一种冲压模具及其侧推斜楔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冲压模具及其侧推斜楔，包括驱动块(11)和滑块(10)，所述驱动块(11)设于下模，与下模上下滑动配合，其底部设有用于提供复位力的弹性部件；还包括用于向下推动所述驱动块的压板(12)，所述压板(12)设于上模，并位于所述驱动块(11)上方。该侧推斜楔能够满足正翻边、侧翻边在一序模具同时实现，达到取件不干涉要求，并实现高效率生产的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车冲压模具
，尤其是汽车冲压模具的侧推斜楔。本技术还涉及设有所述侧推斜楔的冲压模具。
技术介绍
随着模具行业的飞速发展，汽车冲压模具对效率高、工序少、生产稳定、安全性高、模具开发周期短的要求越来越高，这种高要求势必需要对现有模具结构不断进行改进。在汽车冲压模具中，当制件产品正翻边和侧翻边在同一序模具同时实现时，为保证制件能够取出，侧翻边型面要低于翻边轮廓，通常采用侧推斜楔机构来实现此功能。现有技术中，侧推斜楔的驱动块都设计在上模。如图1所示，其第一行程背板1'安装在上模，第一行程背板1'和第二行程背板2'接触，推动滑车向右运动，由于第一行程背板1'的安装面高度H一般凸出上模350mm-400mm，自动线模具送料、取料机械手使用高效率时，容易和取件的机械手干涉(干涉曲线如虚线所示)，如果不更改模具结构，需要降低生产效率才能避免干涉。因此，如何在避免干涉的同时实现高效率生产，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种侧推斜楔。该侧推斜楔能够满足正翻边、侧翻边在一序模具同时实现，达到取件不干涉要求，并实现高效率生产的目的。本技术的另一目的是提供一种设有所述侧推斜楔的冲压模具。为实现上述目的，本技术提供一种一种侧推斜楔，包括驱动块和滑块，所述驱动块设于下模，与下模上下滑动配合，其底部设有用于提供复位力的弹性部件；还包括用于向下推动所述驱动块的压板，所述压板设于上模，并位于所述驱动块上方。优选地，所述驱动块顶部设有垫板和缓冲件，所述缓冲件的上端凸出于所述垫板的表面。优选地，所述缓冲件为聚氨酯弹簧。优选地，所述驱动块设有与所述下模滑动配合的导板。优选地，进一步包括限程块，其设于所述下模，所述驱动块上设有对应于所述限程块的挡止部位。优选地，所述弹性部件为氮气弹簧，所述氮气弹簧的顶块设于所述下模。优选地，进一步包括行程限位块，其设于所述下模，用于限制所述滑块的行程。优选地，所述驱动块在横截面上呈“凸”字形，其凸起部位朝向所述滑块。优选地，所述驱动块设有形成其斜面的第一行程背板，所述第一行程背板设于所述凸起部位；所述滑块设有形成其斜面的第二行程背板。为实现上述另一目的，本技术提供一种冲压模具，其设有侧推斜楔，且所述侧推斜楔为上述任一项所述的侧推斜楔。本技术所提供的侧推斜楔在现有技术的基础上作了进一步改进，其驱动块不再设置在上模，而是改为设置在下模，与下模上下滑动配合，工作时，由上模通过压板推动驱动块向下运动，工作完成后，驱动块通过底部的弹性部件向上复位。由于上模不再设置驱动块，因此便不存在向下凸起的部位，而是可以设计为平面，同时，驱动块的顶部也可以设计为平面，如此便不会与机械手相干涉，从而可以在避免干涉的同时进行高效率生产，无需降低生产效率。在一种优选方案中，所述驱动块顶部设有垫板以及上端凸出所述垫板表面的缓冲件，此缓冲件具体可以是聚氨酯弹簧，利用缓冲件进行减震，可以有效降低钢板件接触时产生的噪音。本技术所提供的冲压模具设有所述侧推斜楔，由于所述侧推斜楔具有上述技术效果，设有该侧推斜楔的冲压模具也应具备相应的技术效果。附图说明图1为现有侧推斜楔的局部示意图；图2为本技术所提供侧推斜楔处于起始状态时的结构示意图；图3为图2所示侧推斜楔的俯视图；图4为本技术所提供侧推斜楔处于工作完成状态时的结构示意图；图5为图4所示侧推斜楔的俯视图；图6为图4所示侧推斜楔的轴测图。图1中：第一行程背板1'第二行程背板2'图2至图6中：1.聚氨酯弹簧2.