一种涡轮增压发动机排气系统的改进结构技术方案

本实用新型专利技术主要公开了一种涡轮增压发动机排气系统的改进结构，其技术方案：包括排气总管，所述排气总管包括进气管、第一连接部、第一支管、第二支管、第二连接部和排气管，所述第一支管内设有至少一块隔板，所述第二支管内设有至少两块隔板，所述隔板将第一支管轴向分隔成至少两个腔室，所述隔板将第二支管轴向分隔成至少三个腔室，所述隔板上均设有至少两根通气管，所述通气管穿过隔板从而使通气管的两端分别位于相邻的两个腔室内，所述通气管上位于进气一端的管壁上均匀设有进气孔，所述通气管上位于出气一端的管壁上均匀设有出气孔。本实用新型专利技术具有减低噪声和振动，为汽车提供更舒适安静的环境的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是一种涡轮增压发动机排气系统的改进结构。
技术介绍
随着社会不断地进步，科技不断地发展，现在汽车的舒适程度不断地提高，各项性能指标也不断地提高；汽车的最高速度不断提高，汽车的加速能力不断地变好，汽车的上坡能力也不断地加大，同时要不断地降低燃料的消耗量，这都需要汽车有不同的设计；不同的设计达到良好的稳定性，操作性和舒适性；不同的汽车设计满足不同的汽车性能的要求，也改变了对发动机的要求，进而要求有满足设计的排气系统。涡轮增压发动机的排气压力约为0.3～0.5MPa，温度约500～700℃，这表明排气有一定的能量。同时，由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动。如果将发动机排气直接排放到大气中，势必产生强烈的噪声。现有的排气系统无法很好地控制汽车尾气的排放，对汽车尾气处理粗略，还存在着排气噪声大、振动感强、对环境污染大的缺陷，需要一种良好的排气系统来降低气流速度，从而减少因高速气流与排气管道等内壁摩擦产生的摩擦噪音和振动，减少噪声污染，为汽车提供更舒适安静的环境。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种涡轮增压发动机排气系统的改进结构，以达到减低噪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压发动机排气系统的改进结构，其特征在于：包括排气总管(1)，所述排气总管(1)包括进气管(41)、第一连接部(42)、第一支管(43)、第二支管(44)、第二连接部(45)和排气管(46)，所述第一支管(43)和第二支管(44)的进气端通过第一连接部(42)与进气管(41)连接，所述第一支管(43)和第二支管(44)的出气端通过第二连接部(45)与排气管(46)连接，所述第一支管(43)内设有至少一块隔板(51)，所述第二支管(44)内设有至少两块隔板(51)，所述隔板(51)将第一支管(43)轴向分隔成至少两个腔室(52)，所述隔板(51)将第二支管(44)轴向分隔成至少三个腔室(...

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压发动机排气系统的改进结构，其特征在于：包括排气总管(1)，所述排气总管(1)包括进气管(41)、第一连接部(42)、第一支管(43)、第二支管(44)、第二连接部(45)和排气管(46)，所述第一支管(43)和第二支管(44)的进气端通过第一连接部(42)与进气管(41)连接，所述第一支管(43)和第二支管(44)的出气端通过第二连接部(45)与排气管(46)连接，所述第一支管(43)内设有至少一块隔板(51)，所述第二支管(44)内设有至少两块隔板(51)，所述隔板(51)将第一支管(43)轴向分隔成至少两个腔室(52)，所述隔板(51)将第二支管(44)轴向分隔成至少三个腔室(52)，所述隔板(51)上均设有至少两根通气管(53)，所述通气管(53)穿过隔板(51)从而使通气管(53)的两端分别位于相邻的两个腔室(52)内，所述通气管(53)上位于进气一端的管壁上均匀设有进气孔(54)，所述通气管(53)上位于出气一端的管壁上均匀设有出气孔(55)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压发动机排气系统的改进结构，其特征在于：所述第一连接部(42)和第二连接部(45)内分别设有与进气管(41)和排气管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：方嘉乐，
申请(专利权)人：杭州建泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33