【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种发动机单侧并联双增压装置。
技术介绍
现有的发动机单侧一般采用单只涡轮增压器增压装置,其压缩比高,缸内爆发压力高,发动机热负荷大,排气能量利用率低。
技术实现思路
技术目的:为了解决现有技术的不足,本技术提供了一种发动机单侧并联双增压装置。技术方案:一种发动机单侧并联双增压装置,包括发动机单侧并排安装的六缸,所述六缸分为两组:前三缸和后三缸;所述前三缸的排气管路均固定连接至第一排气管的内侧管路中,通过第一排气管的内侧管路过渡固定连接至接管的内侧管路中,通过接管的内侧管路连接进入第一增压器中进行增压;所述后三缸的排气管路均固定连接至第二排气管,所述第二排气管固定连接至第一排气管的外侧管路中,通过第一排气管的外侧管路过渡固定连接至接管的外侧管路中,通过接管的外侧管路连接进入第二增压器中进行增压;经过所述第一增压器和第二增压器增压后的空气通过Y型管路进行合并后进入到集气箱中,然后通向水箱进行冷却。作为优化:所述发动机左右两侧各并排安装有六缸。作为优化:所述发动机左右两侧均安装有第一增压器和第二增压器。有益效果:本技术的结构与原来单增压器的结构相比,更加合理、对称,方便了管路的布置,提升了机型的美观度,降低了压缩比,降低了缸内爆发压力,减小了发动机体热负荷,提高了尾气排气能量的利用率,提升了发动机功率,可靠性高,功率更大。附图说明图1是本技术的结构示意图;图2为12V机型的增压器布置形式图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。实施例如图1所示,一种发动机单侧并联双增压装置,包括发动机单侧并排安装的六缸,所述六缸分为两组:前三缸和后三缸。 ...
【技术保护点】
一种发动机单侧并联双增压装置,其特征在于:包括发动机单侧并排安装的六缸,所述六缸分为两组:前三缸和后三缸;所述前三缸的排气管路均固定连接至第一排气管(4)的内侧管路中,通过第一排气管(4)的内侧管路过渡固定连接至接管(3)的内侧管路中,通过接管(3)的内侧管路连接进入第一增压器(1)中进行增压;所述后三缸的排气管路均固定连接至第二排气管(5),所述第二排气管(5)固定连接至第一排气管(4)的外侧管路中,通过第一排气管(4)的外侧管路过渡固定连接至接管(3)的外侧管路中,通过接管(3)的外侧管路连接进入第二增压器(2)中进行增压;经过所述第一增压器(1)和第二增压器(2)增压后的空气通过Y型管路进行合并后进入到集气箱(6)中,然后通向水箱进行冷却。
【技术特征摘要】
1.一种发动机单侧并联双增压装置,其特征在于:包括发动机单侧并排安装的六缸,所述六缸分为两组:前三缸和后三缸;所述前三缸的排气管路均固定连接至第一排气管(4)的内侧管路中,通过第一排气管(4)的内侧管路过渡固定连接至接管(3)的内侧管路中,通过接管(3)的内侧管路连接进入第一增压器(1)中进行增压;所述后三缸的排气管路均固定连接至第二排气管(5),所述第二排气管(5)固定连接至第一排气管(4)的外侧管路中,通过第一排气管(4)的外侧管路...
【专利技术属性】
技术研发人员:卢晶,刘玉峰,陈旭,朱新锋,陆海清,赵祖玲,
申请(专利权)人:南通柴油机股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。