本实用新型专利技术公开了一种泄压阀增压底座，包括底座本体，所述底座本体内设有活塞，所述底座本体上设有套筒，所述套筒内设有弹簧，所述套筒上设有硅胶密封垫；本实用新型专利技术的优点在于：在泄压动作完成的再增压过程中，不至于使压力口活塞产生不必要的起伏从而产生漏压，提高了产品质量，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种泄压阀，具体地说是一种改善泄压阀内部机构的增压底座，属于汽车配件领域。
技术介绍
泄压阀增压底座最直接的作用是能够有效减缓发动机与变速箱动力衔接时产生的顿挫感，改善车辆行驶时的平顺度。目前，传统的泄压阀增压底座存在以下缺点：（1）在材质上，原泄压阀增压底座使用塑料或橡胶材质，高温高压下极易变形损坏造成漏压，减少了使用寿命；（2）在结构上，原泄压阀增压底座是一个整体做动作的部件，在泄压动作完成再增压时，压力口的活塞产生不必要的起伏，从而产生漏压，降低了产品性能。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术设计了一种泄压阀增压底座，在泄压动作完成的再增压过程中，不至于使压力口活塞产生不必要的起伏从而产生漏压，提高了产品质量，使用寿命长。本技术的技术方案为：泄压阀增压底座，包括底座本体，所述底座本体内设有活塞，所述底座本体上设有套筒，所述套筒内设有弹簧，所述套筒上设有硅胶密封垫。进一步地，所述底座本体设置在泄压阀电磁线圈上。进一步地，所述底座本体的外周设有隔膜橡胶圈。进一步地，所述套筒为铜制套筒。进一步地，所述底座本体为铝合金材料，外部阳极进行了氧化处理耐腐蚀，杜绝了高温高压造成的漏压现象。本技术泄压阀将做动作活塞部分设计成两个区段，一个是持／卸压机械部件区，一个是原厂的电子控制增／卸压区。机械增压部分使用活塞加弹簧的控制方式，弹簧的加载力比受涡轮增压面更高这样就可以在泄压动作完成的再增压过程中不至于使压力口活塞产生不必要的起伏从而产生漏压引用机械部件的另一个好处是他可以达到比原厂泄压阀更快速的增泄压过程但是在实际的泄压过程中当压力被释放到安全范围以后这一切都得益于我们引用的高强度弹簧。在持压效能上，本技术泄压阀比原车泄压阀在增高压力速度上提高了30%，延长最高压力持压时间达40%。本技术泄压阀并不像普遍的机械式泄压阀简单的依靠弹簧伸缩来实现增／泄压，也就是说本技术泄压阀一个弹簧既要负责持压还要保证活塞的复位功能，因为在考虑持压的同时还需要保证能够安全的泄压。鉴于此种情况GTS泄压阀上的弹簧设计拉伸距离短而且有力以实现既能稳定持压又能安全泄压的目的而且短的弹簧不会受到因为抽真空无限制的被压缩而产生的金属疲劳。本技术泄压阀后，变换档位顿挫和抖动消失，车子毫无突兀感，变得平顺；车速随着发动机转速的提高呈加速度状态，持续加谏度能力明显提升；市区内行车低扭得到改善，持压时间明显增长，感觉像开自吸车；低速油门不需深踩就能达到理想动力油门反应非常灵敏。本技术不同于原厂泄压阀增压底座只有开启和关闭两种形式，GTS泄压阀增压底座引入了复位弹簧这个概念，所以在每一个完整的泄压步骤中它实际上可以做到无级调节。本技术的优点在于：在泄压动作完成的再增压过程中，不至于使压力口活塞产生不必要的起伏从而产生漏压，提高了产品质量，使用寿命长。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的立体结构示意图；图2为本技术实施例的剖视图。具体实施方式以下对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，一种泄压阀增压底座，包括底座本体1，所述底座本体1内设有活塞5，所述底座本体1上设有套筒2，所述套筒2内设有弹簧3，所述套筒2上设有硅胶密封垫4。所述底座本体1设置在泄压阀电磁线圈上。所述底座本体1的外周设有隔膜橡胶圈6。其中，所述套筒2为铜制套筒。所述底座本体1为7075铝合金材料，外部阳极进行了氧化处理耐腐蚀，杜绝了高温高压造成的漏压现象。本技术泄压阀将做动作活塞部分设计成两个区段，一个是持／卸压机械部件区，一个是原厂的电子控制增／卸压区。机械增压部分使用活塞加弹簧的控制方式，弹簧的加载力比受涡轮增压面更高这样就可以在泄压动作完成的再增压过程中不至于使压力口活塞产生不必要的起伏从而产生漏压引用机械部件的另一个好处是他可以达到比原厂泄压阀更快速的增泄压过程但是在实际的泄压过程中当压力被释放到安全范围以后这一切都得益于我们引用的高强度弹簧。在持压效能上，本技术泄压阀比原车泄压阀在增高压力速度上提高了30%，延长最高压力持压时间达40%。本技术泄压阀并不像普遍的机械式泄压阀简单的依靠弹簧伸缩来实现增／泄压，也就是说本技术泄压阀一个弹簧既要负责持压还要保证活塞的复位功能，因为在考虑持压的同时还需要保证能够安全的泄压。鉴于此种情况GTS泄压阀上的弹簧设计拉伸距离短而且有力以实现既能稳定持压又能安全泄压的目的而且短的弹簧不会受到因为抽真空无限制的被压缩而产生的金属疲劳。本技术泄压阀后，变换档位顿挫和抖动消失，车子毫无突兀感，变得平顺；车速随着发动机转速的提高呈加速度状态，持续加谏度能力明显提升；市区内行车低扭得到改善，持压时间明显增长，感觉像开自吸车；低速油门不需深踩就能达到理想动力油门反应非常灵敏。本文档来自技高网...
【技术保护点】
泄压阀增压底座，其特征在于：包括底座本体，所述底座本体内设有活塞，所述底座本体上设有套筒，所述套筒内设有弹簧，所述套筒上设有硅胶密封垫。
【技术特征摘要】
1.泄压阀增压底座，其特征在于：包括底座本体，所述底座本体内设有活塞，所述底座本体上设有套筒，所述套筒内设有弹簧，所述套筒上设有硅胶密封垫。2.根据权利要求1所述的泄压阀增压底座，其特征在于：所述底座本体设置在泄压阀电磁线圈上。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：刘立阳，
申请(专利权)人：刘立阳，
类型：新型
国别省市：北京;11
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