带废气导流结构并与排气管直连的一体式涡轮箱制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机涡轮增压器
，特别是一种带废气导流结构并与排气管直连的一体式涡轮箱。
技术介绍
涡轮增压器工作原理主要是利用高速旋转的叶轮带动气流以高速旋转的状态进入压壳流道内，叶轮不断做功使气体高速进入压壳内，压壳内的气体连续堆积后压力升高，增压后的气体送入发动机气缸以增大进入发动机气缸的空气密度，进而改善发动机燃烧状况，以达到增强动力性、经济性的目的。涡轮增压器的结构主要由压气机端、轴承系统和涡轮机端组成，形成同轴联动运转，压气机端产生足够的新鲜空气供发动机使用，轴承系统起到密封油气及润滑作用，涡轮机端则是利用发动机排出的尾气来作为增压器运转的动力源驱动压气机端。整个增压结构系统串联着新鲜空气与高温废气的各个管路，因此良好的排气必然会带来良好的进气，从而提升发动机的性能。涡轮增压器的涡轮机端包括涡轮箱，涡轮箱废气排放口通过端盖与排气尾管连接，其结构如附图3所示，端盖2通过螺钉3固定在涡轮箱本体1的废气排放口，为了保证密封性，涡轮箱本体1的废气排放口与端盖2之间加有密封垫4来密封。现有的涡轮箱如附图4、附图5所示，涡轮箱本体1的废气排放口设有与端盖2连接的法兰盘1-1。现有的端盖如附图6、附图7所示，端盖2上设有与涡轮箱本体1的废气排放口连接的法兰盘2-1，端盖2上废气排放口2-2为直通孔。涡轮箱本体1与端盖2采用分体式设计，再由螺钉3连接会带来以下问题：一、现在大多数车型都采用排气制动，这为增压器的涡轮端密封性带来极大的挑战，为了保证密封性，涡轮箱本体1与端盖2之间必须加密封垫4来密封，除了增加成本以外，生产节拍和库存备料都带来极大的浪费。...
【技术保护点】
带废气导流结构并与排气管直连的一体式涡轮箱，其特征是：包括涡轮箱本体，涡轮箱本体的废气排放口设有与排气尾管对接的端盖，端盖与涡轮箱本体一体铸造，端盖上设有方便与排气尾管连接的卡箍槽，在涡轮箱本体的废气排放口设有锥形导流孔。
【技术特征摘要】
1.带废气导流结构并与排气管直连的一体式涡轮箱，其特征是：包括涡轮箱本体，涡轮箱本体的废气排放口设有与排气尾管对接的端盖，端盖与涡轮箱本体一体铸造，端盖上设有方便与排气...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵佳，姚国瑞，刘磊，陈章科，李长波，张华达，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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