贴合，已解决转动轴带动节气门片转动会引起密封盖中的密封垫圈损耗，导致影响其密封性的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的俯视图；
[0014]图2为本技术的固定套内部结构示意图；
[0015]图3为本技术的密封机构结构示意图。
[0016]其中：1、底座；2、节气门本体；3、转轴；4、节气门片；5、传动轴；6、扭簧；7、连接块；8、驱动杆；9、固定套；10、螺纹块；11、内环；12、密封垫；13、弹簧；14、卡块；15、静环；16、动环；17、外环。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种高密封型节气门结构，包括底座1、节气门本体2、转轴3和节气门片4，所述底座1的顶部设有节气门本体2，所述节气门本体2的内部转动安装有转轴3，所述转轴3的外侧设有节气门片4，所述节气门本体2的一侧连接有传动轴5，所述传动轴5的一端连接有连接块7，所述连接块7通过驱动杆8与汽车踏板连接，所述传动轴5的外侧设有扭簧6，所述传动轴5的一端与转轴3的一端连接，因驱动杆8的顶端与外界新能源汽车油门踏板连接，且驱动杆8通过连接块7与传动轴5连接，所以当人们踩踏油门踏板带动传动轴5转动，又因传动轴5与转轴3连接，所以传动轴5可通过转轴3带动节气门本体2内部的节气门片4转动，便于自动将节气门本体2打开，此时传动轴5的外侧的扭簧6处于收缩状态，当人们的脚从油门踏板上松开后，扭簧6产生的弹力带动传动轴5转动复位，进而使转轴3带动节气门片4转动复位重新将节气门本体2关闭。
[0019]所述传动轴5与节气门本体2之间设有密封机构，所述密封机构包括固定套9、密封垫12、静环15和动环16，所述固定套9设置在节气门本体2与传动轴5之间，所述固定套9的内部分别分设有内环11和外环17，所述内环11的内部设有密封垫12，所述外环17的内部设有静环15和动环16，在传动轴5与固定套9连接的过程中，先将传动轴5插设进固定套9的内部，因动环16通过螺纹块10与外环17螺纹配合，所以可拧动动环16带动其向固定套9的内侧移
动，使得动环16挤压静环15向同一方向移动。
[0020]所述动环16、静环15以及密封垫12的位置前后相互平行，所述静环15的一侧与密封垫12的外壁贴合连接，所述内环11与外环17的底端相互上下交错，所述外环17的底端与传动轴5的外壁贴合连接，所述外环17的底端设有向上的倾角，从而使静环15与内环11配合对密封垫12的两侧进行施压，进而使密封垫12的底部与传动轴5的外壁贴合在一起保证密封性，同时静环15还挤压内环11的底部带动外环17的底部向下移动，减少外环17底部与传动轴5之间缝隙，使得传动轴5与固定套9之间的密封性更好。
[0021]所述内环11的内侧设有卡块14，所述卡块14的内侧与密封垫12的外侧贴合连接，所述内环11与卡块14之间通过弹簧13连接，所述密封垫12的底部贯穿出内环11底部并延伸至传动轴5的上方，在固定套9的内部设置卡块14，可使密封垫12按照规定位置固定在固定套9中，使得静环15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封型节气门结构，包括底座(1)、节气门本体(2)、转轴(3)和节气门片(4)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设有节气门本体(2)，所述节气门本体(2)的内部转动安装有转轴(3)，所述转轴(3)的外侧设有节气门片(4)，所述节气门本体(2)的一侧连接有传动轴(5)，所述传动轴(5)与节气门本体(2)之间设有密封机构；所述密封机构包括固定套(9)、密封垫(12)、静环(15)和动环(16)，所述固定套(9)设置在节气门本体(2)与传动轴(5)之间，所述固定套(9)的内部分别分设有内环(11)和外环(17)，所述内环(11)的内部设有密封垫(12)，所述外环(17)的内部设有静环(15)和动环(16)。2.根据权利要求1所述的一种高密封型节气门结构，其特征在于：所述内环(11)的内侧设有卡块(14)，所述卡块(14)的内侧与密封垫(12)的外侧贴合连接，所述内环(11)与卡块(14)之间通过弹簧(13)连接，所述密封垫(12)的底部贯穿出内环(11)底部并延伸至传动轴(5)的上方。3.根据权利要求1所述的一种高密封型节气门结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高艳丽，
申请(专利权)人：南京劲鸿茂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：