一种中小型客车独立空气悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中小型客车独立空气悬架，包括：位于车架外侧的支撑臂，其顶端设有气囊安装底座，上部设有上摆臂转轴孔位，中部设有轮边总成主销孔位，下部设有下摆臂转轴通孔；支撑臂端连接于上摆臂转轴孔位的上摆臂总成，其车架端连接于车架上方；支撑臂端连接于下摆臂转轴孔位的下摆臂，其车架端转动连接于车架下方；固定于气囊安装底座的气囊总成；顶端固定于车架，底端固定于下摆臂中部的减震器安装组件。其中，支撑臂、上摆臂、下摆臂和气囊总成的安装结构在制动器室前置时能够给予足够的转向空间；气囊总成的应用可实现车身高度的自动调节。本实用新型专利技术可在车身不做更改的前提下，完全取代现有同类车型所用的扭杆独立悬架。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种主要应用于中小型客车的独立空气悬架。
技术介绍
随着汽车行驶速度的不断提高，非独立悬架越来越不能满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性等方面的要求。因此，随着汽车生产技术的进步，独立悬架应运而生并获得了很大的发展。独立悬架的主要特点是位于车架或车身两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连接。目前最常见的车辆独立悬架为双横臂式悬架，该双横臂式悬架的上摆臂和下摆臂可以等长或者不等长。对于不等长式的双横臂式悬架来说，其上部的上摆臂和下部的下摆臂不等长，上摆臂和下摆臂共同吸收汽车的横向力，因此横向刚度大，并且通过合理的布置，可以使轮距和前轮的定位参数在可接受的限定范围内变化，以减轻轮胎的磨损。使得汽车对路面的适应力好，轮胎接地面大、贴地性好。对于中小型客车来说，为了让前后轴载荷均衡，改善车辆高速行驶时的操纵稳定性，一般都要求发动机前置，而发动机前置需要占用大量的底盘空间，且要求车身宽度比较宽阔，同时对于中 小型车来说，其轮距偏小，因此对于需要连接轮胎和车身的悬架而言，其布置空间会非常狭小。尤其对于独立悬架而言，因为每个转向轮分别相对于车架作独立运动，所以其转向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中小型客车独立空气悬架，其特征在于，包括：支撑臂、上摆臂总成、下摆臂、气囊总成和减震器安装组件；其中，所述支撑臂位于车架的外侧，所述支撑臂的顶端设有气囊安装底座，所述支撑臂的上部设有前后轴向的上摆臂转轴孔位，所述支撑臂的中部设有上下轴向的轮边总成主销孔位以与轮边总成转动连接，所述支撑臂的下部设有前后轴向的下摆臂转轴通孔；所述上摆臂总成的支撑臂端通过轴承和螺栓转动连接于所述支撑臂的上摆臂转轴孔位，所述上摆臂总成的车架端转动连接于所述车架；所述下摆臂的支撑臂端通过轴承和螺栓转动连接于所述支撑臂的下摆臂转轴孔位，所述下摆臂的车架端转动连接于所述车架；所述气囊总成固定于所述支撑臂的气囊安装底座；所...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张密科，张秋芳，何文彪，胡选儒，刘达力，
申请(专利权)人：中国公路车辆机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：