【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利涉及一种定位装置,特别是一种用于涡轮增压排气岐管及涡轮壳的内涨反勾机构。
技术介绍
在涡轮增压排气歧管及涡轮壳的加工中,通常是用B面72两点及C面73两点定位,E面75及D孔74定位,来加工排气A面71。再用加工出来的排气面A面71定位,加工E面75。但是由于毛坯铸造误差,且内腔面F面76是不加工的,所以这样加工出来的零件G位置77尺寸不均匀,排气面A面71和涡轮内腔面F面76不垂直,零件的制造精度不高。这就需要一种更适用于涡轮增压排气歧管及涡轮壳的加工环境的定位装置,来提高零件加工的精度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种更适用于涡轮增压排气歧管及涡轮壳的加工环境的定位装置,伸入涡轮增压排气歧管及涡轮壳的零件内部进行定位可以显著提高定位精度。依据本专利技术的结构,将上述伸入涡轮增压排气歧管及涡轮壳的零件内部进行定位的定位装置命名为内涨反勾机构,来解决现有技术中定位效果不佳导致零件加工精度不高的问题。为了实现本专利技术的目的,通过采用以下技术方案来实现:一种用于涡轮增压排气岐管及涡轮壳的内涨反勾机构,包括座体装置、第一液压装置、套内传动装置、定位压爪装置、第二液压装置,所述的套内传动装置一端与定位压爪装置相连,另一端穿过座体装置后与第一液压装置相连;第二液压装置安装在座体装置,第二液压装置的推进端位于座体和定位压爪装置之间。特别地,所述的座体装置包括座体和导套,所述的座体安装在导套外侧,导套位于套内传动装置和座体之间。特别地,所述的第一液压装置包括油缸、垫块、活塞杆,所述的油缸与垫块相连接,垫块与座体装置相连接,活塞杆与套内传动装置相 ...
【技术保护点】
一种用于涡轮增压排气岐管及涡轮壳的内涨反勾机构,其特征在于:包括座体装置(1)、第一液压装置(2)、套内传动装置(3)、定位压爪装置(4)、第二液压装置(5),所述的套内传动装置一端与定位压爪装置相连,另一端穿过座体装置后与第一液压装置相连;第二液压装置安装在座体装置上,第二液压装置的推进端位于座体和定位压爪装置之间。
【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压排气岐管及涡轮壳的内涨反勾机构,其特征在于:包括座体装置(1)、第一液压装置(2)、套内传动装置(3)、定位压爪装置(4)、第二液压装置(5),所述的套内传动装置一端与定位压爪装置相连,另一端穿过座体装置后与第一液压装置相连;第二液压装置安装在座体装置上,第二液压装置的推进端位于座体和定位压爪装置之间。2.如权利要求1所述的用于涡轮增压排气岐管及涡轮壳的内涨反勾机构,其特征在于:所述的座体装置(1)包括座体(11)和导套(12),所述的座体(11)安装在导套(12)外侧,导套位于套内传动装置和座体之间。3.如权利要求1所述的用于涡轮增压排气岐管及涡轮壳的内涨反勾机构,其特征在于:所述的第一液压装置(2)包括油缸(21)、垫块(22)、活塞杆(23),所述的油缸(21)与垫块相连接,垫块与座体装置相连接,活塞杆与套内传动装置相连接。4.如权利要求1所述的用于涡轮增压排气岐管及涡轮壳的内涨反勾机构,其特征在于:所述的套内传动装置(3)包括推头(31),推头的一端与第一液压装置(2)相连接,另一端是锥度头。5.如权利要求4所述的用于涡轮增压排气岐管及涡轮壳的内涨反勾机构,其特征在于:所述的定位压爪装置(4)包括定位套(42)和三个以锥度头为轴心并在...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈飞,陈品帆,钱毅刚,陈丽,
申请(专利权)人:无锡瑞真精机股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。