新能源汽车电机壳端盖加工用双基准面夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车电机壳端盖加工用双基准面夹具，包括底板，底板上连有竖板，该竖板的前表面一侧有第一杠杆油缸。第一杠杆油缸对侧有第二、第三杠杆油缸。第一、第二和第三杠杆油缸之间有新能源汽车电机壳端盖。邻近第一杠杆油缸的新能源汽车电机壳端盖左边、下边和邻近第二杠杆油缸内侧的新能源汽车电机壳端盖上边及第二杠杆油缸之下的竖板上均有主支撑销。竖板的下边中间连有第一推力油缸，第一推力油缸与第一杠杆油缸间的竖板上连有第二推力油缸，该第一、第二推力油缸的活塞杆里端均朝竖板方向倾斜。本实用新型专利技术便于操作。采用本实用新型专利技术，可提高工作效率，确保加工质量。适用于新能源汽车电机壳端盖加工时的定位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机壳端盖加工用双基准面夹具


[0001]本技术涉及一种夹具。具体说，是在对新能源汽车电机壳端盖加工时，用来对其进行固定的双基准面夹具。

技术介绍

[0002]在机械加工领域都知道，加工机械零件时需要对其进行固定。新能源汽车电机壳端盖的加工也不例外，加工时也需要对其进行固定，以保证加工过程中使新能源汽车电机壳端盖处于稳定该状态，确保加工精度。目前，对新能源汽车电机壳端盖的固定方法仍旧是采用传统的固定方法。这种传统固定方法主要是采用由螺栓和螺母构成的紧固件，将新能源汽车电机壳端盖固定在工作台上来实现。虽然采用这种方法也可以实现对新能源汽车电机壳端盖的固定，但存在以下问题：一是需要多个螺栓和螺母，采用手工操作，不仅操作起来比较麻烦，而且工作效率低；二是由于手工操作，各个紧固件的拧紧程度很难保持一致，使得加工过程中被加工的新能源汽车电机壳端盖难免会出现松动现象，难以保证加工质量。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题是克服上述不足、提供一种新能源汽车电机壳端盖加工用双基准面夹具。这种双基准面夹具，便于操作。采用这种双基准本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电机壳端盖加工用双基准面夹具，包括底板（1），其特征在于：底板（1）上面连有与其板面垂直的竖板（6），该竖板的前表面一侧竖向中间有第一杠杆油缸（5）；第一杠杆油缸（5）对侧的竖板（6）前表面的上下方分别有第二杠杆油缸（8）和第三杠杆油缸（18）；所述第一、第二和第三杠杆油缸之间有新能源汽车电机壳端盖（24），它们的压板（4）里端分别压在新能源汽车电机壳端盖（24）的相应边沿上；邻近第一杠杆油缸（5）的新能源汽车电机壳端盖（24）左边、下边和邻近第二杠杆油缸（8）内侧的新能源汽车电机壳端盖（24）上边及第二杠杆油缸（8）之下的竖板（6）上均有顶住新能源汽车电机壳端盖（24）的主支撑销（7）；竖板（6）的下边中间连有第一推力油缸（19），第一推力油缸（19）与第一杠杆油缸（5）间的竖板（6）上连有第二推力油缸（2），该第一、第二推力油缸的活塞杆里端均朝竖板（6）方向倾斜且顶在新能源汽车电机壳端盖（24）的相应边上。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳端盖加工用双基准面夹具，其特征在于：所述新能源汽车电机壳端盖（24）的边沿加工有工艺搭子（25），所述第一、第二和第三杠杆油缸的压板（4）里端分别压在新能源汽车电机壳端盖（24）边沿上的相应工艺搭子（25）上。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳端盖加工用双基准面夹具，其特征在于：第二杠杆油缸（8）与第三杠杆油缸（18）间的底板（1）上有第三推力油缸（17），该第三推力油缸的活塞杆外端均朝竖板（6）方向倾斜且顶在新能源汽车电机壳端盖（24）的相应边上。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳端盖加工用双基准面夹具，其特征在于：与第一杠杆油缸（5）、第二杠杆油缸（8）和第三杠杆油缸（18）的压板（4）里端相对应的竖板（6）上均连有定位块（3）。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳端盖加工用双基准面夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘辉，陈飞，吴伟，高凌，
申请(专利权)人：无锡瑞真精机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：