一种开放式驱动桥桥壳本体镶块成型机构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械加工设备领域，涉及一种开放式驱动桥桥壳本体镶块成型机构。
技术介绍
汽车驱动桥桥壳本体的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它还是行驶系的主要组成部分，具有与前桥（从动桥）一起承受汽车的质量、以及在汽车行驶时，承受驱动轮传来的各向反力、弯矩和制动时的力矩，并通过悬架传给车架等功用。汽车驱动桥桥壳本体从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。为适应承受不同载荷下驱动轮的力矩，整体式桥壳的外形通常是从两端到中心呈变截面的异形体，它往往是采用上、下两件桥壳本体拼接对焊的方式制作而成。桥壳本体镶块传统的生产方式是分三道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，其次采用单点闭式汽动压力机实施工序二落料加工，再采用单动四柱两梁液压机实施工序三成型加工。使用传统生产工艺，通常因工序三成型工序是在液压机上加工，导致生产耗时较长，生产效率较低。本技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种桥壳本体镶块成型机构，不但可使桥壳本体镶块坯料成型过程稳定，而且可使产品出料过程顺畅，并能提升生产效率，这样通过设计一种能满足生产桥壳本体镶块的成型机构，提升产品质量，提升产品的生产效率，就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥桥壳本体镶块成型的机构。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种开放式驱动桥桥壳本体镶块成型机构，包括上模中的成型凸模、下模中的成型凹模及下模中的下垫板，所述成型凹模的上表面一侧设有一件定位板，成型凹模的另一侧设有若干个成型凹模模腔，每个成型凹模模腔...
【技术保护点】
一种开放式驱动桥桥壳本体镶块成型机构，包括上模中的成型凸模（5）、下模中的成型凹模（7）及下模中的下垫板（8），其特征在于，所述成型凹模（7）的上表面一侧设有一件定位板（6），成型凹模（7）的另一侧设有若干个成型凹模模腔，每个成型凹模模腔中设有一套托料机构，所述成型凸模（5）、成型凹模（7）和定位板（6）共同组成多个桥壳本体镶块（11）的开放式成型型腔，所述套托料机构包括托料杆（12）和托料杆压簧（13），托料杆（12）与成型凹模（7）中间的通孔间隙配合，托料杆压簧（13）通过间隙配合水平放置在下垫板（8）内部的盲孔内，托料杆（12）与托料杆压簧（13）形成套入式连接，开模状态时托料杆（12）的杆头凸出于成型凹模（7）的上表面。
【技术特征摘要】
1.一种开放式驱动桥桥壳本体镶块成型机构，包括上模中的成型凸模（5）、下模中的成型凹模（7）及下模中的下垫板（8），其特征在于，所述成型凹模（7）的上表面一侧设有一件定位板（6），成型凹模（7）的另一侧设有若干个成型凹模模腔，每个成型凹模模腔中设有一套托料机构，所述成型凸模（5）、成型凹模（7）和定位板（6）共同组成多...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹函滔，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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