本实用新型专利技术涉及车辆轮胎爆胎或瘪气保护领域，特别涉及一种轮胎爆胎胎唇支撑装置，包括设置在轮毂凹槽的环形垫带，环形垫带为改性工程塑料的环形体，环形垫带的内圆表面与轮毂凹槽的槽底面相接触，环形垫带的内圆的宽度f1小于轮毂凹槽槽底面的宽度F1，环形垫带的厚度h小于或等于轮毂凹槽的深度H，环形垫带的外圆的宽度f2小于轮毂凹槽的槽口宽度F2，环形垫带设有开口，在开口处对应设置通孔和穿过通孔的锁紧装置。本实用新型专利技术不但结构简单，而且安装便捷，能有效防止轮胎爆胎后轮胎胎唇陷入轮毂凹槽，增加了车辆在爆胎后的驶行距离，避免了事故的发生，广泛适用于大中小型客车或货车，特别适应在野外恶劣环境和紧急环境下进行作业。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆轮胎爆胎或瘪气保护领域，特别涉及一种轮胎爆胎胎唇支撑 目.0
技术介绍
目前，车辆在行驶过程中，如果发生轮胎被戳穿或者爆胎的情况，车辆由于惯性会继续前行，轮胎胎唇会随着车轮的继续转动从轮缘滑入到轮毂凹槽中，甚至脱离轮毂，使轮毂直接与地面接触，导致车辆失去可控性，影响车辆安全，最终导致事故的发生。专利号为“ZL01811431.8”、名称为“用于轮辋的垫带”的专利技术专利公开了一种支撑垫带，但该垫带需要安装多个抵脚，结构复杂，操作不便。
技术实现思路
本技术为解决上述问题，提出一种轮胎爆胎胎唇支撑装置，结构简单，安装便捷，能有效防止轮胎爆胎或瘪气后轮胎胎唇陷入轮毂凹槽，增加了车辆在爆胎后的行驶距离，避免了事故的发生。本技术所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的:—种轮胎爆胎胎唇支撑装置，包括设置在轮毂凹槽的环形垫带，环形垫带为改性工程塑料的环形体，环形垫带的内圆表面与轮毂凹槽的槽底面相接触，环形垫带的内圆的宽度Π小于轮毂凹槽槽底面的宽度F1，环形垫带的厚度h小于或等于轮毂凹槽的深度H，环形垫带的外圆的宽度f2小于轮毂凹槽的槽口宽度F2，环形垫带设有开口，在开口处对应设置通孔和穿过通孔的锁紧装置。进一步地，环形垫带的边缘设置凹槽或缺口。进一步地，在环形垫带内设置加强筋，加强筋为横截面为矩形的扁带。具体地，在环形垫带的通孔处设置与通孔相适应的带有弧形凹口或弧形凸口的加强筋。具体地，锁紧装置为螺栓和螺母连接装置。技术具有以下优点和积极效果:本技术不但结构简单，而且安装便捷，能有效防止轮胎爆胎后轮胎胎唇陷入轮毂凹槽，增加了车辆在爆胎后的行驶距离，避免了事故的发生，广泛适用于大中小型客车或货车，特别适应在野外恶劣环境和紧急环境下进行作业。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。【附图说明】图1为本技术的剖面示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的安装位置示意图；图4为图3的A-A面剖视放大图；图5为本技术实施例二的结构示意图；图6为图5的B-B面剖视放大图。【具体实施方式】实施例一图1为本技术的剖面示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的安装位置示意图；图4为图3的A-A面剖视放大图。结合图1至4所示，一种轮胎爆胎胎唇支撑装置，包括设置在轮毂凹槽的环形垫带I，环形垫带I为改性工程塑料的环形体，环形垫带I的内圆表面与轮毂凹槽的槽底面相接触，环形垫带I的内圆的宽度fI小于轮毂凹槽槽底面的宽度F1，环形垫带I的厚度h小于或等于轮毂凹槽的深度H，环形垫带I的外圆的宽度f2小于轮毂凹槽的槽口宽度F2，环形垫带I设有开口 2，在开口 2处对应设置通孔3和穿过通孔3的锁紧装置4 ;在环形垫带I边缘设置凹槽或缺口，根据车轮是否安装轮胎感应装置而定；实施例一的车轮没有安装轮胎感应装置，故在环形垫带I边缘设置凹槽5，凹槽5的形状可以为U形，也可以为矩形，这样设置的作用是确保环形垫带在轮毂内的动不平衡量。锁紧装置4为螺栓和螺母连接装置，螺栓穿过通孔3然后与螺母旋紧，使环形垫带I被锁紧在轮毂9凹槽中。结合图3和图4所示，安装时，直接把环形垫带I放进轮毂9凹槽当中，使环形垫带I的内圆表面1.1与轮毂9凹槽的底面相接触，然后将锁紧装置4的螺栓和螺母旋紧，由于通孔3的开孔向外，使得锁紧时直接从环形垫带I表面进行操作即可，十分容易便捷，并且通孔3的孔口彼此相对，使得安装更加方便。