垫板3.限程块4.导板5.氮气弹簧顶块6.第一氮气弹簧7.行程限位块8.第一行程背板9.第二行程背板10.滑块11.驱动块12.压板13.第二氮气弹簧14.活动凸模具体实施方式本技术的核心在于通过改进侧推斜楔的驱动安装方式来达到在避免干涉的同时保证高效率生产的目的。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图2、图3，图2为本技术所提供侧推斜楔处于起始状态时的结构示意图；图3为图2所示侧推斜楔的俯视图。如图所示，在一种具体实施方式中，本技术所提供的侧推斜楔主要由驱动块11和滑块10两大部分组成，其中，驱动块11设于下模(图中未示出)，与下模上下滑动配合，其底部与下模之间设有第一氮气弹簧6，用于提供复位力；压板12设于上模，用于向下推动驱动块11，其对应于驱动块11顶部的承压面。具体地，驱动块11在横截面上呈“凸”字形，其凸起部位朝向滑块10，驱动块11上设有形成其斜面的第一行程背板8，且第一行程背板8设于凸起部位，滑块10上设有形成其斜面的第二行程背板9，驱动块11和滑块10通过第一行程背板8和第二行程背板9的配合实现侧推功能。聚氨酯弹簧1和垫板2安装于驱动块11，用于与压板12接触，其中聚氨酯弹簧1的上端高出垫板2一定距离，起缓冲作用，可以有效降低两个钢板件接触时产生的噪音。驱动块11的前侧、左右两侧、以及后侧设有与下模滑动配合的导板(本文定义驱动块朝向滑动块的一侧为前侧，背向滑块的一侧为后侧)，导板4安装于驱动块11，可保证驱动块11在下模座上稳定地上下滑动。限程块3用于限制驱动块11向上复位的行程，其设于下模，并位于驱动块11后方，分左右对称布置，驱动块11的后侧设有与之相对应的挡止部位，驱动块11后侧的导板位于两个挡止部位之间。第一氮气弹簧6的数量为两个，左右并排安装于驱动块11底部，为驱动块11向上运动提供力源，其顶块5安装在下模座，保证氮气弹簧接触面是平面。滑块10设计成滑车的形式，行程限位块7用于限制滑块10向左复位的行程，其设于下模，并位于滑块10的左端，第二氮气弹簧13安装在滑块10右端，为滑块10向左运动提供力源。请一并参考图4、图5、图6，图4为本技术所提供侧推斜楔处于工作完成状态时的结构示意图；图5为图4所示侧推斜楔的俯视图；图6为图4所示侧推斜楔的轴测图。具体工作过程如下：压板12从起始状态随着上模座向下运动，接触聚氨酯弹簧1和垫板2，使驱动块11向下运动，第一氮气弹簧6压缩，驱动第一行程背板8、第二行程背板9的斜面接触，进而驱动滑块10向右运动，滑块<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧推斜楔，包括驱动块(11)和滑块(10)，其特征在于，所述驱动块(11)设于下模，与下模上下滑动配合，其底部设有用于提供复位力的弹性部件；还包括用于向下推动所述驱动块的压板(12)，所述压板(12)设于上模，并位于所述驱动块(11)上方。

【技术特征摘要】
1.一种侧推斜楔，包括驱动块(11)和滑块(10)，其特征在于，所述驱
动块(11)设于下模，与下模上下滑动配合，其底部设有用于提供复位力的弹
性部件；还包括用于向下推动所述驱动块的压板(12)，所述压板(12)设于
上模，并位于所述驱动块(11)上方。
2.根据权利要求1所述的侧推斜楔，其特征在于，所述驱动块(11)顶
部设有垫板(2)和缓冲件，所述缓冲件的上端凸出于所述垫板(2)的表面。
3.根据权利要求2所述的侧推斜楔，其特征在于，所述缓冲件为聚氨酯
弹簧(1)。
4.根据权利要求1所述的侧推斜楔，其特征在于，所述驱动块(11)设
有与所述下模滑动配合的导板(4)。
5.根据权利要求1所述的侧推斜楔，其特征在于，进一步包括限程块(3)，
其设于所述下模，所述驱动块(11)上设有对应于所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：何锦艳，王焦娟，赵新刚，董军瑞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13