汽车用节气门轴组件制造技术

本实用新型专利技术揭示一种汽车用节气门轴组件，包括节气门轴本体和节气门片，节气门轴本体中部的侧壁上设置有嵌槽，节气门片的中部嵌合在嵌槽上，节气门片与嵌槽之间设置有周向限位结构，节气门片的中部设置有通孔，嵌槽的底部设置有与通孔同轴的螺纹盲孔，节气门片通过穿设在通孔中且与螺纹盲孔螺纹连接的螺钉固定在节气门轴本体上；本实用新型专利技术通过采用上述结构后，在节气门片与节气门轴本体进行固定时，节气门片与节气门轴本体可通过周向限位结构进行周向限位，在节气门片与节气门轴本体周向限位后，仅需通过一颗螺钉对节气门片和节气门轴本体进行固定，从而能够给节气门片和节气门轴本体的固定带来方便。本体的固定带来方便。本体的固定带来方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车用节气门轴组件


[0001]本技术涉及汽车节气门配件
，具体涉及一种汽车用节气门轴组件。

技术介绍

[0002]节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，当节气门的开度发生改变时，即可改变发动机的进气量，节气门轴和节气门片则是节气门中的重要组成部件，目前，中国专利公告号：CN213540576U公开了一种汽车用节气门轴，该节气门轴在与节气门片进行固定时，节气门片需要采用两颗螺钉固定在节气门轴上，从而存在节气门片与节气门轴固定不方便的缺点。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车用节气门轴组件，其具有节气门片和节气门轴本体固定方便的优点。
[0004]本技术的汽车用节气门轴组件，包括节气门轴本体和节气门片，节气门轴本体中部的侧壁上设置有嵌槽，节气门片的中部嵌合在嵌槽上，节气门片与嵌槽之间设置有周向限位结构，节气门片的中部设置有通孔，嵌槽的底部设置有与通孔同轴的螺纹盲孔，节气门片通过穿设在通孔中且与螺纹盲孔螺纹连接的螺钉固定在节气门轴本体上。
[0005]本技术通过采用上述结构后，在节气门片与节气门轴本体进行固定时，节气门片与节气门轴本体可通过周向限位结构进行周向限位，在节气门片与节气门轴本体周向限位后，仅需通过一颗螺钉对节气门片和节气门轴本体进行固定，从而能够给节气门片和节气门轴本体的固定带来方便。
[0006]本技术的汽车用节气门轴组件，其中，周向限位结构包括设置在节气门片的边缘处的两个限位孔，两个限位孔分别位于通孔的两侧，嵌槽的底部设置有与每个限位孔一一对应的限位柱，每个限位柱均插接在对应位置上的限位孔中；通过采用这种周向限位结构后，在节气门片与节气门轴本体进行装配时，两个限位柱能够分别插入在其中一个限位孔中，从而能够可靠地实现对节气门片和节气门轴本体的周向限位。
[0007]本技术的汽车用节气门轴组件，其中，每个限位柱外端部的边缘处均设置有环形倒角面，环形倒角面用于与限位孔的内壁配合导向以便于限位柱插入到限位孔中；通过采用这种结构后，在节气门片与节气门轴本体进行装配时，即在限位柱插入到限位孔中的过程中，环形倒角面可与限位孔的内壁配合导向以便于限位柱插入到限位孔中，从而能够给节气门片与节气门轴本体的装配带来方便。
[0008]本技术的汽车用节气门轴组件，其中，嵌槽的两端均设置有圆弧面，两个圆弧面均与节气门片的外侧壁相贴；通过采用这种结构后，在节气门片的中部与嵌槽嵌合后，位于嵌槽两端的圆弧面均能够与节气门片的外侧壁相贴，从而能够提高节气门片与节气门轴本体嵌合后的可靠性和稳定性，也即能够进一步提高节气门片与节气门轴本体装配后的牢固度。
附图说明
[0009]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0010]图1为节气门片与节气门轴本体装配后的立体结构示意图；
[0011]图2为节气门片与节气门轴本体拆分后的立体结构示意图；
[0012]图3为本技术的剖视结构示意图；
[0013]图4为图3中A处放大后的结构示意图。
具体实施方式
[0014]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0015]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0016]如图1
‑
4所示，本技术的汽车用节气门轴组件，包括节气门轴本体1和节气门片2，节气门轴本体1中部的侧壁上设置有嵌槽11，节气门片2的中部嵌合在嵌槽11上，节气门片2与嵌槽11之间设置有周向限位结构，节气门片2的中部设置有通孔21，嵌槽11的底部设置有与通孔21同轴的螺纹盲孔12，节气门片2通过穿设在通孔21中且与螺纹盲孔12螺纹连接的螺钉3固定在节气门轴本体1上。
[0017]周向限位结构包括设置在节气门片2的边缘处的两个限位孔22，两个限位孔22分别位于通孔21的两侧，嵌槽11的底部设置有与每个限位孔22一一对应的限位柱13，每个限位柱13均插接在对应位置上的限位孔22中；通过采用这种周向限位结构后，在节气门片与节气门轴本体进行装配时，两个限位柱能够分别插入在其中一个限位孔中，从而能够可靠地实现对节气门片和节气门轴本体的周向限位。
[0018]每个限位柱13外端部的边缘处均设置有环形倒角面14，环形倒角面14用于与限位孔22的内壁配合导向以便于限位柱13插入到限位孔22中；通过采用这种结构后，在节气门片与节气门轴本体进行装配时，即在限位柱插入到限位孔中的过程中，环形倒角面可与限位孔的内壁配合导向以便于限位柱插入到限位孔中，从而能够给节气门片与节气门轴本体的装配带来方便。
[0019]嵌槽11的两端均设置有圆弧面15，两个圆弧面15均与节气门片2的外侧壁相贴；通过采用这种结构后，在节气门片的中部与嵌槽嵌合后，位于嵌槽两端的圆弧面均能够与节气门片的外侧壁相贴，从而能够提高节气门片与节气门轴本体嵌合后的可靠性和稳定性，也即能够进一步提高节气门片与节气门轴本体装配后的牢固度。
[0020]在本技术与节气门座进行装配时，首先将节气门轴本体插装到节气门座中，接着将节气门片与位于节气门轴上的嵌槽嵌合，此时，每个限位柱均能够插入到对应位置上的限位孔中，最后再通过螺钉对节气门片和节气门轴本体进行固定即可。
[0021]以上所述仅为本技术的实施方式而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的权利要求范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用节气门轴组件，包括节气门轴本体(1)和节气门片(2)，其特征在于：所述节气门轴本体(1)中部的侧壁上设置有嵌槽(11)，所述节气门片(2)的中部嵌合在嵌槽(11)上，所述节气门片(2)与嵌槽(11)之间设置有周向限位结构，所述节气门片(2)的中部设置有通孔(21)，所述嵌槽(11)的底部设置有与通孔(21)同轴的螺纹盲孔(12)，所述节气门片(2)通过穿设在通孔(21)中且与螺纹盲孔(12)螺纹连接的螺钉(3)固定在节气门轴本体(1)上。2.根据权利要求1所述的汽车用节气门轴组件，其特征在于，所述周向限位结构包括设置在节气门片(2)的边缘处的两个限位孔(22)，两个所述限位孔(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文耀，
申请(专利权)人：宁波三峰机械电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：