安装了本技术一种轮胎爆胎胎唇支撑装置的车辆在行驶过程中，如果发生轮胎被戳穿或者爆胎，轮胎会瘪气，但瘪气的轮胎胎唇不会陷入到轮毂凹槽当中，从而可以避免造成轮胎脱离轮毂的事故，使得车辆在爆胎或瘪气后还能够增加行驶距离，确保车辆的安全。实施例二图5为本技术实施例二的结构示意图；图6为图5的B-B面剖视放大图。结合图5和图6所示，在环形垫带I内设置加强筋6，加强筋6为横截面为矩形的扁带，加强筋6可以为金属加强筋，也可以为其他强度较强的材料，设置加强筋6的作用是提高环形垫带拉伸和受压的强度；在环形垫带的通孔3处设置与通孔相适应的带有弧形凹口或弧形凸口 6.1的加强筋，作用是加强环形垫带的开口两端的强度；实施例二的车轮由于安装有轮胎感应装置，故在环形垫带I设置缺口 5。如图2所示，对于没有轮胎感应装置的轮胎，则可以设置凹槽，在装有轮胎感应装置的车辆时再将凹槽改为缺口，解决了环形垫带对轮胎动不平衡量的影响；实施例二的其它设置与实施例一相同，在此不再赘述。总之，本技术不但结构简单，重量轻，而且安装便捷，不影响车轮的动平衡，能有效防止轮胎爆胎或瘪气后轮胎胎唇陷入轮毂凹槽，确保轮毂碾压着轮胎向前滚动，不让轮毂与地面接触，增强了汽车爆胎或瘪气后汽车行驶的可操作性，让汽车继续行驶一段距离，避免了事故的发生，广泛适用于大中小型客车或货车，特别适应在野外恶劣环境和紧急环境下进行作业。尽管实施例已对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本技术的技术方案进行修改和等同替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种轮胎爆胎胎唇支撑装置，其特征是，包括设置在轮毂凹槽的环形垫带，所述环形垫带为改性工程塑料的环形体，所述环形垫带的内圆表面与轮毂凹槽的槽底面相接触，所述环形垫带的内圆的宽度fl小于轮毂凹槽槽底面的宽度F1，所述环形垫带的厚度h小于或等于轮毂凹槽的深度H，所述环形垫带的外圆的宽度f2小于轮毂凹槽的槽口宽度F2，所述环形垫带设有开口，在所述开口处对应设置通孔和穿过通孔的锁紧装置。2.根据权利要求1所述的轮胎爆胎胎唇支撑装置，其特征是，在所述环形垫带的边缘设置凹槽或缺口。3.根据权利要求1或2所述的轮胎爆胎胎唇支撑装置，其特征是，在所述环形垫带内设置加强筋。4.根据权利要求3所述的轮胎爆胎胎唇支撑装置，其特征是，所述加强筋为横截面为矩形的扁带。5.根据权利要求3所述的轮胎爆胎胎唇支撑装置，其特征是，在所述环形垫带的通孔处设置与通孔相适应的带有弧形凹口或弧形凸口的加强筋。6.根据权利要求1或2所述的轮胎爆胎胎唇支撑装置，其特征是，所述的锁紧装置为螺栓和螺母连接装置。【专利摘要】本技术涉及车辆轮胎爆胎或瘪气保护领域，特别涉及一种轮胎爆胎胎唇支撑装置，包括设置在轮毂凹槽的环形垫带，环形垫带为改性工程塑料的环形体，环形垫带的内圆表面与轮毂凹槽的槽底面相接触，环形垫带的内圆的宽度f1小于轮毂凹槽槽底面的宽度F1，环形垫带的厚度h小于或等于轮毂凹槽的深度H，环形垫带的外圆的宽度f2小于轮毂凹槽的槽口宽度F2，环形垫带设有开口，在开口处对应设置通孔和穿过通孔的锁紧装置。本技术不但结构简单，而且安装便捷，能有效防止轮胎爆胎后轮胎胎唇陷入轮毂凹槽，增加了车辆在爆胎后的驶行距离，避免了事故的发生，广泛适用于大中小型客车或货车，特别适应在野外恶劣环境和紧急环境下进行作业。【IPC分类】B60B21/12【公开号】CN204801410【申请号】CN201520503107【专利技术人】叶俊杰 【申请人】叶俊杰【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年7月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎爆胎胎唇支撑装置，其特征是，包括设置在轮毂凹槽的环形垫带，所述环形垫带为改性工程塑料的环形体，所述环形垫带的内圆表面与轮毂凹槽的槽底面相接触，所述环形垫带的内圆的宽度f1小于轮毂凹槽槽底面的宽度F1，所述环形垫带的厚度h小于或等于轮毂凹槽的深度H，所述环形垫带的外圆的宽度f2小于轮毂凹槽的槽口宽度F2，所述环形垫带设有开口，在所述开口处对应设置通孔和穿过通孔的锁紧装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊杰，
申请(专利权)人：叶俊杰，
类型：新型
国别省市：广东;44
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