一种大、中型客车侧围骨架组焊工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大、中型客车侧围骨架组焊工装。包括底架，所述底架的下平面设有调整底架平整度的调整板，所述底架的上平面设有用于摆放侧围骨架物料的定位板以及用于夹紧物料的夹具。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术的组焊工装通过旋转调整螺栓来调整工装的水平面，再按照图纸上的尺寸要求将侧围骨架的物料摆放在定位板的凹槽内，旋转夹具夹紧物料，在保证物料夹紧的情况下，采用CO2气体保护焊按照由中间向两侧焊接的顺序焊接物料，保证焊接牢固可靠，整个工装结构简单，制作容易，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车领域，具体涉及一种大、中型客车侧围骨架组焊工装。
技术介绍
随着国内客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家都在寻求更快捷、更有效的生产方式来减轻工人劳动强度，提高生产效率。目前，客车焊装车间侧围骨架的组焊量较大，是普遍存在于客车制造厂的一个难题。侧围骨架的长度因车型的长短不一也各不相同，每个骨架都是由上百个零部件组成的，物料的摆放及焊接的工作量较大，如果没有好的组焊模具，那么在侧围骨架组焊时就容易因为物料的摆放位置错位，而导致整个骨架的质量存在问题，轻则局部返工，重则该骨架报废，将严重影响产品的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大、中型客车侧围骨架组焊工装，该工装解决了侧围骨架零部件较多、组焊困难的问题，同时产品质量好、生产效率高。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括底架，所述底架的下平面设有调整底架平整度的调整板，所述底架的上平面设有用于摆放侧围骨架物料的定位板以及用于夹紧物料的夹具。所述的底架包括呈上下方向平行设置的上层骨架与下层骨架，上层骨架与下层骨架之间通过立柱式连接梁连接，所述的定位板及夹具设置在上层骨架上，所述的调整板设置在下层骨架上。所述的定位板通过定位板支撑梁固定在上层骨架上，所述的夹具通过夹具支撑梁固定在上层骨架上。所述定位板的上板面设有容纳侧围骨架物料的凹槽。所述下层骨架的底面设有连接调整板与下层骨架的连接板，所述的连接板呈U型，连接板的敞口端与下层骨架焊接相连，所述连接板的水平板面设有调整螺栓，所述调整螺栓的杆体部垂直穿过连接板的水平板面并与调整板焊接相连。所述下层骨架的底面设有与叉车货叉相配合的限位支架。所述的上层骨架与下层骨架均为矩形框结构，上层骨架与下层骨架均由16Mn矩管焊接而成。由上述技术方案可知，本技术的组焊工装通过旋转调整螺栓来调整工装的水平面，再按照图纸上的尺寸要求将侧围骨架的物料摆放在定位板的凹槽内，旋转夹具夹紧物料，在保证物料夹紧的情况下，采用CO2气体保护焊按照由中间向两侧焊接的顺序焊接物料，保证焊接牢固可靠，整个工装结构简单，制作容易，成本低。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的A部放大图；图4是本技术上层骨架的俯视图；图5是本技术下层骨架的俯视图；图6是图4的B部放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1、图2、图3、图4所示的一种大、中型客车侧围骨架组焊工装，包括底架1，底架1的下平面设有调整底架1平整度的调整板2，底架1的上平面设有用于摆放侧围骨架物料的定位板3以及用于夹紧物料的夹具4。进一步的，如图4、图5、图6所示，底架1包括呈上下方向平行设置的上层骨架11与下层骨架12，上层骨架11与下层骨架12之间通过立柱式连接梁13连接，定位板3及夹具4设置在上层骨架11上，调整板2设置在下层骨架12上。进一步的，定位板3通过定位板支撑梁31固定在上层骨架11上，夹具4通过夹具支撑梁41固定在上层骨架11上。夹具4为标准夹具，可以保证物料在焊接时不发生位移，从而保证侧围骨架的产品质量。进一步的，定位板3的上板面设有容纳侧围骨架物料的凹槽32，凹槽32内放置侧围骨架的物料。进一步的，下层骨架12的底面设有连接调整板2与下层骨架12的连接板5，连接板5呈U型，连接板5的敞口端与下层骨架12焊接相连，连接板5的水平板面设有调整螺栓6，调整螺栓6的杆体部垂直穿过连接板5的水平板面并与调整板2焊接相连。换句话说也就是调整螺栓6的头部位于U型连接板与下层骨架12围成的宽间内，调整螺栓6的尾部与调整板2焊接，U型连接板的水平板面上设有与调整螺栓相配合的螺纹孔，通过调整调整螺栓来调整工装的水平面，从而保证上层骨架表面的平整度。进一步的，下层骨架12的底面设有与叉车货叉相配合的限位支架7。叉车的货叉插入限位支架7内，可以实现工装的移动。进一步的，上层骨架11与下层骨架12均为矩形框结构，上层骨架11与下层骨架12均由16Mn矩管焊接而成。本技术的使用方法如下：先将工装放置在地面或工作台上，通过旋转调整螺栓来调整工装的水平面，即通过旋转调整螺栓来使底架的上表面处于水平位置。然后按照图纸上的尺寸要求将侧围骨架的物料摆放在定位板的凹槽内，旋转夹具夹紧物料，在保证物料夹紧的情况下，采用CO2气体保护焊按照由中间向两侧焊接的顺序焊接物料，保证焊接牢固可靠。在焊接完成物料冷却后，松掉夹具，用行车吊起侧围骨架。本技术是以客车的左侧围骨架为例进行说明的，在实际生产中，左侧围和右侧围分别采用配备一个组焊工装。本技术的有益效果在于：1）底架为一般焊接材料，结构简单，容易焊接；2）夹具为钢制材料的标准件，使用寿命长；3）整个工装结构简单，制作容易，成本低。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大、中型客车侧围骨架组焊工装，其特征在于：包括底架（1），所述底架（1）的下平面设有调整底架（1）平整度的调整板（2），所述底架（1）的上平面设有用于摆放侧围骨架物料的定位板（3）以及用于夹紧物料的夹具（4）。

【技术特征摘要】
1.一种大、中型客车侧围骨架组焊工装，其特征在于：包括底架（1），所述底架（1）的下平面设有调整底架（1）平整度的调整板（2），所述底架（1）的上平面设有用于摆放侧围骨架物料的定位板（3）以及用于夹紧物料的夹具（4）。
2.根据权利要求1所述的大、中型客车侧围骨架组焊工装，其特征在于：所述的底架（1）包括呈上下方向平行设置的上层骨架（11）与下层骨架（12），上层骨架（11）与下层骨架（12）之间通过立柱式连接梁（13）连接，所述的定位板（3）及夹具（4）设置在上层骨架（11）上，所述的调整板（2）设置在下层骨架（12）上。
3.根据权利要求2所述的大、中型客车侧围骨架组焊工装，其特征在于：所述的定位板（3）通过定位板支撑梁（31）固定在上层骨架（11）上，所述的夹具（4）通过夹具支撑梁（41）固定在上层骨架（11）上。
4.根据权利要求1所述的大、中型客车侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，杨亮，张学东，葛军，侯青青，张玉，高超，巫继响，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34